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没有衰退迹象，吉普品牌在德国的汽车销量比以往任何时候都要多。 而且正在出售的不是小型的环保汽车。 适合喜欢大型汽车的人的成熟型全轮驱动汽车。 最初是美国式布局，但同时在加工和外观方面处于欧洲较高水平。
明镜 吉普大切诺基 几乎是在一年前，我就在测试中，当时我就热情地写下了标题：“牛仔在高贵的线程”。 现在，Jeep 推出了最新一代车型，通常称为“2014”车型年。 然而，大切诺基并不是一辆新车，它“只是”适应了客户的要求并配备了绝对最新的技术。
演示吉普大切诺基
大切诺基的一些细节仍然使人联想起它与梅赛德斯·奔驰M级轿车的共同起源。 例如，脚踩驻车制动器，或转向柱右侧缺少操作杆。 否则，吉普努力实现美国的原始驾驶方式。 两者都是顺便说一句，还不错！
在新车型年期间，我驾驶了可能是有史以来最酷的吉普车和大切诺基的最有保证的发动机。 最热门的变体？ SRT-8及其6.4升V8。 然而，与其令人着迷的光环成比例，这辆468 hp 2.5吨运动员的销售数字应该会移动。 至少在像我们这样的燃油价格高的国家。 V6柴油对日常生活更加敏感，而且由于扭矩强劲，因此永远不会伴随道路上即将出现的虚弱感。
测试车1：
产品型号： 大切诺基SRT
汽车类： 高级运动型SUV
出售： 由于15.07.13
Leistung： 468 PS
基本价格：
76.9k€
测试车2：
产品型号： 大切诺基3.0柴油陆路
汽车类： 高级SUV
出售： 由于15.07.13
Leistung： 250 PS
基本价格：
62.3k€
大切诺基有什么新消息
除了468 PS V8和250 PS柴油吉普车外，吉诺切诺基2014还提供了驯服的190 PS V6柴油版本。 也提供 3.6升Pentastar V6-Benzinmotor，其中还包括 E85（乙醇） 可以加油。 所有发动机均与著名的ZF 8速自动变速器连接。 当我写出色的文章时，我的意思是说目前市场上没有更好的自动变速器。 快速换档。 平稳的换档。 齿轮的广泛使用导致了一种活跃但经济的汽车。 去年的大切诺基测试对此提出了批评：
5步骤自动档，您今天不常开车。 大切诺基仍然具有经典的自动变矩器，在齿轮连接区域和反作用速度方面存在明显缺陷。
有了8齿轮ZF，自动变速箱就可以做到这一点，而且就驾驶舒适性而言，因此，新款大切诺基显然是您可以在高档全尺寸SUV车型中购买的最好的车型。
哈曼卡顿
对于吉普车来说，这主要是要通过大切诺基的新年份来满足客户的愿望，还是当前新车购买者的愿望清单的顶部？ 一个现代，聪明但易于使用的多媒体系统。 答案是： 的UConnect。 带有8.4英寸触摸屏的多媒体系统，与车辆的操作功能紧密连接。
Harman Kardon 开发的多媒体系统不仅可以处理任何声音任务、通过蓝牙连接手机并使用图形精美的 3D 导航材料进行导航，您还可以用它来操作气候设置、座椅通风和其他车辆系统。 如果使用 SRT 或“Summit”设备，大型 SUV 就变成了滚动的音乐厅。 然后，7.3 环绕音响系统（也是 Harman Kardon）接管车内的音响系统。
人民的力量-SRT
没人需要2.5吨级的重型SUV，它只需5秒就可以从0跃升至100 km / h，而295er可以满足所有需求 倍耐力P-Zero 20英寸的轮辋很累，257公里/小时的速度在赛道上快速旋转。 但是很棒-是的。 得益于丰富的轮胎，在运动模式下特别强调的动力分配和特殊的BILSTEIN悬架，SRT感觉就像是骑着可乐的大象。 方便？ 关于尺寸和重量，完美！
性能SRT：
468 PS
扭矩：
624 Nm
冲刺0-100公里/小时：
5.0 秒。
上皮具有成瘾潜能。
全功率越野赛-多亏了Quadra-Drive
制造商 VM 的 250 马力柴油发动机更加明智。 8 升 V6 发动机的起步扭矩仅比大型 V7.5 发动机小一点，扮演着高效 SUV 发动机的角色。 综合NEDC百公里柴油消耗仅为100升，B级柴油SUV也适合真正的越野旅行。 从 Overland 装备系列开始，新款大切诺基提供越野套件，包括名为“Quadra-Drive II”的全轮驱动装置和 Quadra-Lift 空气悬架。 巧妙的分动箱或离地间隙高达 28 厘米的空气悬架共同负责确保大头能够自信地穿越地形！
3.0 V6柴油：
250 PS
扭矩：
570 Nm
冲刺0-100公里/小时：
8.2 秒。
“去任何地方，做任何事情”是印度语，意思是：吉普大切诺基。
吉普大切诺基3.0 MultiJet V6柴油的消耗值：
排放：
198 克/公里CO²
消费：
7.5 L / 100km
效率等级：
B
（所有数据均为250 PS V6柴油的制造商信息）
我个人很喜欢
多媒体系统的HDMI输入。 第二排的两个USB充电插座。 此外，由于其功能已集成到可以通过触摸屏进行操作的显示菜单中，因此可以节省中央控制台中的许多不必要的按钮。 我喜欢专注于现代和当代技术。 此外，机箱几乎没有任何弱点。 相反，SRT特别适合这种尺寸的操作，无论谁订购带有空气悬架（Quadra-Lift）的大切诺基，无论是充满活力的乡村道路人才还是真正的越野人才，都将享受SUV的预期悬挂舒适性。
结论：
大切诺基已经发展成为吉普品牌的旗舰店，这是正确的。 我很少有像大切诺基这样的大型SUV这么有趣。 在上一代产品中，已经解决了有关加工和材料选择的最严重问题。 随着当代的发展，对触觉和材料选择的需求再次增加。
随着吉普车的成功，该集团已略微提高了新车型的价格，但自信，外观精美，设计精良且装备精良的大切诺基仍然是高端SUV细分市场的负担得起的替代产品。
现场同事：
所有照片：Bjoern Habegger-佳能6D-24-105mm超声波