在拉斯维加斯举行的消费电子展（CES）开幕式上，大众汽车展示了该集团希望如何迅速摆脱柴油丑闻并走向未来。 对于“新大众”而言，这首先是一件事：完全联网。
时机再没有比这更不幸了：大众花了很多钱就获得了今年拉斯维加斯消费电子展（CES）的开幕主题演讲，而有关代言人的消息一整天都传遍了。美国政府已就柴油问题起诉该组织。 在大众品牌董事会成员赫伯特·迪斯（Herbert Diess）展望未来之前，废气问题再次引起人们的关注，其中包括对美国客户的另一道歉，以及该问题将在“ 2016年”得到解决的模糊前景。 ，
说到如此严重的丑闻的好消息似乎有些委婉，但柴油门事件也导致了汽车行业有史以来最伟大的更新过程之一。 经过十分钟的事实处理后，迪斯（Diess）向前看，只说了“新大众”。 本集团及其品牌已进行全面更新，不遗余力，当然，这也将反映在品牌的未来产品中。
经过仔细检查，听起来像是对汽车进行了改造的策略与竞争对手相比并没有太大不同，并且可以简化为四个关键点：电力驱动，最大安全性，自动驾驶和全面联网。 未来的汽车模型必须根据这些因素进行衡量，其连通性将在全球最大的多媒体交易会上脱颖而出。 根据Diess的说法，我们每天使用的许多智能手机功能都将搭载在汽车上，汽车应该成为“互联网上最重要的部分”。 它将与居住者，其他道路使用者以及他们自己的公寓或办公室保持持续通信。
大众在CES上通过两项研究证明了未来的具体面貌。 e-Golf Touch是去年展示车Golf R Touch的进一步发展，该品牌首次展示了具有手势控制功能的信息娱乐系统，几乎可以量产了。 除了一些细节外，全电动Golf的9,2英寸显示屏将作为顶级型号于今年投入量产-完全省去了传统的按钮，仅保留了一个按动开关。 一切无法通过语音操作的功能-类似于Apple的Siri，大众汽车将来会响应“ Hello Volkswagen”命令-或手部动作，都可以通过传感器字段到达。 另外，新系统在高分辨率屏幕上提供了两个功能块，可以为它们分配单独的内容，例如无线电控制或电话功能。
几乎可以通过Apple CarPlay，Android Auto或MirrorLink连接所有类型的手机。 但是，在e-Golf Touch中，也可以通过前后感应来对它们进行无线充电。 展示车还已经配备了新的C型USB端口，该端口将在将来成为行业标准，并且可以更快地传输数据并显着缩短充电时间。 联网的另一种形式是电子语音放大，其目的是使用前面的免提麦克风和后面的扬声器来改善e-Golf Touch中第一行和第二行之间的通信。
后者在第二次CES研究中几乎没有必要，因为4,60米长的电动客车Budd-e（阅读：Buddy）中的后排宾客将主要处理信息娱乐系统。 每个乘客都可以在一个应用程序中在家中选择自己喜欢的音乐，例如，在汽车中，这些播放列表然后通过休息室后方的34英寸屏幕进行合并和控制。 另一方面，驾驶员坐在带有超大显示屏的未来派驾驶舱中，与使用e-Golf Touch系统相比，他可以更加自由地进行设计。 驾驶员背后发生的所有事情也都出现在显示屏上；大众公交车不再具有经典的后视镜。
用于转向信号灯和雨刷器的过时的转向柱操纵杆似乎几乎不合时宜，但也许很快就可以通过声音来控制：无论如何，在研究中口头命令会打开车门。 为了将来实现全面联网，Budd-e可以与家用冰箱或门铃等配合使用。 因此，您可以在开车时检查房子里是否还有东西要吃，或者在延迟打开等待访客的门的情况下。 此外，Budd-e与邮局联网：如果将其停放在街道上，则可以将包裹服务用作邮箱，并使用特殊的访问代码在后挡板中打开一个大抽屉，可以在其中下订单。
是的，Budd-e还可以驱动：两台电动机（前排100 kW / 136 hp，后排125 kW / 170 hp）确保推进，因此92,4千瓦时的电池为它提供动力电力就绪。 大众汽车表示，这足以应付533公里的行驶距离，并且可以在短短15分钟内将储能器充电至80％。 Budd-e的技术基础是新的模块化电气化套件（MEB），它将在将来决定大众电动汽车的车身和内部设计，包装和驱动特性。 一辆Budd-e汽车进入市场需要一段时间，但在本世纪末，大众汽车希望将其愿景变为现实。 如果“新大众”项目的实施如此迅速和顺利，那么柴油丑闻就会有好的一面。
