五门厚的舰船的命运似乎来自联合汽车部落。 宽敞的SUV打破了销售记录的行列，因为它们提供了空间，并且最重要的一点是，令人垂涎的高座椅位置始终保持良好的概览。 混合动力车手蜂拥而至。 在 沃尔沃 一切都有些不同：“德国新V1.700的订单已经超过90，”德国老板Thomas Bauch说。 “毕竟，很长一段时间以来，我们一直是沃尔沃旅行车的最大买家。”
这是巧合吗？ V42.500的起价为90欧元，几乎与它的最大竞争对手E-Class的T-Model同时出现。 像斯图加特的那辆沃尔沃一样，沃尔沃受到收入更高的销售代表或自由职业者的青睐，他们有时间从事占用空间的爱好，但也可以作为救护车或fun仪车的基础。 但是，货物空间的大小似乎不再是前景。 生活方式已经成为日常工作，因为这样的V90已经是视觉效果。 倾斜的车顶线比以前更平整，应该传达出动感，曾经倾斜的后车厢的特征是后车窗明显倾斜。
当涉及到货舱时，颇具运动感的设计会付出巨大的代价。 因为沃尔沃只有1.526升的容积，比之前的V74少70升。 但是瑞典服务部门德国发展负责人彼得·梅滕斯（Peter Mertens）反对这一观点。 “谁还会运送他们今天刚买回家的冰箱？ 工程师曾经是梅赛德斯A级轿车的项目经理，他得出的结论是，像V90这样的别致的旅行车将不再像小型货车那样为他的富裕客户服务。
由于沃尔沃很早就赶上了德国南部的高档汽车制造商，因此贵族诺德曼的价格也相应。 这在V系列的测试模型中尤其明显。 令人垂涎的最强大的173千瓦/ 235马力的柴油发动机至少要交纳57.500欧元，加上各种罚款，价格飞涨的幅度超过15.000欧元。 然后是全轮驱动，完美的八速自动变速箱，大量的安全系统和电子助手，而且无论您在哪里看，都首先获得高级的感觉：座椅，装饰元素，面板-一切尽善尽美。
谓词也适用于新的沃尔沃驾驶体验，这在SUV姐妹车型XC90中可能是首次。 引擎盖下只有两升的四缸发动机-顶箱则只有两升。 但老实说，几乎没有两个人会少错过两个汽缸。 巨人忠于汽油，并且在激活中控台上的选项按钮的运动位置时，脚步轻快地抬起头来。 一个小技巧会塞满所谓的“涡轮迟滞”。 通常是因为波纹管在加速时必须首先产生足够的废气压力。 该间隙由一个小型附加压缩机关闭，该压缩机在等待时间（以十分之一秒为单位）内向气缸中的空气喷射。 一个看似简单的解决方案。 但是令人信服的测试模式。
这同样适用于制动器，转向系统以及确保安全以及最重要的是确保汽车娱乐性的所有其他方面。 此外，沃尔沃（Volvo）会随着时间的流逝并与虚拟环境保持紧密联系。 无论是Apple Carplay，实时导航还是各种应用程序，V90始终可以在线。 从理论上讲。 例如，由于在Taunus的街道上，由于缺乏数据供应，Telekom，Vodafone和Co.对漂亮的新技术的网络供应仍然非常不完善，因此设置了狭窄的界限。 以后自动驾驶将如何工作？
当今的沃尔沃大客户都没有提出这个问题。 他会对自己的新（T）Raum船感到满意，或者也许再等几周：然后是名为V90 Cross Country的越野旅行车，它具有更大的离地间隙，并带有一些乡村风格的光学特征。 它缩小了与90家族畅销书XC90的差距。 那是一辆真正的SUV。
（彼得·马恩/ SP-X）