35 年前，某位 Hanns Trapp-Dries 创立了 MMC Auto Deutschland GmbH，从而批准了我们今天所知的德国三菱汽车公司。
那一年是 1977 年，Galant 轿车、Celeste Coupé 和 Lancer 是第一款想要征服德国市场的带有 3 颗钻石的日本车型。 还涉及：60 名员工和 7.000 平方米的存储区。
第一年就售出了 5.500 辆汽车——回想起来，这是一个可观的成功。 仅仅两年后，三菱在德国销售了 2 多辆汽车。 日本的热门歌曲之一？ 三菱柯尔特被其买家视为一款可操纵的紧凑型汽车，它仍然足够宽敞，移动起来特别经济。
在回顾中，三菱柯尔特是塑造三菱品牌在德国历史的车型之一。 在 1980 年代初期，另一款 - 现在具有传奇色彩的三菱 - 成为绝对畅销书。 L300，日本大众巴士，可以这么说。
L300 的许多版本深受家庭、工匠和有大空间要求的人的欢迎，部分原因是销售数字翻了一番，1980 年在德国销售了 40.000 多辆汽车。
1983 日本人首先使用 MPV（我们今天称之为面包车），并通过 Space Wagon 将一种以前未知的车辆带到德国。 在路上，帕杰罗于同年推出。 这款越野车模仿了著名的梅赛德斯 G 车型的功能，并且由于入门级价格显着降低，成为越野车司机真正的内幕消息。
1986 三菱表示对自己的车型很有信心，是第一家推出3年质保的厂家。 （限制为最大 100.000KM 里程）。
到1988年底，三菱在德国取得了骄人的业绩，建立了3个备件库，以保证不断增长的三菱经销商数量的快速供应。
1991 三菱在德国的销量为 94.000 辆，并涉足新车型的豪华轿车“Sigma”。 Eclipse 跑车和 3000 GT 超级跑车紧随其后。
1992 当第一辆 Mitsubishi Lancer Evolution 登上舞台时，由于其在世界各地的拉力赛赛道上取得了令人瞩目的成功，“Evo”也成为了德国市场上运动型汽车爱好者的最爱。 在 1996 年至 1999 年期间，Lancer 在其不同发展阶段的拉力世界锦标赛中赢得了 5 次世界冠军头衔。
曾多次赢得世界上最难拉力赛并夺得巴黎-达喀尔拉力赛的三菱帕杰罗，也凭借这3颗钻石，在该品牌对拉力赛的传奇热情中占有一席之地。
你必须诚实地承认，从 1995 年到 2009 年变得平静了很多。 三菱正在欧洲直接在荷兰生产第一批车型，并且可以通过其 Space Wagon 厢式货车的新版本变体为买家得分。 三菱车型也因其卓越的品质和低故障率而多次获得 ADAC 的认可。 然而，可靠性价格和金色方向盘让该品牌的粉丝感到比前几年的拉力赛成功要少得多。
三菱2009年真的再次走入大众视野。 得益于 i-MiEV，这是第一辆量产的电动汽车。 凭借首款量产的电动汽车，三菱还展示了一家希望在未来更加重视创新和可持续汽车概念的汽车公司的专业知识。
时至今日，三菱已做好迎接未来挑战的准备。 目前的欧蓝德将在今年被其继任者取代，届时它将为跨界车型级别带来特别经济和创新的混合动力驱动。 小型跨界车三菱 ASX 不仅以自己的 3 钻标签成功销售，而且与标致和雪铁龙一样令人信服。
三菱正在以极具吸引力的特殊车型庆祝这 35 年——我已经从三菱计划中推动了我的个人亮点，驾驶报告 局外人，澳大利亚证券交易所和 I-MiEV电动汽车 你应该读过😉
而且因为Crossover和i-MiEV实用又环保，但乐趣不容忽视，今年肯定会有Evo驾驶报告😉
..所以，请继续关注，回来查看 - 不要离开太久..
