بعد مرور ما يقرب من ثلاث سنوات على ظهوره الأول في ألمانيا، أصبح ميتسوبيشي أوتلاندر تحديث تقني. كما تعد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى أول مركبة تطبق مواصفات مفهوم التصميم الجديد "Dynamic Shield".
يتمتع كل من الطرازين اللذين يعملان بالطاقة التقليدية والطراز الهجين الإضافي، والذي يتوفر في ألمانيا منذ عام تقريبًا، بتصميم أمامي أكثر ديناميكية. اعتمادًا على الطراز والمعدات، يتم الآن استخدام المصابيح الأمامية LED والمصابيح الخلفية LED والعجلات المعدنية مقاس 18 بوصة. تبرز الآن سيارة Stromer بدوام جزئي بفضل تنانيرها الجانبية بلون الهيكل مع إدخالات من الكروم وتبدو أكثر ذكاءً. إن السيارة ذات الخمسة أو السبعة مقاعد، والتي يمكن طلبها بمحرك ديزل أو بنزين، تعطي انطباعًا أكثر قوة إلى حد ما بفضل المئزر الأمامي الجديد ومشاعل الرفارف السوداء. أصبحت النسب الإجمالية الآن أقل قليلاً هنا وفي نفس الوقت تجعل السيارة تبدو أوسع.
كما تم تحديث الداخل. إن المقاعد الأمامية الأكثر تحديدًا والكونسول الوسطي المعاد تصميمه ونظام الملاحة مع بنية القائمة المحسنة وشاشة اللمس المحسنة تضمن الآن مزيدًا من الراحة. يحتوي الطراز الهجين الإضافي أيضًا على شاشة عرض لوضع القيادة وأزرار لشحن البطارية وتفعيل برنامج القيادة الموفر للطاقة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين المحركات وتحسين كفاءتها. يتوافق الآن كل من محرك البنزين سعة 2,0 لتر ومحرك الديزل سعة 2,2 لتر مع معايير الانبعاثات Euro 6. وينتج كلا المحركين 110 كيلووات/150 حصانًا. اعتمادًا على طراز الطراز، تتوفر سيارة أوتلاندر بنظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. وفي نسخة الدفع الأمامي، يتم دمج محرك البنزين مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يعمل إصدار الدفع الرباعي مع ناقل حركة CVT جديد متغير باستمرار. يمكن طلب محرك الديزل بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
تستمر سيارة أوتلاندر الهجينة الإضافية في الاعتماد على مزيج من نظام الدفع الرباعي الكهربائي والمحرك الهجين. يعمل محرك بنزين سعة 2,0 لتر بقوة 89 كيلووات/121 حصانًا ومحرك كهربائي بقدرة 60 كيلووات/82 حصانًا على المحور الأمامي. ويكمل المحرك الكهربائي الخلفي بقوة 60 كيلووات/82 حصان مجموعة الدفع. توجد بطارية ليثيوم أيون بقدرة 12 كيلووات في الساعة تحت الأرضية بين المحاور. تسمح قدرتها بما يصل إلى 52 كيلومترًا من السفر الكهربائي البحت. تم تحسين الكفاءة من خلال مراجعة مكونات المحرك الكهربائي وإعادة ضبط نظام التحكم في المحرك. ويبلغ الاستهلاك في الدورة المركبة 1,8 لتر و13,4 كيلووات في الساعة، وتبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم/كم فقط. وهذا أقل بمقدار جرامين عن ذي قبل.
قامت ميتسوبيشي أيضًا بتوسيع نطاق المساعدين للسيارة الهجينة. "UMS" (نظام تخفيف التسارع غير المقصود) يحذر من وجود عوائق يصل ارتفاعها إلى أربعة أمتار أمام السيارة أو خلفها عند السير بسرعة تصل إلى 10 كم/ساعة. كما تعمل الكاميرا الجديدة بزاوية 360 درجة على تسهيل المناورة ومواقف السيارات في الأماكن الضيقة.
ستكون النماذج المنقحة متاحة لدى التجار اعتبارًا من نهاية سبتمبر. تبلغ تكلفة الإصدار الأساسي من 23.990 يورو، بينما يبدأ سعر الطراز الهجين الإضافي من 39.990 يورو. كالعادة، تقدم ميتسوبيشي ضمانًا ممتدًا لمدة خمس سنوات من الشركة المصنعة (يصل إلى 100.000 كيلومتر).
المؤلف: Elfriede Munsch / SP-X