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如果您在旅途中得不到一个HP，那么300 HP有什么好处？ 谁说或多或少几厘米无关紧要？ 在紧急制动的情况下，几厘米可以使“一切都好”与“一切都愚蠢”之间有所区别。 在夏季转弯时，轮胎的抓地力水平在冬季尤为重要。 因此，立法机关还规定了在StVo中使用适当轮胎的义务：
由于2010，StVO可以保留更精确的信息 冬季轮胎是强制性的 准备在德国。 法律规定冬季轮胎或轮胎 当出现“黑冰，大雪，雪泥，冰或结冰”时，必须使用符合92 / 23 / EEC指令的产品（2 3a StVO段）。
正确的冬季轮胎-2018年再次成为问题
我们在autohub.de上每年绕自己的轴线行驶160.000公里。 那个冬天 改用冬季轮胎 对我们来说是完全正常的。 它不仅属于良好的声音，我们还喜欢学习不同轮胎的优缺点。 夏天像冬天。 通常，我们的测试车已经由制造商安装了正确的轮胎。 找出制造商保持哪些偏好是令人兴奋的。 对于我们自己的车队，我们通常会与轮胎制造商合作为车辆配备测试轮胎。 今年，选择落在了新的：
GOODYEAR UltraGrip Performance GEN-1尺寸的205 / 55-17
它安装在斯巴鲁傲虎 3.0 上。 一款配备永久全轮驱动和 245 马力六缸发动机的中档旅行车。 在这个星座中，我们特别关注舒适性因素，尤其是滚动舒适性和噪音、雪地制动距离以及打滑行为。 抓地力已经存在于具有永久全轮驱动的斯巴鲁中——“软因素”，即当你第一次“开始驾驶”时不会立即感觉到的点，因此更加重要。
测试：固特异UltraGrip性能GEN-1 205/55 R17 95V XL
舒适和安全-前5.000公里
您必须收起轮胎。 至少500公里，然后才是首次评估。 从一开始就产生了固特异UltraGrip的乘坐舒适性，同时兼具了轮胎的噪音和自悬挂的舒适性，您可以感受到轮胎开发方面的巨大进步，尽管所有轮胎仍然是黑色和圆形的。到一年。 固特异UltraGrip不会沙沙作响，它发出的声响听起来比以前的轮胎要安静得多。
四轮驱动汽车的特点
四轮驱动车辆的冬季轮胎需要从不同的角度来看待轮胎。 由于抓地力始终存在，因此您必须注意制动过程中的转弯力和传动装置，尤其是在雪地测试时。 固特异 UltraGrip Performance Gen-1 在今年第一场雪期间的安全性明显提高，给人留下了深刻的印象。 当谈到雪地横向支撑时，轮胎充分利用了固特异称之为“SnowProtect Technology”的技术。 板条在上部区域设有锁定杆。 这使得可以利用柔性胎面花纹块创建高刀槽花纹密度，同时仍提供明确定义的附着力极限。 制动时轮胎直接移动并与雪地咬合。 制动距离令人信服！
方向性轮廓也使另一门学科信服。 在大雨和潮湿的道路上，固特异UltraGrip可以表现出很好的滑水性能。 胎面的有效排水可提供安全性和可控的转向感。
为了最好地解决轮胎在寒冷干燥的路面与积雪或潮湿之间的矛盾，请在固特异轮胎显影剂上使用二氧化硅混合物。 目前尚不能最终确定固特异承诺的高里程。
固特异UltraGrip Performance Gen-1是一个不错的选择吗？
确实。 当然，优质轮胎总是比“廉价轮胎”贵。 然而，我们认为，优点大于缺点，固特异 UltraGrip 可从免费在线轮胎零售商处购买，我们尺寸的起价为 133,00 欧元。 舒适和安全对我们来说绝对值得！
