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[=” ” ]更新：联邦政府现在拥有 促进电动交通的决定， 因此，我们将再次更新电动汽车的文章，测试和驾驶报告。 原始文章来自23.11.2014
插电式混合动力概念的优势
三菱凭借Outlander插电式混合动力车，是第一家提供混合动力驱动型家庭用SUV并配备外部可充电电池的制造商。 直到这 首款插电式混合动力SUV 在德国，实用跨界车市场主要是柴油车。 在其他未对燃油柴油征税的国家中，SUV主要是大容量发动机的宝藏。 在美国西海岸的旅行中，我首先驾驶了装有大型V8发动机的梅赛德斯-奔驰GL。 是的，如此出色的SUV很棒，如果您能负担得起类似的东西，那就很棒。 我不仅谈论购买，而且谈论运行成本。 您必须能够负担15公里的100升燃油。 在美国，加仑燃料的价格目前不到3美元。 对于我们来说，一公升很快就要花这么多钱了。
因此，如果您想利用SUV，即使没有厚的钱包并且考虑到经常性消费，也必须寻求替代方案。 特别是如果您不将SUV用作长途汽车，而是日常使用。 而且每年都有少于15.000公里的规则，因为例外。 但是实际上仅从这样的里程就值得柴油越野车。 那你怎么办？
明镜 汽油混合动力SUV 可以是正确的选择。 作为插件，它还将电气操作的优点与常规汽车的正常范围结合在一起。 在本文中，我想简要介绍一下插电式混合动力车的巨大优势。
混合动力概念的优点
混合动力的想法是两个能源的连接以及最大效率驱动形式的相关选择。 另外，只有一定大小的电动机才能真正从机芯中回收能量。 实际上，作为一名驾驶员，您每天都在浪费大量精力。 完全没用。 先前开发的发动机的功率在下一个交叉点再次制动。 汽油或柴油产生的能量变成热量-别无其他。 急刹车后碰过汽车刹车盘的人都知道我在说什么。 因此，整个力无用地充入了制动系统的磨损中。
不像混合动力车。 在此，电动机在推动和制动阶段作为发电机工作。 与自行车的发电机类似，它使用动能并将其转换为电能。 有了一辆又大又重型的汽车，大量的能量汇集在一起。
在这种情况下 欧蓝德插电式混合动力车 三菱的工程师还发现了一种巧妙的方法来影响这种形式的动能利用，即再生。 因为并非总是要使用电动机的全部“延迟”。 立即将动能转化为电能在生态上并不总是明智的。 在高速公路上，如果混合动力不恢复动能而是可以自由滚动，则在生态上会更加有用。 此过程称为航行。
为了在最大能量恢复之间（例如在接近红灯的城市和在高速公路上航行时的能量恢复为零）之间快速切换， 三菱欧蓝德插电式混合动力车 方向盘后面有两个“桨”。
在Outlanders插电式混合动力车的情况下，看起来像换档拨片并在“普通汽车”中使用的是用于设定能量恢复力的拨片。 左键输入5次，然后 欧蓝德插电式混合动力车 以最大的恢复功率延迟。 这样一来，在日常生活中就足够注意制动踏板了。 进行一些前瞻性操作，原则上仅使用“加速器”驱动Outlander插电式混合动力车。 使用右侧的拨片，除“ 5”外，恢复功率降低到0级。 那就是“航行功能”。 这在高速公路上很有意义，如果您不想进一步加速，则不再需要动力，但是制动操作也就毫无意义。 从理论上讲，有人会在这种情况下简单地推出。
插件概念的优点
插电式混合动力车比混合动力车能做的更好。 插电式混合动力汽车通常具有更强劲的电动机和更大的电池容量的特点。 这样，电动机不仅是支撑，电池也不是存储动能的缓冲器。 插电式混合动力车是纯电动汽车和经典汽油发动机之间的巧妙桥梁。
就三菱欧蓝德插电式混合动力车而言，我们将其称为串行和并行混合动力车。 （说明可以在这里找到..）
在日常生活中，插电式混合动力车通常可以纯电动方式移动。 有些车辆只能行驶30公里，而其他一些车辆 欧蓝德插电式混合动力车， 跨越50公里。 如果将三菱Outlander插电式混合动力车用作家庭SUV，则SUV的日常生活确实在很大程度上取决于两个电动机的功率。 越野车在家用插座的生态电力处加油，因此它几乎总是以每周驾驶CO2-空档，只有当我们行驶更长的距离时，汽油发动机才会提供帮助。
除环保因素（CO2根据NEDC的排放量：44g / km），这也是一个经济因素。 使用电池的12 kWh充电，您始终可以行驶40公里（但消耗的电量永远不能超过10 kWh，其余的则是缓冲）。 对于27公里，当前6.75绿色电价的成本计算为ct / kWh = 100€。 由于2吨的SUV在短途运输中将采用经典的柴油操作，每5公里的排放量不到100升。 然后还有 一氧化碳的优势2中立 ...
日常使用的优势
在日常生活中，最重要的是寂静，与之迅速成为朋友。 欧蓝德插电式混合动力车只是一种沉默。 几乎无声，您将从A流向B。享受空间，舒适度并在途中保持生态正确。
而且什么时候电池没电了？ 然后汽油发动机跳入，Outlander插电式混合动力汽车继续作为“串行”或“平行”混合动力SUV继续行驶。
欧蓝德插电式混合动力车-第一辆真正的环保SUV？
没有讨论。 当然，NEDC在1.9公里上的消耗量为100升，因此相关的CO2-输出纯粹是理论值，但也可以被削弱。 有了它，Outlander插电式混合动力车-如果您在日常生活中使用它，那将是第一款真正的环保SUV。