未来建筑卡车也应该实现零排放。 然而，他们的取力器需要特殊的解决方案。 汽车供应商希望在未来 ZF 提供。
起重机、水泥搅拌机、自卸半挂车和其他特种车辆大多使用辅助驱动装置（取力器，PTO）作为其停靠在传动系统上的特殊车身。 在一个纯 电动商用车的未来 需要用于操作无排放取力器 (ePTO) 的新技术解决方案。 未来的电动卡车将缺乏通常的接口。 汽车供应商采埃孚希望以 eWorx 产品名称提供该产品，从而支持该行业作为系统供应商走上电气化之路。
eCubE 的取力器
该系统的核心称为 eCubE。 它主要建立车辆电池和电力输出装置之间的连接，进而驱动起重机或自卸桥。 电力电子设备和控制单元结合在 eCubE 中。 据采埃孚称，通过连接到车辆的 CAN 总线，eWorX 解决方案可以集成到电动卡车的电池和能源管理系统中。 除其他外，新技术应该允许新的安全和辅助功能以及通过智能手机或平板电脑从外部控制机器。
采埃孚使用设置为测试车辆的自卸拖车展示了这在实践中的样子。 该变体目前正在测试中。 目前正在与各种车身制造商合作建立更多 ePTO，未来也将用于实际测试。