大众Arteon Shooting Brake：变体

没错，但这并不是长久的成功-更有趣的是，大众现在敢于迈出提供Variant变体的这一步骤。 从纯粹的外部角度来看，Arteon Shooting Brake不仅看起来特别优雅，而且还向更多实用的旅行车客户表明，这里已经浪费了空间。 但是，任何人打开光滑，倾斜的后挡板都会感到惊讶：这里的储物空间非常大（565至1.632升），即使不能完全满足帕萨特（Passat）变体（650至1.780升）的存储空间。

尽管如此，即使在后座，空间也不是Arteon真正的问题。 这同样适用于射击刹车和Fastback轿车：如果驾驶员的前部不是太高，则可以在后部交叉双腿，而不会用脚尖撞到前排座椅。 或数量方面：您可以说商务舱是指伸手可及的距离最大1,02米。

郁郁葱葱的内饰背后的秘诀是巨大的外部尺寸：Arteon的长度仅为4,87米，轴距为2,84米，非常紧凑，如果从侧面看射击刹车，后部几乎是无尽的尾部，但不会使汽车显得优雅。

另一方面，Arteon的另一个矛盾则更加有趣：沃尔夫斯堡的负责人通常会思考很多。 还是很大。 Arteon尚未被批准。 在德国市场上提供的15种大众汽车模型​​中，有2020种在13年注册统计中超过了Arteon，而新ID.3电动模型的启动很可能会使Arteon失去另一席位。 从一月到九月，只有4.217辆Arteon注册，与之密切相关的帕萨特在此期间的销量几乎增长了十倍。

尽管如此，大众给Arteon带来了第二次机会。自2017年起，Arteon有了第二次机会。它不仅通过增加的Shooting Brake进行了升级，而且还了解到必须在内部进行一些处理。 尽管第一批Arteon在内部设计和所用材料方面仍然非常明确地基于帕萨特，但现在的策略是：提高保费。 从现在开始，大型SUV途锐成为了人们希望以自己的质量为导向的汽车，与早期Arteon的差异也很明显。 仪表板饰有精巧的接缝，木质镶嵌物实际上是用木头制成的，环境光（可供选择的30种颜色）甚至从车门饰板的小孔中闪烁出来。 这里的水平实际上比帕萨特高。

如果要驾驶Arteon，首先要在两台涡轮柴油发动机之间进行选择，每台发动机的排量为150升，可以选择200和190 hp。 随后将有两台尺寸分别为280和2021 hp的汽油发动机，到320年春季，Arteon R的功率将达到160马力。 与许多其他车型一样，大众还在插电式混合动力车型中对Arteon寄予希望，该车型的系统输出为218 kW / 400 PS，最大扭矩为59牛顿米。 纯电动范围：根据WLTP标准，为57或13公里（射击制动）。 由电子混合动力管理器负责的行程很有趣：您按下中央控制台上的按钮，在触摸屏上选择混合动力模式，现在汽车可以使用输入的导航目的地非常精确地计算出4,4的电能何时何地取回容量为千瓦时的电池。 刚开始时这可能不如纯电动驱动那么壮观，但是它总是效率更高-还因为该系统可以预测下坡驱动是否会很快恢复，或者弯道或城镇标志是否会迫使您刹车。 然后，出于安全原因，这会自动发生，而且还会重新获得能量。 在这种情况下，在乡村路试圈中，汽油消耗为100升/ XNUMX公里-即使您仍然需要充电并考虑成本，对于这种大型汽车来说，这也是一个同情的价值。

TDI驾驶员不必解决此类算术任务，而只需享受强大的扭矩（在400 kW / 147 PS车型中也可以达到200 Nm）并享受66升的油箱（至少在理论上可以持续1.269公里） 。

在eHybrid和TDI中，Arteon驾驶员都可以将自己交给Travel Assist。 该系统结合了辅助系统，例如自适应巡航控制，自动行车道保持和紧急制动辅助系统，最高时速达210 km / h，使高速公路的长途旅行更加轻松和安全。 得益于导航系统和交通标志识别，汽车还可以知道它在哪里。 限速被非常可靠地识别并得到准确实施-如果这对您来说太严格了，您当然可以使用油门踏板或多功能方向盘上的按钮来覆盖系统。

即使提供了非常大的车轮（最大20英寸）：修订后的Arteon的抓地力也很舒适，尽管方向性很强。 在狭窄的乡村道路上，值得调用DCC菜单并单独进行调整：转向“ Normal”（正常）并向“ Sport”（运动）减震将是使曲线更平滑的一个提示。

总体而言，在试驾结束时，人们产生了一种印象，即大众比以往任何时候都更倾向于使用Arteon向高端汽车发展。 客户是否会效仿还有待观察，这也是因为Arteon的价格不是纸制的。 然而，最重要的是，在大街上更能看到诱人的射击刹车。

大众Arteon eHybrid-技术数据：