في حين أن المنافسة في قطاع السيارات الصغيرة تنمو من جيل إلى جيل ، إلا أنها تتميز بذلك نيسان استغرق ميكرا خطوة إلى الوراء في التنمية عندما تغيرت آخر النماذج. كان هذا الشكل من الانحدار في السابق عيبًا ، ولكن يجب الآن تحويله إلى ميزة إن أمكن. لهذا الغرض ، يقوم اليابانيون بتعديل تحديد السعر لنموذج دخولهم.
ميكرا في حاجة ماسة إلى مثل هذه المساعدة. تم العثور على عملاء 5.600 فقط في جميع أنحاء ألمانيا في النصف الأول من العام ، أي أقل بنسبة 11 في المائة عن العام السابق وبضعة آلاف أقل من المنافسين المباشرين مثل Toyota Yaris أو Kia Rio أو Suzuki Swift أو Mazda3. أي شخص يقترب من أصغر نيسان سوف يعرف بسرعة سبب ذلك: لا سيما بالمقارنة مع مازدا وكيا الجديدة والأنيقة ، فإن ميكرا تبدو أضعف في الفئة. حتى بالمقارنة مع سابقتها (بنيت 2003 إلى 2010) ، فإن Micra الحالي سيئ إلى حد ما. ثابت ، لذلك ، لم تعد نيسان تتعامل مع السيارة ذات الأبواب الخمسة على أنها سيارة صغيرة ، ولكن كسيارة صغيرة. منذ الجولة الأخيرة من السعر في الصيف ، كلف الطراز الأساسي فقط 10.390 يورو - بالكاد أكثر من VW Up أو Kia Picanto أو Opel Karl في إصدار مستوى الدخول. وبالمقارنة مع هذه النماذج ، فإنه يعمل الآن بشكل أفضل بكثير.
عند الدخول ، على سبيل المثال ، يكون قمرة القيادة البلاستيكية القبيحة أقل إزعاجًا. والمقاييس الاقتصادية مثل عدم وجود رمز المصباح الأمامي في الأداة المركزية أو عدم وجود شاشة عرض درجة حرارة المحرك تكون أكثر استرخاءً في سيارة صغيرة منها في سيارة صغيرة. أصغر قطاع لسيارات الركاب على دراية أيضًا بحقيقة أن المقاعد يتم تنجيدها بطريقة ملزمة ولكن لا يتم تلبيسها. إن Micra أنيق على الأقل هندسيًا ، وموضع الجلوس مرتفع ، ودود للظهر ، وتكون أدوات التحكم في متناول اليد ، وتكون المساحة في المقدمة أنيقة. يجلس الأطفال أيضًا بشكل مريح في الظهر ، والدخول سهل بفضل الأبواب الخلفية القياسية. عادة ما تكون أقل راحة في السيارات الصغيرة الحقيقية. يمكن أن يبرز Micra بوضوح من حيث حجم صندوق الأمتعة ، مما قد يقنع حتى عند مقارنته بسيارة صغيرة. أيضًا نظرًا لأن عتبة التحميل منخفضة وانقطاع مساحة الشحن يكون سخيًا نسبيًا.
في قلب المحرك الأساسي ، كانت Micra دائمًا سيارة صغيرة. تشتهر 1,2 بسعة ثلاث أسطوانات بسعة 59 kW / 80 PS من طرازات أخرى لا حصر لها في الفئة المصغرة. على عكس المنافسة ، يأتي Micra أيضًا مع إصدار فائق الشحن ، حيث يوفر الضاغط 72 kW / 98 PS. من حيث المبدأ ، يعمل محرك الحقن المباشر مثل محرك البنزين 1,4 لتر ، ويستخدم فقط الجرافة من الدورات المتوسطة ويجعل أقصى قدر من الطاقة متاحًا في وقت متأخر من جولات 4.400. في الأساس رفيق لطيف ليس فقط لحركة المرور في المدينة ، ولكن أيضا لرحلات عرضية على الطريق السريع والطريق الريفي. ومع ذلك ، فإن سرعة السير العالية تجعل المحرك متعطشًا على الرغم من نسبة التروس الطويلة في الترس العلوي في ناقل الحركة بخمس سرعات ، بحيث يمكنك الابتعاد بسرعة عن اختبار 5,8 لتر الطبيعي المقطوع في اتجاه سبعة لترات. تصبح السيارة بأكملها فجأة عالية عندما تعبر حد 130 كم / ساعة.
يحب الناس البقاء في حركة المرور في المدينة ، حيث يمكن لـ Micra إظهار القدرة على المناورة ووضوح الجسم بشكل أفضل. تم تسوية الشاسيه بدقة من المطبات ولا يزال لديه احتياطيات تعليق حتى عند تحميله بالكامل. نيسان الشاهقة ، من ناحية أخرى ، لا تحب المنحنيات والتغييرات السريعة في الاتجاه. كما أن نظام التوجيه الأقل دقة ونظام نقل السرعات ذي السرعات الخمس الملتوية يحولان دون زيادة متعة القيادة. لكنك لا تتوقع ذلك من سيارة صغيرة أيضًا.
من هذا المنظور ، يعتبر خفض الأسعار - وهو أمر غير معتاد في صناعة السيارات - خطوة حكيمة. حتى لو أصبحت النسخة الأساسية أرخص بـ 1.000 يورو فقط: فهذه عوالم في الطبقات الصغيرة. بطبيعة الحال ، لا يزال سعر 10.390 يورو مجرد إغراء. إذا كنت لا تريد فقط السيارة العارية ، ولكن أيضًا القليل من الراحة ، فعليك اختيار النوع الثاني من المعدات "Acenta" ، الذي تبدأ قائمة أسعاره من 12.390،1.780 يورو. ومع ذلك ، انخفض السعر حتى أكثر من نموذج المبتدئين: بمقدار 14.090 يورو. يقدم البديل مع محرك الضاغط نفس ميزة السعر ، والتي تتوفر الآن من XNUMX،XNUMX يورو.
وبالتالي فإن خلاصة القول هي دائمًا الخصوم الذين تختارهم. طالما تنافس Micra في قطاع السيارات الصغيرة ، فقد كان في أحسن الأحوال رديئة. في قطاع السيارات الصغيرة ، من ناحية أخرى ، يمكنه الآن مواكبة المجموعة العليا ببساطة بسبب حجمها المتفوق. يبقى أن نرى ما إذا كان ذلك سيكون كافياً للحاق بمنافسين جدد من حيث المبيعات. لا يبدو لدى نيسان أي أمل كبير في النجاح المتأخر لـ Micra أيضًا: في بداية العام ، كان هناك بالفعل خليفة غير رسمي في معرض جنيف للسيارات ، والذي يعد أيضًا أكثر أناقة وحداثة من الطراز الحالي ومباشرةً ضد Mazda2 وشركاه ويبدو أن وضعه.
المؤلف: Holger Holzer / SP-X