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优雅、运动、奢华、稀有。 适用于布加迪车辆的四个属性。 但这四款特别适合一种车型：Type 57 SC Atlantic Coupé 不仅是布加迪的传奇之一，而且可能是最伟大的。
这个图标中只有四个是在 1936 年到 1938 年间制作的。 今天仍然存在三辆非凡的双门轿车。 它们被认为是世界上最昂贵的汽车。 80 多年来，汽车界一直在寻找第四个大西洋。
埃托尔·布加迪的儿子让在 1930 年左右开始对奢侈品牌的车型政策进行现代化改造。 他开发了一个基本模型，而不是几个模型，并从中衍生出各种变体。 57 型被认为是量产车、赛车变体和终极旅游胜地。 其中包括不同的发动机型号和车身样式，例如 Galibier（四门轿车）、Stelvio（敞篷车）、Ventoux（两门）和 Atalante（双门轿跑车）。
56 年至 1934 年间，共有约 1940 辆 800 型汽车出厂。 确切的数字是未知的。 在所有布加迪车型中，57 型是最常制造的。
布加迪大西洋令人惊叹且优雅
大西洋变种除外。 它的身体在那个时候已经非常美丽和异国情调了。 车轮从车身中脱颖而出，发动机罩向前延伸，总长度仅为 3,70 米。 船尾形状像一个椭圆形，向下流得很远，直到刚好在地面上方。 六个细排气管完成后部区域。
一个突出的设计特点是一个直立的梳子，它从可分割发动机罩的铰链垂直延伸到后端。 就像锋利的鳍一样，它在中间将身体分开，铆钉将分开的薄片固定在适当的位置。
Atlantic 车型从一次性 Aérolithe 发展而来，也称为 Coupé Special 或 Coupé Aero。 在这款底盘编号为 57 104 的车型中，让·布加迪 (Jean Bugatti) 使用了飞机制造中的 Elektron 金属板作为车身，这是一种被称为 Elektron 的镁铝合金。 电子由 90% 的镁和 10% 的铝组成。
铆钉将车身面板固定在一起
轻巧耐用，由于无法焊接而难以使用。 这就是为什么布加迪用著名的徽章线铆接车身零件的原因。 布加迪在大西洋系列中使用铝，但将铆钉保留在鳍上。
该模型的命名是为了纪念布加迪的朋友让·梅尔莫兹。 邮递员是第一个乘飞机穿越南大西洋的人，1936 年他没有从另一个南大西洋过境点返回。
车顶上的车门开口使乘客更容易进出低矮的轿跑车。 前两款车型在挡泥板上安装了前照灯，另外两款车型配备了独立式前照灯外壳。 但它们在细节上也有所不同。 每个模型都是一个纸牌。
[dropcap size=big]57[/dropcap] “Type 57 SC Atlantic 是 Jean Bugatti 的设计宣言。 这件杰作的惊人比例在当时是无与伦比的，这种设计在今天仍然以迷人的优雅激发灵感，”布加迪首席设计师 Achim Anscheidt 说。
近年来，这些模型在国际历史汽车选美比赛中赢得了多个奖项，例如加利福尼亚的圆石滩 Concours d'Elegance。 “贯穿车顶的铆接铝缝至今仍是一项设计特色。 独特而优雅，”Achim Anscheidt 补充道。
这款双门轿跑车搭载运行平稳、动力强劲的 3,3 升 200 缸直列发动机，功率高达 200 马力左右，最高时速超过 XNUMX 公里/小时。 那是在许多街道上仍然有马车的时候。 “对于布加迪来说，形式长期以来一直以一种开创性和进步的方式追随性能。 直到今天，这一点都没有改变，”斯蒂芬·温克尔曼说。
仅制造了三辆客户车辆
布加迪仅向客户出售了三辆手工制作的大西洋汽车。 1936 年，布加迪为英国银行家维克多·罗斯柴尔德（Victor Rothschild）制造了第一款灰蓝色车型，仍然没有压缩机。 今天，这辆车被称为 Rothschild-Atlantic，编号为 57 374。
57 年 473 月，布加迪向法国人 Jacques Holzschuh 交付了第三辆底盘编号为 1936 XNUMX 的 Holzschuh-Atlantic。 这辆车的第二任车主是一名收藏家，他在一个铁路道口坠毁了大西洋，导致司机死亡，布加迪完全粉碎。
几十年后，大西洋得到了广泛的修复，但引擎却无法挽救。 时装设计师 Ralph Lauren 拥有最后建造的 Atlantic，底盘编号为 57 591，Pope-Atlantic 于 1938 年 XNUMX 月完工 - 它的第一个所有者是英国人 RB Pope。
第二个布加迪大西洋在哪里？
让·布加迪为自己打造了第二辆大西洋。 他一个人，时不时地选择了一位朋友，主要是公司的赛车手，被允许坐在底盘号为 57 453 的双门轿跑车的大方向盘后面。
La Voiture Noire - 黑色汽车
布加迪使用带有前保险杠和更深车门的黑色汽车“La Voiture Noire”作为宣传册照片的模型，并在里昂和尼斯等国际汽车展览会上展出。 与其他车型相比，1938年后，跑车的轨迹就消失了。尚不清楚是让布加迪把这辆车卖给了一位赛车手朋友，还是在德国国防军入侵阿尔萨斯时卖给了一个安全的地方，这更有可能是区域已发送。
有一件事是肯定的：尚未找到建造的第二个大西洋。 他的失踪被认为是最大的汽车谜团之一。
专家估计，尚未发现的大西洋的价值超过 100 亿欧元——如果它再次出现的话。
也许你知道第二辆布加迪大西洋到哪里去了？ 布加迪当然愿意与您协商适当的发现者费用。
