内容 展示
这辆雷诺仍然是一个愿景。 尽管如此，法国人已经透露了新 Scenic 在 2024 年以电动汽车的形式出现时的样子。 告别曾经风靡一时的流畅家用车，新款是 SUV 和强劲掀背车之间的电动交叉。 所有这些都与大量的绿色理念相结合。
第一次出现在 26 年前 雷诺风景区，适合需要空间并享受舒适旅行的家庭，这要归功于比普通家庭更好的概览 豪华轿车. 它成为许多其他车型的榜样，例如欧宝赛飞利或大众途安。 与此同时，SUV 的热潮在很大程度上超过了这些小型货车。 最后一个景区即将下线，更大的大景区将扩建。
揭晓
球迷们不必哀悼。 至少这个名字会被保留，但在未来它将装饰一辆与原车毫无共同之处的汽车。 在巴黎郊区，新的 Scenic 现已揭开面纱。 两年后，这将是雷诺继 Twingo、Zoe 和 Megane E-Tech 车型之后的第四款电动汽车。 它遵循当今许多新型电动汽车的基本形状。 无论是大众 ID.3、现代 Ionic 5 还是更大的兄弟雷诺梅甘娜 E-Tech：新的高尔夫类以长轴距、向外设置的车轮和通风的内部而大放异彩，因为内燃机一代的许多属性都没有更长的时间有必要。
而且由于扁平电池总是在地下室消失，所以座位位置更高，SUV爱好者也可以接受。
不，新Scenic的“Vision”研究与未来的量产车无关。 但在它发布之前，轮廓和比例不会有太大变化。 一个强壮的家伙，其完整的外观代表一种新的运动性，不再基于越来越大的马力，而是希望通过侧面和后部有时相当狂野的锯齿状车身来表达现代感。 结合 LED 元素，例如前部的八个独立聚光灯，取代了迄今为止表现良好的前照灯。 许多细节不会让它成为现实生活。 这包括根据衣柜逻辑以相反方向打开的门，因此无需中央柱。 这应该很难在碰撞测试规则中存活下来。
安全气囊豪华版
带有几乎矩形控制轭的内部目前更多是为了展示而不参考现实。 许多小的附加屏幕旨在提供信息，否则这些信息将捆绑在中央监视器中。 同样新的还有安全气囊，它像茧一样包裹住乘员。
比这些展示品更重要的是使 Scenic 成为真正的“绿色”模型的认真意图。 这是关于无数隐藏的材料和组件，它们在生产过程中或多或少地留下了大量的二氧化碳足迹。 例如，由奶瓶或塑料管中的回收塑料制成的地板，以及风景区的所有铝制部件。 这同样适用于所用钢材的 2%。 总共使用了 95% 的可回收或可再生材料。 目标还在于 70% 的部件在 Scenic 生命周期结束时可回收利用。
它应该从 130 hp 开始提供
新款紧凑型雷诺的技术数据在很大程度上仍然是保密的。 第一步，他应该使用 Megane E-Tech 的技术。 因此，基本型号将使用 40 kWh 电池和 96 kW/130 hp 的电动机。 雷诺尚未透露更强大的 Megane 版本（60 kWh 电池，162 kW/220 hp）是否也将在 Scenic 中提供。
没有内燃机的混合动力车？
然而，令人惊讶的是，一项旨在使持怀疑态度的客户转向电动汽车的新技术。 这是关于对范围的恐惧，仍然是电力拒绝者的论点。 顶级版本应该有一种混合驱动器。 当然不是像今天的双心系统那样的内燃机。 Scenic 将有一个安装在船上的电池燃料电池，可产生 16 kW/22 hp 的功率，并将使用来自发动机罩下方油箱的绿色氢气运行。
这种方式产生的电力不直接用于驱动，而只负责给电池充电。 雷诺希望将 40 kWh 电池的续航里程扩大到 800 公里。 如果氢气供应用完，可以在不到五分钟的时间内用氢气泵补充氢气。
雷诺预计，到明年年初，加氢站网络将变得越来越密集，因此希望到那时才推出混合动力景区。 然而，要做到这一点，当前的平台必须适应新的驱动概念。 所以电动机向后移动，所以汽车得到后轮驱动。 这个想法：在日常旅行中，Scenic 与其他电动汽车没有什么不同，它从电池中获取动力。
在长途旅行之前，导航系统会计算燃料电池用作支持电源的密集程度。 在寒冷的天气里，氢能也可以用来加热电池温度更长的范围。 工程师预计氢气罐必须每三个小时重新填充一次。 到达目的地后，停放的汽车使用壁挂箱正常充电。
初步技术数据
五门紧凑型掀背车，长：4,49 m，宽：1,90 m，高：1,59 m。 轴距：2,84 m，后备箱容积：kA
驱动器：160 kW/218 hp 电动机，电池：40 kWh。 结合氢动力 16 kW/22 hp 燃料电池，扩大续航里程
混合景区计划系列开始：2030年初