老实说，第一代Tiguan的成功对我们来说总是有些困惑。 少因为一如既往 大众 有信心的价格。 更多的是因为至少是固定的，但实际上是非常无聊的设计。 好吧，您现在可以争辩说，第一代产品已于2007年问世，该产品已于XNUMX年初问世，该产品已于XNUMX年初问世，这也是总部位于沃尔夫斯堡的公司的真正畅销书。 但与自春季以来推出的第二代产品相比，其前身看起来确实很老。
这使我们获得了新途观的最大优势之一。 您仍然可以立即将其识别为大众汽车，但现在看起来更加动感和优雅。 我们不会直接写有关“引人注目的”的文章，但实际上我们在停车场遇到过几次关于我们测试车的信息。 中档SUV不可忽视：与前代SUV相比，它的长度增加了XNUMX倍，宽度增加了XNUMX倍，轴距增加了XNUMX厘米。 同时，节省了三厘米的高度，从而使整个视图的轮廓更长，更平整，因此轮廓也更长。
这不仅带来了设计上的第二个重大进步：Tiguan提供了比以前更大的空间。 您在前后都坐得很好，即使在高个子司机的后面，一个中型的成年人也会发现很大的伸腿空间，即使长途旅行也不会感到痛苦。 尽管高度较低，但通过所有四个门进入还是很容易的。 但是，当您打开后盖打开后部时，进步最为明显：行李箱已装满了470升行李箱，取代了以前的616升行李箱，最大程度地利用了它和折叠的座椅，现在是1.655升，而不是1.510升。 这意味着一个四口之家可以放心地进行持续数周的野营假期。
我们测试车的发动机可以用作驱动器。 功率为2,0 hp的150升柴油发动机功率强劲，非常适合协调舒适的车辆。 我们还配备了带七个齿轮的DSG双离合器变速箱和4Motion全轮驱动。 这意味着您的滑雪假期旅行不会造成任何问题。 但是，Tiguan在Trendline版本中的售价至少为33.925欧元。 如果您选择中型的Comfortline（35.950欧元）或什至是Highline（38.450欧元），您将被其他额外的物品所宠坏，但您将不会拥有所有重要的东西，例如导航系统。 加上其他一些附加功能，我们的测试车轻松通过了50.000欧元的障碍。
以这个骄傲的价格，您还必须抱怨。 所以起停系统太慢了，以至于它已经绝望了。 在变为绿色的交通信号灯下重新启动时，您首先需要将脚从制动器上松开，然后将其轻轻踩到油门踏板上，然后发动机才启动。 听起来还不错，但后果是您总是会感觉到一些交通障碍。 与帕萨特一样，对于这种价格和图像级别的汽车来说，实际上随时可以推荐的平视显示器并不能直接在挡风玻璃上反映其信息，而是在其前面的塑料盘上反映其信息也是不值得的。 在这里，您可以期望几乎在优质竞争中脱颖而出的品牌获得更多。
但是，我们对加油站的期望会更低。 不是说我们错过了标准消费量，而是让我们感到难过，而是数额的偏差。 而不是承诺的5,6升，而是每100公里平均有7,8升从油箱中流出，附加费几乎达到40％。 我们希望部分而不是完全接受它，因为我们想测试引擎可以做什么。 还有一点需要注意的是：当我们离开舒适舒适且隔热良好的Tiguan时，发动机运转并保持温暖，例如，短时间打开车库门，鉴于柴油机发出很大的噪音，这是令人惊讶的。 亲爱的沃尔夫斯堡市民，鉴于我们城市的噪音污染，也许您可以在外墙保温上投入更多资金？
因此，让我们总结一下：新型Tiguan的优点在于其成功的设计，宽敞的空间和出色的日常舒适性。 柴油的高实用消耗和难以理解的缓慢的启停系统是不利的。 很显然，Tiguan设备齐全且适合日常使用的价格几乎不会低于40.000欧元，对吗？
（彼得·埃克/ SP-X）