الأفضل هو عدو الخير ، وهذا هو الحال دائمًا. ونظرًا لأن الناس يريدون دائمًا المزيد ، وفقًا للشعار "أعلى ، أسرع ، أبعد" ، فإن جاكوار تذهب بشكل أفضل وتتوج الجزء العلوي من متغيرات F-Type مع SVR. لم تعد جميع التفاصيل وكل بيانات الأداء وأهم ميزات الكوبيه الرياضية مخفية وتحتاج إلى الكشف عنها. تظهر الأسطر التالية التفاصيل.
ما هو أهم شيء بالنسبة للسوق الناطق باللغة الإنجليزية؟ لقد كسرت أكثر القطط الكبيرة ديناميكية الآن علامة 200 ميل. يتوافق هذا مع سرعة قصوى تبلغ 322 كم / ساعة ، وبالتالي فهو بالضبط بين بورش توربو وتوربو إس. وهذا أيضًا هو المكان الذي يكمن فيه أداء Jaguar F-Type SVR: يحصل البريطاني على 575 حصانًا سوبرتشارجد من محرك 5.0 V8. هذا هو 20 حصانًا "فقط" أكثر مما يمكن لـ Jaguar F-Type R القيام به ، ولكن يجب ترويض ناتج 700 نيوتن متر أولاً. إن نظام الدفع الرباعي مسؤول عن ذلك ، والذي يوازن أيضًا بين القوة على عجلات 20 بوصة عريضة ، بحيث يكسر البريطانيون علامة 3,7 في 100 ثانية. ومع ذلك ، فإن هذا أبطأ من المنافس الرئيسي: يستغرق 911 Turbo ثلاث ثوانٍ بالضبط ، بينما يستغرق S 2,9 فقط. لذا فإن القطة الكبيرة لا تستطيع مواكبة محرك V8 تمامًا.
إذا كنت تريد حقًا كسر علامة 200 ميل ، فلديك خيار واحد فقط: عليك اختيار الكوبيه. السيارة القابلة للتحويل أبطأ بثمانية كيلومترات في الساعة ، وهو أمر غير مرجح في الواقع العملي. أصبح الاتصال الاحتكاكي ممكنًا من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من ZF يقوم بعمله في F-Type R جيدًا. مع كل القوة ، يجب ألا يجذب محرك V8 فائق الشحن في المزيج الثالث الانتباه مع عادات الشرب المفرطة. يجب أن يتدفق 11,3 لترًا فقط عبر غرف الاحتراق الثمانية ، والتي في الواقع ، خاصة إذا كنت ترغب في استكشاف إمكانات 575 حصان ، يجب أن يكون من الصعب تحقيقها. ولنكن صادقين: هل تشتري سيارة كهذه لمراقبة استهلاك الوقود؟ نظرًا لأننا فعلنا قيمنا عبثية: 408 لترًا تناسب صندوق الأمتعة. هذا أكثر من مجرد صندوق غولف قياسي ، بل إنه يناسب صندوق سيارة سكودا يتي ، التي تحتوي على خمسة مقاعد.
بصريًا ، يخرج جاكوار F-Type SVR بالكامل: لا تزال مآخذ الهواء الضخمة في المقدمة وأجزاء الكربون الاختيارية من بين الميزات غير الضارة. يمكن العثور على المواد فائقة الخفة على المرايا الخارجية أو شفة المفسد الأمامية أو منافذ الهواء. لكن المفسد الخلفي المدهش أكثر إثارة من هذه الأجزاء. هنا يفتقر البريطانيون إلى أي بخس. لا يمكن أن يتحدث أحد من الإخوة ذوي الأداء الضعيف عن ذلك - بعد كل شيء ، يمكن للقط أن تزأر مع محرك V6 مثل أي محرك آخر تقريبًا - ولكن مع جناح الباب الخلفي ، فإن صفارات جاكوار تصفّر كل ضبط النفس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المساعدة الديناميكية الهوائية قابلة للتمديد ، والتي لا تساعد بالضبط البصريات. الطابق أدناه ، إذا كان بإمكانك رؤيته بالفعل ، محاصرًا بواسطة ناشر يحتوي على نظام عادم من التيتانيوم.
بالطبع ، كل هذا له سعره: الكوبيه تكلف ما لا يقل عن 138.400 يورو ، ويتم تغيير السيارة القابلة للتحويل مقابل 145.400 يورو على الأقل. تعتبر هذه مبالغ كبيرة من المال ، ولكن بالمقارنة مع المنافسة المستهدفة ، فإن Jaguar F-Type SVR هي صفقة حقيقية. يبدأ سعر Audi R8 V10 من 165.000 يورو وتكلفة بورش توربو لا تقل عن 174.669 يورو.
كل الصور: إس بي ميديان ، ستيفان بالدوف