耗气太多？ 发动机功率太小？ 原因之一可能是旧的火花塞！
Fabian更换了欧宝Corsa B自己的火花塞。
除了燃料和空气之外，汽油发动机还需要火花，该火花点燃混合物并引发燃烧。 因此，它们对于良好的发动机是必不可少的，您应该注意它们。
在化油器发动机和第一个喷油器时代，它们显得尤为重要，因为这些并非总是正常运行的系统通常会给蜡烛带来麻烦。 启动时燃料过多，发动机甚至无法启动，因为蜡烛实际上淹没了并且无法点燃。 如果混合物太浓，即相对于进气而言燃料过多，则由于燃料沉积，蜡烛会变得烟熏-同样，不可能产生合理的火花。 对于太稀的混合物也是如此，由于较高的燃烧室温度比正确的发动机设置要快几倍，所以在这里燃烧了蜡烛。 在现代的计算机辅助喷射系统以及火花塞的先进材料时代，这些问题已得到解决，您几乎不必再担心点火系统了。 但是，这并不意味着您应该忘记它们的重要性。 因此，很明显，我们的Corsa在进入家的最初几公里后就捐赠了一组新蜡烛。 最后，仍然可以根据发动机状况及其设置从烛光图像得出结论。 当然，今天的拉姆达传感器和发动机控制装置会检测到并纠正不正确的混合气，如果有必要，应在严重问题发生之前向驾驶员发出错误消息。 但是，只要您花时间和更换蜡烛，也不会造成伤害。
注意规则间隔？
通常，火花塞的使用寿命没有固定的间隔。 太多取决于发动机的工况。 但是，如果您只是在交易所进行换油的情况下，您当然会做得很好。 对于Corsa，我们有四个 NGK BKR5EK 当然，有许多合适的替代方法，它们具有正确的热值和电极间距 当时，只提供V型蜡烛，一套不需要20欧元.
蜡烛扳手和Corsa B梅花扳手
更换时需要一个小的梅花头套件，如果可能，还需要一个16毫米的蜡烛扳手。 点火模块位于带有Ecotec徽标的塑料盖下方的气缸盖上。 您将此推到一边，然后将其卸下。 现在您可以看到将点火模块固定在蜡烛上的两个螺钉。 拧下螺丝后，您可以松开模块的插头，然后小心地将其向上拉。 现在蜡烛已经暴露在外，但随着时间的流逝，蜡烛孔中的污垢已经散布开来。 如果您有压缩机和吹气枪，现在可以短暂地吹出所有四个孔，以免在松开蜡烛后污垢掉入燃烧室。 如果手边没有压缩机，则必须小心工作，以免落叶或类似物掉落。 使用蜡烛扳手，可以将蜡烛快速拧出。 现在检查蜡烛图像可以提供有关燃烧的信息。 使用我们的1200 16V，一切都很好。 蜡烛像教科书中的一样被讨好了。 此外，无法确定过度磨损，因此它们很容易可持续了数千公里，甚至可能是一个完整的换油周期
更换火花塞不花世界
但是正如我说的，买20 Euro换一套新的蜡烛，立刻感觉引擎很好，他有足够的能量来承受下15.000km的火花。 插入蜡烛时，请确保不要倾斜蜡烛，因为现代Corsa发动机的轻金属汽缸盖中的螺纹在这里仅能避免几个错误。 有点感觉，这不是问题。 蜡烛装饰有25Nm。 谁手边没有扭矩扳手，那经典的“手拧”也不错。 现在，将点火模块重新装回，拧紧，连接并安装盖-完成。 一刻钟就可以轻松完成的工作，几乎不需要工具和专门知识，因此应该定期进行，即使实际上没有更改规则。
