محتوى عرض
في الثورة الكهربائية ، تخلف الثلاثة الكبار من الولايات المتحدة إلى حد كبير. لكنهم ما زالوا ملوكًا في أعمالهم الأساسية: فلا عجب أن عشاق الولايات المتحدة لا يمكنهم الانتظار للحصول على منتجات جديدة مثل برونكو وجراند شيروكي وإسكاليد.
في بيفرلي هيلز أو ماليبو في كل حي آخر تسلا والعديد من السيارات ذاتية القيادة على الطرق بين سان فرانسيسكو وجبل ماونتن فيو بحيث لا يكاد أي شخص يدير رأسه: قد تكون الأوقات التي حددت فيها ديترويت النغمة في السوق الأمريكية قد ولت. لكن لا ينبغي شطب الثلاثة الكبار من ميشيغان لهذا السبب. حتى مع انتقال المزيد والمزيد من السائقين إلى الجيل E وطلب ميزات عالية التقنية ، لا يزال معظم الأمريكيين يشترون بشكل تقليدي إلى حد ما ويختارون واحدًا ، إن لم يكن واحدًا امسك، ثم على الأقل بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي.
ولا أحد يستطيع أن يخدع فورد وكرايسلر وجنرال موتورز. أثبتت الشركات الثلاثة الكبيرة من الشمال الشرقي هذا مرة أخرى في الأشهر الأخيرة بسلسلة من الطرز الجديدة. على الرغم من اختلاف فورد برونكو وجيب جراند شيروكي وكاديلاك إسكاليد ، فإنهم جميعًا يشتركون في شيء واحد: إنهم ناجحون للغاية.
انها تستحق الانتظار
تحظى Ford Bronco بشعبية خاصة هذه الأيام ، حيث يتعين على العملاء الجدد الانتظار لفترة أطول من أي سيارة Tesla. لكن عشاق برونكو معتادون على الانتظار ، بعد كل ما أمضوا 1996 عامًا جيدة في ديترويت منذ نهاية الإنتاج في عام 25 قبل أن يرسلوا مرة أخرى رأسًا شخصيًا إلى السباق ضد سيارات مثل جيب رانجلر أو لاند روفر ديفندر. وكان الانتظار يستحق ذلك. في النسخة الأساسية التي لا تكلف حتى 30.000 ألف دولار ، فإن برونكو هي موستانج للخشونة ولا تبدو فقط رائعة مثل أم جميع السيارات العضلية ، ولكنها أيضًا ممتعة على الأقل. فقط ليس على طريق المرور ، ولكن في بامبا.
على أبعد تقدير مع نظام الدفع الرباعي النشط ، وبرامج القيادة على الطرق الوعرة والأقفال التي يتم تنشيطها يدويًا ، لا تعرف برونكو التوقف في الصحراء ، في الثلج أو الوحل ، وتندفع فوق المنحدرات شديدة الانحدار مثل ماعز الجبل. القوة الدافعة هي إما محرك Ecoboost رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لتر ، والذي نعرفه من موستانج ، أو محرك V6 بسعة 2,7 لتر ، مما يؤدي أيضًا إلى ضغط توربو. ولكن بغض النظر عما إذا كان لديها 270 أو 310 حصان: فإن برونكو ليست سيارة سباق. حتى محرك V6 ، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 10 سرعات ، يفضل الهرولة على مهل ويمكن قيادته بصعوبة لأكثر من 160 شيئًا على الأسفلت. ولكن إذا كنت تريد السير في المنحنيات ، فيجب عليك قيادة سيارة موستانج.
لتفكيك
حقيقة أن السيارة تشبه Playmobil وهي مصنوعة أيضًا إلى حد كبير من البلاستيك من الداخل تتناسب تمامًا. بعد كل شيء ، يمكنك بسهولة تنظيف Bronco باستخدام Kärcher وتحويله بنفسك مثل لعبة سيارة: بضع خطوات بسيطة هي كل ما يتطلبه الأمر حتى يسقط السقف والألواح الجانبية مثل جمال الشاطئ في رداء الحمام الخاص بها ، وبضع دقائق في وقت لاحق تتم إزالة الأبواب. لا يمكن الاستمتاع بوقت الفراغ والمغامرة بحرية أكبر. إذا ذهب كل هذا بعيدًا جدًا ، فإن لدى فورد أيضًا بديلًا في مجموعتها. بالإضافة إلى برونكو الكلاسيكي بثلاثة وخمسة أبواب ، هناك أيضًا برونكو سبورت. لكنها لا تستخدم منصة مختلفة فحسب ، بل إنها أيضًا ناعمة جدًا من نواحٍ أخرى - وبالتالي فهي سيارة دفع رباعي واحدة فقط من بين العديد.
