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复古的设计和现代化的经典应该让消费者害怕转向 电动车 采取。 几乎没有人比他更稳定、更出色 微脂 - 五年后终于为系列做好了准备。 几乎至少。
Bentley、Porsche、Mercedes——任何在 Zollikon 或 Küsnacht 等地观看别墅前花园的人都知道为什么苏黎世湖岸边在这个地区经常被称为黄金海岸。 Oubter 家族也在这里占有一席之地。 毕竟，父亲 Wim 是无冕之王，让滑板车成为潮人最喜欢的玩具，而且在最好的时候，他每天拥有多达 80.000 辆微型滑板车。
但是他的停车场里有一辆车并不适合这里：Microlino。 它仅短 2,50 米，窄 1,50 米，而且不如保时捷 Panamera 的音乐系统强大，是炫耀和排场的替代品。
伊塞塔作为榜样
“我们的汽车太大、太重、太复杂——无论是内燃机还是电力驱动，”这位有远见的人说。 “仅一个座位就有多达 15 个电动机，2.500 公斤的技术可以承载 75 公斤的人——比例看起来不同，”这个五十多岁的男人抱怨道，看着他最小的手机。
Microlino 也比原来的 Isetta 大一点。 但是大约 500 公斤是一个公告，与 Smart 不同，它的汽车不是两辆，而是三辆，可以放入一个传统的停车场，而且在驾驶性能方面，Microlino 比现代小型车更接近原版：Isetta后方有一辆 250 缸单缸摩托车 Cubic 和 12 PS 嘎嘎作响，只能达到 85 公里/小时，电动机功率为 20 千瓦/27 马力，最高时速为 90 公里/小时嗡嗡声。 14,4千瓦时的锂电池应该可以续航200公里。
在他为汽车解除武装的布道中，想要和他的两个儿子一起启动并运行 Microlino，但没有渴望利润的投资者的外国资本的瑞士人巧妙地预热了一个旧想法：因为他的 Microlino 是对一个生活在汽车自由中，因此移动太多金属板的社会的同情回答很简单：
像作为他设计模型的 Isetta、Messerschmitt 小型摩托车，以及严格来说，菲亚特 500 或大众甲壳虫等小型汽车都是在战后的苦难中诞生的。 简单的构造和廉价的制造，如果它们要覆盖广泛的人群，它们的成本就不会很高。 因此，他们的发动机有足够的动力，不会阻碍交通，舒适度是用小写字母和第二种颜色写的，或者，如果有必要，设备清单上的暖气就足够了。
使最低限度的流动性具有吸引力
但这个秘诀奏效了，整个国家再次变得流动起来。 例如，Messerschmitt 已经制造了 30.000 辆小型摩托车，Isetta 拥有超过 160.000 辆，甲壳虫几十年来一直是世界上最畅销的汽车并非毫无道理。 Ouboter 现在想在更小规模的电动汽车上重复这种最小机动性的成功，因此以一种迷人的方式宣扬放弃 - 并以如此愉快的心情来弥补匮乏，让您在 Isetta 的车轮上感觉非常崇高。
当 Ouboters 用他们美妙的瑞士德语和英语管理风格谈论 Microlino 时，他们不仅唤起了对经济奇迹时代的回忆，当时 Isetta 成为意大利人对大众甲壳虫的回答。 他们所说的大部分内容也让人想起最近的汽车历史，当时一位瑞士人曾着手重新发明汽车。 因为诸如“Reduce to the Max”或“Life is simple”之类的口号令人怀疑地让人联想到 Swatch 发明家尼古拉斯·哈耶克 (Nicholas Hayek) 的微型紧凑型汽车，它最初被认为是电动的，后来变成了 Smart。
今年在 IAA
当然，Microlino 的概念已经存在了几年。 因为锡侏儒已经在贸易展览会上出没了五年，现在已经完全重新设计，特别是为了安全起见，加上 Tazzari 和 Artega，瑞士人已经磨损了两个指定的生产合作伙伴。 但现在应该很快就准备好了：他们想在慕尼黑的 IAA 上展示量产车，不久之后第一批交付的价格将从 12.500 欧元开始，从 2022 年开始 - 与原版一样 - 他们想要多达 10.000 辆 Microlinos意大利再次在 13 英寸轮毂上设定年份。
严格来说，Microlino 根本不是汽车——即使司机需要驾照。 两人座被设计和批准为 L7E 类别的轻型车辆。 这就是为什么他不需要 ESP 或安全气囊的原因，它们很快就会作为选项提供。
这就是为什么没有电池它的重量不能超过 450 公斤。 这就是为什么它的速度不会超过 90 公里/小时，这在接吻球中感觉要快得多。 尤其是当推拉窗完全打开，折叠式车顶在手腕一弹后就可以看到天空的景色。 尤其是因为 Microlino 主要是为城市制造的，它在交通中轻快地游动，总是在红绿灯前排在前面，最迟在狭窄的老城区街道上或在寻找停车位时胜过其他人。 因为他不仅能闯过每一个角落，而且总能找到一个位置。
现代内部
但瑞士人不仅在驱动系统方面与时俱进，而且在氛围方面也与时俱进：在外观上，正面的 LED 灯带敢于冒险，就像 ID 车型一样来自大众，谁打开冰箱门后，首先绕过独立式的转向柱已经爬上了宽阔连续的长椅，坐在此时此地的中间。 最后，在方向盘后面，有一个数字驾驶舱，门把手上有一个小触摸屏，而不是开关，横跨整个船头。
引人注目的外观、现代内饰、生动的驾驶体验和长达 200 公里的电力——这就是 Microlino 成为小型车类别最终可以大展身手的第一款车型的原因。 因为它不像 Smart 那样贵，所以你比雷诺 Twizzy 坐得更舒服，驾驶得更好，而且它比雪铁龙 Ami 更接近汽车，它的时速为 45 公里，价值相当于一辆城市公交车被洗得太烫了。
但最重要的是，Isetta 2.0 魅力无穷，让人忍不住大笑。 不是司机，因为当他和奥黛丽赫本一起驾驶 Vespa 汽车穿越罗马时，他感觉自己像格雷戈里·派克，而不是路人，因为自从菲亚特 500 重生以来，Microlino 比任何其他汽车都引起了更多的拥抱渴望。
“接吻球”
但是，这辆车也需要同情 - 特别是如果您决定乘坐。 因为这种格式不可避免地存在一定的亲密度。 因此，尽管有一些粗糙的边缘，但新的 Isetta 很有可能会保留旧的绰号——并继续作为 Knutschkugel 运作。
Oubter 报告说，自发骑行的机会还不错。 因为在苏黎世的观众可能是虚荣和被宠坏的，Microlino 从每一辆玛莎拉蒂或梅赛德斯那里抢走了这个节目：“这辆车绝对是一个好色之徒，有了它，你在女性身上的得分比在任何跑车上都要好。”
