“最好还是什么都没有”的承诺 奔驰 它的客户，如果您相信系列逻辑，那么S级一定是最物有所值的人。 对于工程师，设计师和产品规划师而言，每几年使旗舰产品变得更好一点就变得更加困难。 但是，改款车型在最近的上海国际汽车展上首次亮相，并即将在经销商处亮相，它表明：总有一些螺丝钉。 特别是在辅助系统和发动机之后，梅赛德斯紧随其后。
负责主动安全技术的戴姆勒经理解释说，自动驾驶的趋势发展如此之快，“我们实际上一直可以带来新的更新”。 前几天，迈克尔·哈夫纳（Michael Hafner）。 因此，戴姆勒没有每隔几年就推出一个全新的系统，而是对每种新模型都走了一步。 具体来说，在经修订的S级轿车中，驾驶员辅助包4.5就是在这里庆祝其首次亮相。 与最近在E-Class上首次亮相的4.0版本相比，特别是距离巡航控制系统Distronic得到了进一步改进。 他不再仅在看到前方障碍物时刹车。 相反，他使用导航和摄像头数据，并在驾驶策略中包括弯道，回旋处和路口。 例如：如果配备Tempo 100的S-Class在高速公路上滚动并驶入以该速度无法行驶的弯道，则Distronic会刹车，足以使驾驶员感到舒适。 根据所选择的驾驶模式（舒适，运动或环保），整个过程或多或少地动态发生。
除了新的制动功能功能，技术人员还改进了更多细节。 例如，现在只需短暂点按转向信号就足够了，这样换车道助理就可以接管工作，并且如果空闲的话，可以左右切开。 此外，可以通过智能手机打开和关闭新的S级轿车，当驾驶员（例如因医疗紧急情况）停止响应时，紧急停止助手可将汽车安全地停下来。
设计团队的工作要做的很少。 戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）周围的艺术团即将完善家庭设计，因此，修饰得体。 进气口稍大一些，格栅设计将提供有关发动机的未来信息，并重新绘制带有可选超远光灯的大灯。 在内部，最重要的新颖之处在于方向盘，配备了E级触摸屏-且没有经典的巡航控制杆。 几十年来，久经考验的定速巡航控制开关已经诞生，将来，Distronic将通过方向盘按钮进行操作。 Premiere还庆祝了S级轿车的“充满活力”舒适控制。 斯图加特已经在拉斯维加斯的CES上首次展示了该系统，该系统根据驾驶员的心情控制空调，座椅调节以及灯光（共有十个颜色世界，其中64单色可供选择）和音乐，驾驶员可以从六个程序中进行选择可以。 但不仅是梅赛德斯的健康门徒们想起，甚至所有血液中充满汽油的马力爱好者都可以使用新的S级轿车，这要归功于改版后的发动机，但他们为此付出了代价。
改良版S级中的新产品是两台三升直列六缸柴油发动机，具有210 kW / 286马力（S 350 d，5,5升平均消耗量）和250 kW / 340 PS（S 400 d），以及新的带有八缸汽油发动机560 345（469 kW / 63 PS）的主动气缸停用功能可从四升功率中汲取能量，并且在中国特别受欢迎的车型中也可以使用，特别是高贵的迈巴赫版本。 该装置还用作全新的梅赛德斯AMG S 5,5的基础，在那里他取代了450升的缸体，使其具有612 kW / 900的马力，并具有200牛顿计的扭矩-XNUMX牛顿计比强柴油更强。 所有新单元均采用Neangang自动和标准四轮驱动。
但这还不够，梅赛德斯在发动机炉中还有更多铁：不久之后，该报价将被具有48-Volt电气系统，集成起动发电机和电动辅助压缩机的新型直六缸汽油发动机所补充。 R6 Otto在开始时有两个性能级别： 特别是顶级型号应该能够使用V8记录性能，但是更加经济。 同样在起步阶段：改进的插入式版本，具有13,3 kWh电池和50公里的续航里程。 （Michael Gebhardt / SP-X）