说话有帮助，是motor-talk.de上文章上方的标题。 有什么事
大众汽车说没有 DSG问题 在德国。 中国的问题部分是由于 气候条件。 好吧，任何关注地理的人都可以理解这是什么意思-因为中国不仅仅局限于 六（！） 气候， 在中国，由于气候条件而发生的任何中断都会给我们带来缺陷。
Motor-Talk询问其用户
有了Motor-Talk，我们现在在德国拥有一个在线平台，该平台的用户基础非常多样化，几乎涵盖了所有制造商的品牌。 大众汽车对Motor-Talk进行的一项调查显示，德国的DSG变速箱也存在问题：
使用DSG传输的超过50％的Motor-Talk用户说到“问题“。
现在，Motor-Talk编辑人员的大量报道和持久行为已获得回报。 大众再也不能忽视德国最大的驾驶员在线论坛上的批评，而是与MT的创建者坐下来。 结果就是汽车通话制造商正在庆祝的，这是针对DSG问题的MT用户的解决方案。
大众汽车两级社会-DSG分期召回吗？
我引用Motor-Talk的话：
结果：所有DSG出现问题的MOTOR-TALKERS都会获得一份特殊的商誉交易。 该优惠适用于所有配备标准发动机和变速箱的大众，奥迪，西亚特和斯柯达，以及所有直接变速箱的变型。 前提条件是根据制造商的说明（支票簿）进行维护的证明。 在特殊的困难情况下，甚至可能会产生善意。 到目前为止，尚无时间限制。
大众汽车公司的Pietro Zollino向所有MOTOR-TALKERS保证“仁慈且能接受个人检查”。 商誉的确切范围是根据里程数单独计算的。 MOTOR-TALK将尝试陪伴所有案件。
现在，成功的喜悦在于拥有Motor-Talk帐户的大众汽车司机。 大众真的可以这样吗？ 当产品的购买者通过一个具有广泛影响力的在线平台聚集在一起时，大众汽车真的只有商誉吗？ 还是大众在德国开始分阶段召回DSG？ 只是在最痒的地方scratch痒？
我将以自己的贡献与大众汽车面对面，并且很好奇，在那里看到对两层社会的指责有何答案。
*** *** UPDATE
大众汽车对我的要求做出了快速回应，并强调此宽松规则自然适用于所有大众汽车客户，而Motor-Talk仅提出了“处理解决方案”。 MT收集案件并将它们“整批”转发给大众。
大众汽车公司还强调，到目前为止，只有一个“举报”案例，即–只有一个客户希望利用这种“商誉解决方案”。 大众认为这是对极少数“受影响”的确认。
好 -
一方面，我对大众汽车对我的请求做出如此迅速的响应感到惊讶，当然，对于“所有”客户都可以使用该解决方案，我并不感到惊讶。 这里的错误似乎在于整个过程的沟通。 但是，令我惊讶的是，大众汽车希望在此早期阶段指出只有一个案例是已知的。 在这种情况下，必须先将MT收集到的案件报告给大众“封杀”。
我认为它仍然令人兴奋-毕竟，在我的第一篇文章中，我还收到了大众客户的电子邮件。 另一个个案？
..敬请期待..
