实际上，使用新的AMG GT只是一个“测试”。 但是此测试立即显示了新AMG GT的功能。 甚至在来年将AMG GT作为客户跑车提供之前，它就已经赢得了第一批热刺。 “测试团队”的杆位表明了我们明年需要做的准备。 如果允许GT3在Nordschleife比赛。
VLN 8-太阳在埃菲尔山上闪耀
1A AMG和..的介绍
休伯特·豪普特（Hubert Haupt）在“黑色猎鹰” AMG SLS GT3上做出了“明显的早期启动”，第一个首发组飞越了起跑线。 带有鼻子长的深绿色SLS已在Hohenrain弯道区域的“网格标志”处领先。 在第一轮之后，再次进行了主题讨论。 新的AMG GT以领先者的身份重返大奖赛。 扬·赛弗斯（Jan Seyffarth）在接受采访时说，他被休伯特·豪普特（Hubert Haupt）欺骗。
但对于法恩巴赫雷克萨斯RC-F GT3＃55来说，这也是一个了不起的开端-仍在大奖赛赛道上，仍处于入门圈，秋天的阳光在车上盘旋。 但这可能只是冷胎-您仍然可以解决比赛！
在第二个起跑组中，再次是奥迪TT-RS能够确保杆位-但是起步编号为2的LMS-TTRS303（丹妮拉·施密德在方向盘上）获得了胜利，但是TT-RS 2.0起始编号为334，挪威部队为：Hakon，Atle和Kenneth。
法拉利F458甚至还没有到达起跑线上，在训练过程中变速箱出现问题，排气中的机油随后被点燃，起火和变速箱问题都使起步变得不可能。
最快的BMW M235i是经过第八次VLN训练后的Bonk Motorsport M235i，起始编号为692。 Alexander Mies，Kiki Sak Nana和Jens Moetefindt共享方向盘。
在最初的几圈中，Hummel-Mercedes，Twinbusch-Audi，Haribo-Mercedes和Dunlop Walkenhorst Z4提供动力，这是一场艰难的对决。 丹尼斯·布希（Dennis Busch）在44号奥迪R8的车轮上表现出色。 丹尼斯·布希（Dennis Busch）能够承受很长时间推动乌维·阿尔岑（Uwe Alzen）的压力，只有＃44奥迪（Audi）的早期进站才解除了这场激烈的战斗。
在BMW M235i杯中，与＃669发生了强烈的偏离。 霍恩兰（Hohenrain）弯管的损坏非常严重，以至于必须在此处长时间设置Code 60。
Falken Motorsports车队的第八场比赛表现不佳。 经过长时间的维修后，他们在下午14点左右落后三圈的情况下重返比赛。 他们从11开始，更换左驱动轴后，最后仅排在第122位，最后排在第59位，但结果令人失望。 特别是自从VLN参加Falken-Porsche 997比赛以来，这是他赛车生涯中的最后一次比赛。
Frikadelli保时捷的第三个进站非常出色。 萨宾·施密茨（Sabine Schmitz）任职期间，在DöttingerHöhe的燃料耗尽；保时捷只在维修区行驶。 机械工们急忙把世界上最快的肉丸推到盒子上。
比赛整天的特点是赛场天气出色。 比赛结束前一个小时，赛道上激动人心的比赛仍然与明媚的阳光相呼应。 在比赛的最后一个小时，TwinBusch Audi和Black Falcon SLS紧随其后，在鸥翼上有一点优势。 在Klaus Abbelen周围的团队背后。 前三名甚至连一秒都没有分开！
比赛结束前20分钟领先，AMG GT不仅抢得了Black Falcon SLS，而且还抢走了TwinBusch Audi R8-但是，由于“在黄色下超车”而几乎同时要付出80秒的时间罚球！ 梅赛德斯-AMG GT的纯净速度保持不变。 新型AMG GT8的得分为07.057：3，是迄今为止Eifel沥青地带上最快的赛车。 终点线随后显示AMG GT3为领先者-在时间监视器上进行了调整，但是情况有所不同。
TwinBusch赢得第八次VLN运行！
最后，长期以来值得拥有的球队赢得了第八次VLN比赛。 丹尼斯（Dennis）和马克·布希（Marc Busch）兄弟赢得了第八次VLN比赛，因此获得了第二次VLN胜利！ 排名第二的是梅赛德斯AMG，第二名是“由邓洛普提供动力”的Walkenhorst BMW Z2 GT3。
所有照片：SB-Medien / Stefan Baldauf