彼得·施雷尔（Peter Schreyer）通常身穿黑色。 无论出于何种原因，许多汽车设计师和艺术家都可以这样做。 但是，当您遇到Peter Schreyer时，它身着黑色西装或黑色长裤，穿着黑色高领毛衣。 Peter Schreyer是大众集团多年的成功设计师。 他是设计标志性的第一代奥迪TT一代的人，他为Golf 4赋予了外形，并且是业内最重要的人物之一，更重要的是，他是业内最著名的设计师之一。 彼得·施雷尔（Peter Schreyer）在现代/起亚工作了几年，现在还在这里交付了杰作。 起亚Stinger GT。
使用V6 Turbo汽油发动机测试起亚STINGER GT
韩国失误回顾
起亚运动型车型的历史是可控的。 没有。 然后起亚在IAA 2011展示了GT Concept，爱车的人跪下了。 商业出版社恋爱了。 但是，韩国人真的有勇气在距起亚和斯图加特首尔这么远的地区建造大跑车吗？
在NAIAS 2017上，KIA Stinger的系列版本首次亮相。 在2018，我们能够欢迎具有3.3 kW的6升V276 Turbo的Stinger GT在AUTOHUB农场进行测试。
370 PS和来自上层中产阶级的GT的魅力围绕着韩式ing的外观。 但是他会刺吗？ 靶心？ 在书呆子的心中？
起亚为德国的Stinger提供三种不同的发动机。 配备255 PS的小型四缸涡轮汽油发动机，配备2.2 PS的200升柴油发动机和该程序的顶级产品，配备两个涡轮增压器和重型3.3 Nm的6升V510。 起亚自己开发了八速自动机，并将其动力传递给所有四个车轮。
在4.9秒内达到100 km / h之前，必须感觉到内部。 只要坐在“ GT”座位上，您就可以感受到与众不同。 这个起亚是如此完全不同。 不可避免地，人们不得不想到奥迪A7或A5 Sportback，宝马4系GT和6系。 起亚GT的总长度刚刚超过4.80米，比A5 Sportback大，几乎不比奥迪A7短。 尽管如此，起亚认为自己更多地属于中上层阶级，而不仅仅是价格方面，而不是上层阶级。 但是比较几乎是显而易见的。 因为感觉如此有争议，所以同事甚至试图将其与保时捷的Panamera进行比较。 但这太漂亮了。 如果您看一下韩国的大型GT赛车就很合适， 基本型Panamera（330马力）和4s（450马力）之间。 然后是设计上的这些相似之处。 长长的阀盖，巨大的底部和四个人的可爱空间。
实际上，就表现而言，韩国人只给斯图加特一个。 在最高速度上，以及在100上重要的Stammtisch值为零，韩国的Budget GT突然领先于祖文豪森的高级运动员。 然后是价格。 为什么只与440i GT和Audi A5进行比较？ 起亚GT希望颠覆汽车价值世界。
与Stinger厚脸皮的散热器喷嘴相比，高色度的红色油漆似乎在咧着嘴笑着闪闪发光。 此外，正如预期的那样，起亚Stinger GT在设备方面没有任何裸露。 它拥有当今美丽，重要和最新的一切。 价格为54.900欧元，几乎已经配备齐全。 皮革和GPS与LED灯一样正常。 导航系统与系统没有不同，您可以在25.000€的价格范围内（包括起亚）免费获得。 这是完全不同的学科。 这是关于通过纯粹的存在和力量来争夺吸引力的车辆类别。
从技术上讲，其他一切都正确。 发动机纵向安装，四轮驱动变量，八速自动在处理上适应锯齿。 在声音上，虽然我们错过了一些文化和激情，但是，嘿，这是该细分市场中韩国人的第一场比赛。 起亚以270 m / h的速度将高速公路上99％的可疑嫌疑人赶走的事实并不能决定整体情况。 事实并非如此，事实证明，这种重达1.9吨的GT并非易事，可以在乡村公路上大胆而令人信服地行驶。
哈比差点被起亚Stinger GT淘汰。 如果赞誉与宏伟的设计和激动人心的驾驶乐趣一起获得赞誉，那么价格就不会高昂。
Stinger GT不值50.000€。
什么？ 怎么样？ Panamera的价格是后者的两倍，除非您支付440欧元，否则就无法在此设备和性能级别上购买BMW 5i和Audi A20.000。 那么哈比和他的看法到底出了什么问题？
现在。 如果看价格表，起亚Stinger GT是更好的选择。 除了高消耗之外，它不会造成任何重大错误。 并提供从全轮到八速自动变速箱的所有功能，而高级竞争对手也提供。 只是没有银行。 就在我们之间：没人支付50.000欧元的现金车。 我们属于租赁车辆类，很快就会知道Stinger GT可以这么好，如果在相同设备和相同框架条件下，440i GT的租赁价格比起亚汽车低50欧元左右，那么您将永远是宝马抢。 其出色的直列六缸涡轮增压发动机不仅在声学上更好，而且根据行驶速度，还很容易使韩国人的消费量减少2-8升！
彼得·施雷尔（Peter Schreyer）的出色设计实在是太糟糕了。
