灯塔项目的葬礼演说永远无法照耀。
亲爱的辉腾，您现在已经做到了。 15年充满了恶意，毅力和挑剔的外观，给您带来艰辛的汽车生活。
因为除了Ferdinand Piech和他的下属之外，没有人想要你。 无条件地相信将大众汽车冠以拥有高贵的顶级品牌的全球品牌的目标，已经克服了来自控制器的所有反对意见。 开发部门经过许多晚上的工作，不得不创造一些新东西，在德累斯顿，仅在市中心就建立了一家新工厂。 如果Twitter和Co.早在2001年在辉腾的首映会上就已经存在，那么完美的标签应该是#daswarjanochnieda。
可以这么说，我很高兴开车送你几个月，得到了老板的好意。 驾驶辉腾的有趣之处在于，您自动成为了奥迪Q7的客户。 这是怎么回事：
大众不仅将您带入了新车市场，而且当然还带来了完整的服务理念和特殊的客户服务。 很快就再次放弃了由AZ为客户服务的辉腾特殊卖家的想法-因为辉腾的男女几乎无事可做-但还有一件事：在维修时提供``同等豪华级替代汽车''的承诺获得。 您以大众汽车公司5.0 TDI的全面开发自豪感来到我这里。 十缸。 313马力 当时是个公告，尤其是在绿色标志贴在挡风玻璃上之前。 但不是在仅管理Euro10的V3上。
这个引擎困扰着你。 还有我 您经常卡在一个装载机铲斗中。 值得注意的是，在高速公路上悠闲地以130公里/小时的速度小跑之后，您在某个时候不能更快地前进，您只是没有将空气吹入（太多）燃烧室。 刚开始时很有趣，只要右转，关闭引擎，再打开引擎，你就再次咆哮，像野蛮人一样加速。 当几乎每天都出现时，这很烦人。 即使是车间，总是只想读出故障存储器，却什么也没有。 感谢上帝（？）添加了消息“发电机损坏”。 再次是车间，再次是Q7。
为此，必须拆除整个十缸。 这样一来，两个（！）轴都消失了。 这意味着需要两个半星期的Q7。 以及五位数的发票。 不适合我们。 由大众适当支付-商誉。 首次注册后已经过了三年，而且手表已经达到60.000公里。 应该是一个孤立的案例。 Internet论坛上抱怨有多少个别的V10 TDI引擎损坏案例令我感到震惊。
该小组没有任何应得的东西，至少在我使用的副本上没有。 所有的研讨会访问。 然后是租赁税。 没有任何幻想。 停车，签署文件，完成。 尽管有划痕。 尽管缺乏夏季自行车。 已经很粗心了。 因为当时的车龄只有四年，所以标价108.000欧元（71.800公里）在大众中心的二手车上售价为20.800欧元。 站了起来。 站了起来。
没人真正想要二手辉腾。 如果是这样，则作为3.0 TDI。 基本的六缸。 这样，维护成本仍然可以控制。 中途！ 我记得周围都有新刹车：不到5.000欧元。 较小的柴油本不应该便宜很多。
V10 TDI旁边的第二座技术灯塔当然是W12。 450 PS来自六升活塞冲程。 但不幸的是，它像毛毛雨中的一个秋夜一样毫无感情。 哪个又适合整辆车。
最后，亲爱的辉腾，您仅作为4.2 V8汽油发动机存在。 因为那是中国人购买的引擎。 在这个市场上，您至少可以记录出可喜的成就。 亚洲人一直在德累斯顿维持生产。 每年XNUMX辆汽车实际上应该每年都离开透明工厂。 在最佳年份20.000中，它刚好高于2011，否则仅是四位数字的值。
错过的话题？ 我认为：不。 如果没有辉腾，那么宾利要在其上建立大陆/飞驰的重新定位就不会那么容易。 宾利现在眼花and乱，急忙从一项销售成功转移到另一项销售。
大众汽车始终是人民的汽车。 当然，这些人包括正常收入者，家庭父亲和母亲。 来自高尔夫，途安和帕萨特的客户。 但是一部分人还是企业家，继承人或其他富裕人士（或见证幸福巧合的人，这就是我来辉腾的原因）。 这些也应由大众农民提供。 我曾经和现在仍然在沃尔夫斯堡一家。 或先生，他现在在不伦瑞克和奥地利度过时光。
最后一部辉腾本月下线。 我们参加了葬礼进行曲，并对这个宏伟的翻牌样本致以最后的敬意。
是的，继续开发大型大众汽车是正确的。 Dieselgate目前已推迟了这些计划，新的辉腾将完全采用电动驱动。 这是一个好步骤。 而且不管它何时出现-我认为应该将其重新命名为辉腾。 在那之前，大男孩！
[=””]评论，评论
由约恩·哈贝格（Bjoern Habegger）
作为环环相扣的老板，在我的自动博客上，我不必同意作者的观点。 而我最喜欢的是拥有坚定，有力，令人信服的个人观点的横向专家。 但是，以辉腾为例，我可以加入本文，但不必无所不包。
辉腾-第一
不，辉腾对他来说并不容易。 但是，奥迪V8也没有。 我喜欢开两辆车。 那时，在学徒结束后不久，便使用了一辆二手的奥迪V8。 只有3.6升的小车。 不过，就维护成本而言，这确实是很大的。 刹车？ 不明飞行物磁盘？ 他们猛烈烧毁了一家小型汽车经销商的薪水。
但奥迪V8将全轮驱动，V8，自动变速箱和谨慎的轿车结合在一起，始终处于奥迪100家庭储蓄系列的阴影之下。 还是运动200er？ 号 无论其基础是什么，奥迪V8始终是一个怪人。 独特的东西。 很棒的东西。 这一直是我和奥迪品牌之间的牢固纽带。 （今天情况有所不同，但奥迪V8实在无能为力。)
还有辉腾？ 那是大众的奥迪V8。 他有同样的父亲。 相同的意图。 鞭打该项目的力量相同。 和奥迪V8一样，辉腾首先必须对新细分市场有深入的了解。 那时，奥迪想把V8带到哪里去？ 三代后，quattro驱动器进入了这一细分市场。 辉腾应为大众汽车重复上述步骤。
大众以S级的价格？
这个反问问题经常被所有太过明显的专家提出来，引起了我的嘲讽。 是。 简单的答案。 一些进入下一个细分市场，其他上升。 发明高尔夫和整车类的人都可以重塑豪华车类。
我能够在10天之内驾驶V10 TDI。 10 PS Diesel-D火车313天。 在任何情况下都可以蒸。 压力。 始终牢记思想：这是10圆柱体。 其他人到底提供什么？
号 任何曾经与辉腾打交道的人都陷入了爱河。 辉腾是否被过路人和帕萨特所混淆？ 给出。
去年，我被允许再做一次 辉腾之旅。 从德累斯顿（Dresden），他的出生地到丹麦，只有几步之遥。 Dynaudio扬声器的发源地。 这些是大众集团的高级发言人。 辉腾也是如此。 参观“透明工厂”是起点。 它再次显示了辉腾的制造标准。 鉴于白大衣，木地板和慢速运动的皮带，奥迪的S级，第七级以及奥迪A8都可耻地退订为大众产品。 仅辉腾后备箱的铰链。 它们应该在纽约现代艺术博物馆展出。 固态铝，由固态研磨而成。 一件艺术品本身。 辉腾。
翻牌？ 当然不是。 只有第一。 有时历史会超越您，而第一个会留下，我们希望不会，最后一个会留下。