底特律车展是年轻的第一场展览，主要是供不应求的厚型SUV，皮卡和强劲的跑车。 但是，只有纯电动驱动，没有真正的仪表板，最高时速仅为160 km / h的八名乘员的未来派单车，必将在展会上引起轰动。 该 VW ID Buzz应该能够唤起现在花坛一代变老的灰色代表的怀旧感觉，同时说服当今汽车购买者中的潮流引领者。
大众汽车希望从4,92年开始进入电动时代，这辆长3,30米的小巴，轴距为2020米，是豪华的家庭。 首先将启动掀背轿车，其次是一款尚不为人知的SUV。 但是，现在已经发布的公共汽车可能已经排队了。 大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）宣布：“我们正在使电动汽车成为大众的新品牌。”
许多ID Buzz让人想起60年代的标志。 在最后一个车顶支柱上，现在技术上不必要的百叶窗，稍微弯曲的前盖，没有引擎盖或圆周线，在船头的中间有一个超大的VW标志。 总而言之，尽管新来者与曾祖父有着明确的联系，但他们仍然充满了未来感。 明天和前天之间的互动是由Klaus Bischoff周围的设计师完美完成的。 “我们没有在22英寸的车轮上进行复古设计，而是顺理成章地开发了世界上最成功的货车设计。”
这尤其适用于内饰，为此，克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）提出了座右铭“通过多功能性活着”。 根据版本的不同，三排座椅可以在滑轨上旋转或移动，中间可以根据要求提供折叠桌。 当然，也有可能将ID Buzz转换为带草坪的滚动卧室。 在伍德斯托克（Woodstock）和其他地方的露天音乐节上，退伍军人的粉丝都喜欢这种可能性。
总而言之，室内空间提供了一种休闲氛围，可以通过各种照明设备来设计其氛围，以适应黑暗中的心情。 白天，得益于全景屋顶和宽大的侧窗，许多房地产广告中最喜欢使用的术语是“阳光充足”。 平底由上乘桦木制成，就像游艇一样。 侧面的滑动式遮阳板非常柔软，因此长途旅行的后排乘客可以舒适地靠在窗户上。 当然，不久的将来大众将始终在线，并始终与外界连接。
由于电动汽车中省去了经典汽车的许多组件，因此新车中的空间比外部尺寸所建议的还要大。 Bischoff计算：“ ID蜂鸣器位于T 6的底座上，但在其内部提供了具有长轴距的相同模型的尺寸”。 一切都对居住者有利。 或将来用作商用车的货车。
但是，未来的邪教手机的用户也必须做到这一点。 熟悉的驾驶舱已成为过去。 ID Buzz在前排座椅的中央配有矩形触摸屏显示器，可用于控制几乎所有东西。 例如，可以将其删除，以便在家里对计划的路线进行编程或播放自己喜欢的音乐。 普通的仪器也被淘汰了。 所有信息都投射到挡风玻璃上。 但是，对于驾驶员来说，车速表编号或导航系统中的指令看起来就像是在汽车前方的道路上涂的。
方向盘还提供了更多的操作选择，尽管在操作员控制电子设备时可以电动缩回方向盘。 因为底特律之星已经在技术上为自动驾驶汽车做好了准备，所以即使只计划从2025年开始分几个阶段进行。 带着所有新兴的怀旧之情，ID Buzz充满了最先进的技术。 以驱动器为例：前后轴上的150 kW电动机将系统输出提高到令人印象深刻的275 kW / 374 hp，使该版本成为全轮驱动车辆。 电动万向轴分配动力。 电动汽车在五秒钟内以100 km / h的速度平稳冲刺。 如果达到了160 km / h，则保护电池的电子装置将抛锚。 据说续航里程为600公里，而对输出功率为80 kW的特殊立柱的充电，只需充电150分钟即可达到其容量的30％。 但是，在家中使用“普通”电源的普通插座需要花费数小时。 但是，当ID Buzz出现在街道上时，此问题将得到解决。
由于ID Buzz是一种所谓的概念车，因此问题仍然存在于该系列中。 克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）：“当然不是全部，而是我们今天在底特律展示的大部分内容”。 巨大的方向盘令人怀疑，今天无法再像往常一样到达方向盘了。 不幸的是，某些材料（例如木地板）几乎无法幸免于适应性和财务考验。 （彼得·马恩/ SP-X）