任何驾驶公司汽车或将自己的汽车用作个体经营者的人，都希望保留所有费用的概况，并将其提供给税务部门。 在过去的几十年中，这也非常容易。 加油，存档加油单。 成本清晰可见。 燃油收据用作“证明”。 但是插电式混合动力车或电动汽车呢？
PHEV：E-Werk的燃油证书
在上一篇文章中，我说：我们向能源供应商支付每kWh电力32.09欧分。 这并不便宜，但是对于您不为核能和煤电（ect）融资的人来说，这是有益的。 我们为100％的生态电力付款。
每月消耗260千瓦时的电力，因此每月83€的电力成本。 与燃油单相反，但每次充电后我们都无法得到证明。 如果我们想扣除电费会怎样？ 该 三菱欧蓝德PHEV耐力测试车 是“测试工具”，我们当然可以向税务局索要这些费用。 但是如何？
PHEV专用电表
我们目前不向税务局收取费用。 仅仅因为“商务”旅行和“私人”旅行的分离仍然必须由税务顾问和税务部门澄清。 我们目前不保留PHEV的日志。 但是，在作出积极澄清的情况下，我们已经采取了预防措施。
借助额外的E-Werk电表，我们在车库中安装了经过验证的取力器。 这样的电表不花世界的钱。 但是最后，它保证了对所用电量的绝对控制。 从而证明了功耗。
此电表上安装了32A-CEE插头，因此对于“普通”用户也无法使用此电源插座。
因为我们是在其他汽车网站上开着其他电动汽车的-不久之后便是特斯拉Model S和梅赛德斯-奔驰的B级电动汽车-因此我们决定使用也可以放在后备箱中的壁箱。 我们目前正在测试“移动充电箱”来自car-go-eletric.de， 凭借最高22 kW的充电功率，此处可确保发挥最大功能。 另外，我们可以保证向税务局真正将提取的电力仅用于电动汽车。
抵消“ NEDC数据”？
与税务局有关的许多事情都是根据税务局的口味进行管理的。 一个税务局根据“制造商信息”考虑并接受电费的“计费”，而其他税务局则坚持采用“固定”计费方式。
为避免讨论，我们建议在充电点使用“电表”。 电表的安装费用（在我们的案例中为180欧元）也可以同时列明。
带充电日志的壁箱
另一种选择是拥有自己的计费系统的壁挂盒。提供商“新议案”例如，提供了这样的解决方案。 我们尚未能够测试此选项。