这是一次悲惨的事故。 几周前，在A6上，一辆卡车在塞车结束时撞到了一辆家用汽车。 三个孩子和年轻的母亲被立即杀害，父亲被困在方向盘后。 这是-我本人是一个小女儿的父亲-命运的一幕，所有的话都被遗忘了。 这些情况正在增加。 交通量正在增加，公路上的货物运输也是如此。 危险仍然存在。 但是，与所有危险一样，有些人也在考虑如何保护自己。 寻找解决方案。 如果您研究汽车行业，正是供应商发明了诸如ABS，安全气囊和ESP之类的东西，它们使道路上的日常生活更加安全，并最大程度地降低了事故风险。
如今，欧盟法规已经禁止没有ABS和ESP的新卡车注册。 对于未来，汽车供应商ZF在其产品组合中还有另一种解决方案。
“规避机动辅助”（EMA）的首映式
网络和自动化是关键功能
这是提高安全性的正确步骤。 辅助系统的联网和辅助系统的集成在汽车领域已经众所周知。 汽车供应商 ZF TRW 已经创建了一个名为“EMA”的系统，即“躲避助手”，如果不再可能在障碍物前面“刹车”，例如在交通堵塞的尽头，辅助系统可以控制卡车. 驾驶员发出躲避动作的冲动，之后辅助系统控制卡车及其拖车。 同样由采埃孚提供的电动液压动力转向系统是该系统的一部分。 驾驶员的转向脉冲，目前是—— 系统仍处于试用阶段 - 绝对必要，因为立法不允许“自动驾驶”，然后与“高速公路驾驶辅助”系统配合，将卡车驶入自由车道，同时启动紧急制动。
采埃孚创新卡车2016
EMA 和 HDA 现已首次提交给贸易媒体。 安全模块出现在一辆现代卡车中，采埃孚简称为“创新卡车 2016”。
“Evasive Maneuver Assist”是采埃孚和威伯科安全创新相结合的结果。 卡车的电子制动系统来自比利时制动和底盘系统供应商。
方向盘的突然“撕裂”被供应商威伯科的“OnGoard 刹车助手”理解为启动“避让助手”的触发时刻。 在自动转向过程中，功能软件不断重新计算最佳避让轨迹，并相应调整转向角度。 EMA 的集成翻车保护功能已针对此类极端驾驶情况进行了调整。 采埃孚创新卡车首次实现了这种稳定性、制动系统和转向系统的联网。
卡车追踪
在汽车领域已经完全正常的主动车道偏离警告系统现在正由采埃孚首次在带有“高速公路驾驶辅助”的卡车上实施。 该系统不仅可以警告驾驶员无意离开列车，还可以使牵引车独立主动地保持在轨道上。 同时，它会在所有速度范围内自动监控与前方车辆的安全距离，在这种情况下甚至包括停止和再次启动。
通过“创新卡车 2016”，采埃孚展示了当一家公司全力以赴推进进步时，一切皆有可能。 结果是更加安全。 让悲惨的事故成为过去！
