丰田Supra已经安静了17年。 现在，日本人正与宝马的神枪手一起重新推出经典跑车。
寿司卷最好是直接食用，因为生鱼，其他日本美食肯定需要一点时间才能成熟。 例如，新的丰田Supra：汽车制造商在2002年停止了经典跑车的生产，从那时起，车迷们一直希望重生。 自从丰田汽车在底特律车展上首次进行Supra研究以来，2014年便一直渴望接班人。 直到五年后，再次在底特律，日本人终于推出了量产版。 与宝马共同开发的新Supra是第一个以新运动品牌GR（适用于Gazoo Racing）运行的丰田车型。 在GR和Supra之间插入Toyota的事实归因于商标权：Supra本身在欧洲受到保护，不得使用。
去年夏天，丰田已经在古德伍德速度节上做了预演，只用迷彩膜包裹了Supra。 但是，这位4,38米长的运动员的细节现在才变得显而易见：宽大的车灯，前排带有六个LED透镜，前排醒目的进气口，长引擎盖上的（指示的）通风孔，双-蓬松的车顶，强大的侧裙，展示的轮拱和清晰的引人注目的后方，具有无数的边缘，臀部扰流板和两个手臂粗大的排气管。 如果您对历史有所了解，您会认识到Supra以前几代人的大量借用，设计师还采用了传奇的丰田运动员2000GT作为榜样。
日本人已成功否认与宝马Z4的关系。 在2012年，丰田和宝马决定联合起来，有许多传言称谁将负责开发。 现在很明显，大多数技术都来自巴伐利亚。 Z4和Supra使用宝马的后轮驱动平台CLAR，从新的3到8系列，从X3到X7的众多慕尼黑车型都在该平台上制造。 该驱动器也来自德国顶级制造商：Supra以3,0升直列六缸发动机开始，该发动机在Z4车型中以M40i的名称标志着顶级版本。 涡轮增压装置在这里和那里产生250 kW / 340 PS和500牛顿米的扭矩，消耗也等于7,1升。 但在标准冲刺中，Supra悬挂Z4：4,3秒后，丰田车速表显示100，宝马花了十分之三。
这样做的原因是更好的空气动力学性能，不同设计的底盘以及排骨少了几公斤。 因为虽然Z4仅以敞篷跑车的形式出现，但空的Supra（重1,5吨）只能作为封闭式双门轿跑车使用，由于与敞篷车相比不需要额外的车身加固，因此重量稍轻。 采埃孚（ZF）的八速自动变速器在两侧进行动力传递，后桥上的主动差速器还确保了两个19英寸从动轮之间的最佳扭矩分配。 这应确保边界地区更加稳定。 总的来说，日本人在微调时非常重视敏捷性和完美的操控性：丰田公司专门将带有自适应减震器的底盘改装为比宝马略宽的履带。 为了改变车身重量仍保持50:50的重量分布，使用了由碳制成的行李箱盖。
丰田没有透露行李箱中有多少行李：虽然宝马说敞篷跑车有281升，但日本人唯一听到的是Supra实际上没有合适的行李箱。 因为：两个非常舒适的运动座椅后面没有墙，但是您可以直达行李箱。 事实是Supra中装有四个轮子或一个高尔夫球袋。
内饰本身使人联想到BMW Z4。 丰田调整了8,8英寸数字化仪表的设计，修改了进气口并安装了另一个气候控制装置。 但是方向盘按钮，典型的宝马自动选择杆，随附的8,8英寸信息娱乐屏幕以及最后但并非最不重要的iDrive控制旋钮证明了慕尼黑的影响力。 令人惊讶：由于车顶上的凸起，近两米高的驾驶员坐在Supra的位置很好，进出汽车比想象中要容易。
价格处于宝马级别：丰田汽车称Supra的价格为62.900欧元，将于夏季开始供货，仅比总部位于慕尼黑的公司想要同样强劲的敞篷车便宜850欧元。 距离控制，数字仪表，LED灯，信息娱乐系统和带有交叉交通警告的广泛安全设备以及具有制动功能的停车传感器始终在机上。 额外支付2.000欧元，即可获得带有黑色皮革内饰，平视显示器和感应式智能手机充电功能的高级套餐。 如果超过60.000欧元对运动员来说太高了，您必须要有耐心：与BMW发动机系列相似，Supra也可以采用更小的单元。 慕尼黑公司目前为Z4提供两升四缸发动机，分别为145 kW / 197 hp和190 kW / 258 hp； 最便宜的跑车是46.450欧元。
迈克尔·吉布哈特（Michael Gebhardt）/ SP-X