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梅赛德斯·奔驰全球首发新款E级轿车
E级W213 Praecox
[divider] [/ divider]发表评论： 汽车制造商的时机再次崩溃。 就是这样 庄严的全球首映 新E级 在底特律， 预定在美国密歇根州大都市举行的新年晚会前夕。 NAIAS 2016。 “专业人士”再次开始工作，发表了本应在很久以后才发表的内容。 一旦上线，线程就会分裂，材料就会被复制，内容就会在网络上传播。 不管是故意的还是太愚蠢了—— 利基网站auto-presse.de 已过早发表了ampnet为新E-Class的全球首演准备的文章。 国际门户网站autoevolution.com注意到了这一点，早在汉堡，科隆和斯图加特的德国高级杂志就紧随其后！
我们已经在自动进化中看到了这一点，并且也更喜欢发布内容。 不过，与“同事”不同的是，我们并没有提前收到梅赛德斯-奔驰的任何“NDA材料”。
因此，有关新E级轿车的以下文字在几分钟之内就被扯掉了，我们为此表示歉意，并承诺为首映提供更好的内容。 一旦我们有了原始信息！
[divider] [/ divider]梅赛德斯·奔驰全球首发新款E级轿车
E级W213 Praecox
新款E级车（W213）还有很多需要填补的空缺，每个人都期望第十代能够再次“更加Mercediger”，与竞争对手拉开距离，更加舒适，更加动感，更加出色。再次现代化，迈向“联网汽车”之路上的另一个里程碑。 然而，必须有 E 220d 作为出租车。 维护便宜。 即使是基本装备也很有价值。 令人信服且适合长途商务舱公司用车。
这是梅赛德斯-奔驰面临的一项艰巨的任务。 新的“E一代”。 新款 E 级车在底特律的全球首发是汽车年的开始。 在梅赛德斯-奔驰，他们确实加大了油门。
S更好？
同 来自硅谷开发中心的Brainwax 梅赛德斯-奔驰让新款E级成为“可互换”商务级轿车海洋中的灯塔。
新款E级车将是首款实现“部分自动驾驶”操作的系列车型。 为此，梅赛德斯-奔驰开发了全新一代“传感器”和辅助系统。 即使是“仍然是新的S级”也不得不屈服于新E级的集中计算能力。 只有S级的改款才会有同样水平的发展（所有协助系统概述） 可以搬进去 E级是斯图加特工程技术的旗舰。
另一方面，阻力系数为0.23表明，要以数字方式带入市场领导地位的产品也必须在车身方面具有说服力。 新型E级轿车的优雅外形众所周知。 似乎很熟悉，就像使我们微笑的交响曲一样，只是刚刚组成。 悬垂短，轴距加长。 E级轿车看起来很精简。 但不是好莱坞式的改头换面就错了。
选装的多室空气悬架将进一步提高驾驶舒适度。 当前这一代既不太软也不太运动。 斯图加特团队希望将充满活力的人才写入他们的 DNA 中。 不要忘记典型梅赛德斯的卓越舒适特性。 那成功了吗？ 几周后我们就会知道。
E级车发动机
市场推出时，新E级有两种发动机可用。 带四缸汽油发动机的E 200和带全新开发的四缸柴油发动机的E 220 d。 市场推出后，其他型号将补充该系列。 这些包括插件式Hybrid E 350 e。 仅仅30公里的纯电动驾驶还远远不够，但是您可以在3年内展示并添加新的选择。 E350e的四缸发动机与电动机配合使用，可提供279 hp的系统输出和600牛顿米的系统扭矩。
在不久的将来将会有更多的引擎出现。 我们将能够对此进行实时预览，以及底特律新款E级轿车的许多细节！
更新：
“新”柴油机是否是新型柴油机？ 或者只是另一个 OM651？
昨晚这个问题通过电子邮件收到了 5 次。 因此，简短的回答是：新型柴油机是“OM 654”，是戴姆勒新发动机架构的先驱。 在此基础上，还会有3缸、4缸、6缸发动机！ 换句话说：V8 系列 😉 （一个），这一系列的面包和黄油引擎，一直到公司轿车的新顶级引擎，都是六列直列式，而且最重要的是主要是V12。 这就是戴姆勒发动机产品组合在不久甚至更遥远的未来中的样子。