الجيل الثاني متوفر منذ خريف 2015 بي إم دبليو X1 ليس لديه الكثير من القواسم المشتركة مع سابقتها بصرف النظر عن تعيين النوع. يعتمد الآن على 2 Series Active Tourer ، وكانت ميونيخ في السابق فرعًا من 3 Series Touring. ماذا تغير أيضا؟ طلبنا X1 كـ sDrive 18d للاختبار اليومي.
يقترح المصطلح sDrive بالفعل: يحتوي X1 على محرك أمامي في الإصدارات الأساسية مثل 18d بسبب النظام الأساسي النشط من السلسلة 2 - تحذير ، كلمة سيئة للغاية لمحبي BMW المتعصبين. نظرًا لأن المزيد والمزيد من العملاء لا يرغبون بالضرورة في طلب سيارة دفع رباعي كدفع رباعي ، فإن هذا الخيار يجلب مشترين إضافيين. تعد أنواع الدفع بالعجلات الأمامية جيدة لاستهلاك الأسطول على أي حال.
أصبح النموذج الجديد أقصر بحوالي 1,5 سم ويمتد الآن إلى طول 4,44 متر. على الرغم من الأبعاد المتقلصة ، فإنه يخلق الآن مساحة أكبر بكثير للركاب من ذي قبل. الشيء الجميل: لا يمكن فقط للركاب الأماميين أن يتطوروا جيدًا ، بل إن المستخدمين الخلفية سعداء بالكثير من خيارات الحركة. يمكن لأي شخص يطلب المقعد الخلفي المنزلق (نظير تكلفة إضافية: 300 يورو) أيضًا التبديل ذهابًا وإيابًا لصالح المزيد من الركبة أو صندوق الأمتعة. بشكل عام ، أظهر X1 أفضل موهبة شحن. في الحالة العادية ، يحتوي جزء الأمتعة على 500 لتر جيدة ، وهو أكثر من فولكس فاجن تيغوان (470 لترًا) أو أودي Q3 (460 لترًا) ، إذا قمت بطي مساند الظهر للمقعد الخلفي ، فستزداد القيمة إلى 1.550 لترًا. وبالتالي يتجاوز حجم التحميل للجولة الأطول من 3 مجموعات (495 - 1-500 لتر).
يمكّنك X1 الجديد أيضًا من الجلوس بشكل صحيح. يمكن الآن سحب مقاعد الكراسي الأمامية ، مما يريح عضلات الساق للسائقين والركاب الكبار. التصميم الداخلي خلاف ذلك كما تعلمون من طرازات BMW. يتم تحديد وظائف التشغيل عن طريق زر التحكم المركزي الكبير. يعد التنقل واتصال الهاتف الذكي بالنظام الداخلي أمرًا بسيطًا. على أي حال ، فإن شاشة العرض العلوية ، التي تعكس البيانات المتعلقة بالسائق على الزجاج الأمامي ، جميلة وعملية.
ينتج الديزل الصغير ، الذي لا يزال حاليًا الديزل في مستوى X1 ، 110 كيلو واط / 150 حصانًا ، وبالتزامن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، فإنه يتناسب تمامًا مع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. 330 نيوتن متر ضمان قوة سحب مناسبة. لا يواجه المحرك أي مشاكل في زيادة سرعة السيارة 1,5 طن. إذا كان ذلك ضروريًا وفي الوضع الرياضي ، فهناك ديناميات ، ولكن بعد ذلك يتفاعل الهيكل أيضًا "بشكل رياضي" ويسمح للركاب بالمشاركة في أي تباين في الطريق بدون تصفية. ثم اختر إعداد Comfort ، وقم بقيادة X1 عبر المنحنيات كسيارة دفع رباعي عالية البناء. اعتمادًا على حالة حركة المرور ، يمكن أيضًا تنشيط وضع eco. إنه مثالي للاستجمام المريح في حركة المرور الكثيفة وبالتالي تقليل الاستهلاك. على الطريق السريع تحت حمولة كاملة ، حوالي 8 لترات تتدفق عبر الخطوط ، مع قدم غاز حساس اقتربنا من مستوى منخفض 6. في المتوسط ، تدفق 7,1 لتر عبر الخطوط ، وبالتالي فقد تم تفويت القيمة القياسية 4,5 لتر.
لدينا سيارة الاختبار في قائمة الأسعار من 32.900 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 2.100 يورو للثماني سرعات التلقائي. بالطبع ، بالإضافة إلى متغيرات المعدات العالية ، فإن X1 يتيح أيضًا مزيدًا من التخصيص. هنا علامة اختيار ، وهناك علامة اختيار و gosh ، فإن سيارات الدفع الرباعي يكلف أكثر من 40.000،18 يورو. يتعين على أولئك الذين يفضلون إصدار الدفع الرباعي دفع 2.000 يورو مقابل سيارة XNUMXd.
نعم ، لا يزال هناك اختلاف في الجيل الأول: الجيل الجديد يبدو جيدًا. حيث يتم تذكير السلف دائمًا بعربة محطة محمولة ، فإن النموذج الحالي يعرض مواصفات التصميم الكلاسيكي لهذا النوع الشعبي وهو الآن ممتلئ حقًا في الشارع. ليس لديه نقص في الثقة بالنفس.
المؤلف: Elfriede Munsch / SP-X