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如果您在旅途中得不到一个HP，那么200 HP有什么好处？ 谁说或多或少几厘米无关紧要？ 在紧急制动的情况下，几厘米可以使“一切都好”与“一切都愚蠢”之间有所区别。 在夏季转弯时，轮胎的抓地力水平在冬季尤为重要。 因此，立法机关还规定了在StVo中使用适当轮胎的义务：
由于2010，StVO可以保留更精确的信息 冬季轮胎是强制性的 准备在德国。 法律规定冬季轮胎或轮胎 当出现“黑冰，大雪，雪泥，冰或结冰”时，必须使用符合92 / 23 / EEC指令的产品（2 3a StVO段）。
冬季轮胎-2018/19年的另一个重要主题
我们在autohub.de上每年绕自己的轴线行驶80.000公里。 在冬天，我们换冬季轮胎对我们来说是完全正常的。 它不仅属于良好的声音，我们还喜欢学习不同轮胎的优缺点。 夏天像冬天。 通常，我们的测试车已经由制造商安装了正确的轮胎。 找出制造商保持哪些偏好是令人兴奋的。 对于我们自己的车队，我们通常会与轮胎制造商合作为车辆配备测试轮胎。 今年，选择落在了新的：
NOKIAN WR SUV 3尺寸265 / 65-17
它安装在我们的社论福特游侠上。 皮卡采用5缸柴油发动机，功率为200 hp，在日常生活中采用后轮驱动。 特别是全轮驱动车辆的驾驶员倾向于相信全轮驱动将替代正确的轮胎。
在这个星座中，我们特别注意舒适性因素，尤其是滚动舒适性和噪音，雪中的制动距离以及滑水行为。 拥有永久性全轮驱动的SUBARU仍然具有抓地力-因此，更重要的是“软因素”，这是您首次“开车”时不会立即感受到的要点。
测试：诺基亚WR SUV 3
牵引力和安全性-NOKIAN WR SUV 3.000行驶3公里
您必须收起轮胎。 至少500公里，然后才是首次评估。 从一开始就让我印象深刻的是
NOKIAN WR SUV 3 –在噪音和轮胎自缓冲舒适性方面，您都可以感觉到轮胎开发的巨大进步，尽管所有轮胎仍是黑色和圆形，但每年都在制造。
像NOKIAN WR SUV这样粗大的轮胎在声学上是无法否认的，但是与原始设备的硬MT轮胎相比，冬季轮胎简直就是声学处理。
四轮驱动汽车的特点
四轮驱动车辆上的冬季轮胎需要更换轮胎的视野。 由于始终存在抓地力，因此必须特别注意在雪中的测试，转弯力和制动过程中的齿。 我们的测试车辆FORD Ranger车型为2018，配备了200 PS五缸柴油发动机，在日常生活中完全通过后轮驱动来驱动。 具有明确责任限制的轮胎尤其必要。 轻载的后桥具有空的货物区域，在平坦的道路上行驶对每个轮胎都是一个特殊的挑战。
诺基亚WR SUV 3给人留下了深刻的印象，那就是今年的第一场雪。 在雪地中进行侧向引导时，轮胎充分利用了NOKIAN称为“ TwinTrac”的技术的优势。
诺基亚的个人资料还说服了重要学科。 在大雨和潮湿的路面上，NOKIAN WR SUV 3的滑水性能非常出色。 有效地从胎面排出水可提供安全性和可控的转向感。
为了最大程度地解决轮胎在寒冷干燥的路面与大雪或潮湿之间的矛盾，诺基亚轮胎开发人员依靠二氧化硅混合物。
是NOKIAN WR SUV 3购买建议吗？
绝对地。 当然，即使优质轮胎总是比“廉价轮胎”花费更多。 但是，从我们的观点来看，优势胜过 NOKIAN WR SUV 3在我们这个尺寸的免费在线轮胎贸易中，大约140€ 可用。 这就是我们绝对值得拥有的舒适和安全！