واحدة من العديد - كان هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لسيارة جيب جراند شيروكي ، والتي بالكاد كانت في مجال السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة قادرة على الصمود أمام سيارات مثل مرسيدس GLE أو BMW X5. ولكن اعتبارًا من الخريف الماضي ، عاد زعيم الهنود - ويثبت أنه أعظم من أي وقت مضى. يمكنك أن تأخذ ذلك حرفيًا ، لأن الرائد من أنجح شركة Stellantis الفرعية أصبح الآن متاحًا أخيرًا في إصدار XL مع الصف الثالث من المقاعد ، والذي يدافع عن نفسه بنجاح ضد GLS و X7.
وهذا ينطبق بالمعنى المجازي ، لأن جيب اكتسبت الكثير من البراعة من حيث الأجواء والضبط: قمرة القيادة الرقمية والكمبيوتر اللوحي الضخم المجاور لها مدمجان في منظر طبيعي فاخر يبدو أخيرًا أشبه بالفخامة من البلاستيك. توفر المقاعد راحة أكثر من أي كرسي كرسي ، وهو ما يعني حقًا شيئًا لأثاث التلفزيون الأمريكي. المعدات هي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا مع مرايا فيديو ، وكاميرات مراقبة للنسل أو طيار مستقل إلى حد ما على الطريق السريع.
يعمل الهيكل الاختياري المزود بنوابض هوائي على التخلص من أسوأ حالات الإهمال التي يتعرض لها صانعو الطرق بسخاء ودون شكوى. على أي حال ، ليس هناك الكثير من الأشياء المفقودة هنا لـ "Magic Carpet Ride" التي وعدنا بها الإنجليز الفاخرون. في تخصص واحد فقط ، تستمر جراند شيروكي الجديدة في خبز لفائف صغيرة: بسعر يبدأ من أقل من 40.000 ألف دولار ، تظل أقل بكثير من معظم منافسيها ، وخاصة من أوروبا.
تم تضمين قمرة القيادة الرقمية والكمبيوتر اللوحي الضخم المجاور لها في مشهد فاخر يبدو أخيرًا أكثر فخامة من البلاستيك 
يمكنك أن تأخذ ذلك حرفيًا ، لأن الرائد من أنجح شركة Stellantis الفرعية أصبح الآن متاحًا أخيرًا في إصدار XL مع الصف الثالث من المقاعد ، والذي يدافع عن نفسه بنجاح ضد GLS و X7
يتوفر أيضًا متغير المكون الإضافي
التصميم والمنصة والمعدات كلها جديدة - فقط مع المحركات يعتمد الأمريكيون على المحركات القديمة بقدر ما تم تجربتها واختبارها ، على الأقل في البداية. يبدأ بمحرك V3,6 بسعة 6 لتر بقوة 290 حصان ومحرك V5,7 ذو الطراز القديم الرائع سعة 8 لتر ، والذي ينتج أيضًا قوة 357 حصانًا بدون ضبط Hemi. قبل اندلاع أعمال الشغب من قبل حماة المناخ وسيارات الدفع الرباعي مرة أخرى ، وعدت جيب بإصدار مكهرب كهربائي ، والذي يجب أن يمثل أيضًا نصيب الأسد من المبيعات في أوروبا.
إن مدى فخورة جيب بسيارة جراند شيروكي ومدى أهمية الأمريكيين لطرازهم الأعلى لا يظهر فقط من خلال الجهد الكبير المبذول في تغيير الأجيال ، ولكن أيضًا من خلال منزل الرئيس الجديد. لأنه يجري بناؤه في أول مصنع سيارات جديد يتم افتتاحه في موتورسيتي ديترويت في الثلاثين عامًا الماضية.
الليموزين مختلفة قليلا
الثالثة في المجموعة هي كاديلاك إسكاليد ، وهي شيء بالنسبة للأمريكيين مثل الفئة S بالنسبة لنا. لا يقدّر السائقون الذاتيون الأثرياء فقط المساحة الهائلة والانطباع الكبير الذي يتركه بيج ماك في بدلة توكسيدو على يمين الطريق. يفضل العديد من رؤساء الشركة أن يتم نقلهم إلى المكتب في الكراسي الفردية في الجزء الخلفي من هذا العملاق بدلاً من سيارة ليموزين ، ناهيك عن ضيوف الفندق وكبار الشخصيات الآخرين في خدمة النقل المكوكية. حقيقة أنه يتعين عليك البحث بعمق في جيبك واستثمار 77.000 دولار على الأقل لا ينتقص من النجاح.
في صراعها مع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى ، حصل أكبر شيء في جنرال موتورز على تصميم أكثر فخامة مع شبكة أكبر ومصابيح أمامية براقة أكثر - وحجم أكبر. على الرغم من أن الإصدار القياسي قد تم تمديده بالفعل إلى 5,38 مترًا ولا يزال متاحًا بقاعدة عجلات ممتدة ، فبفضل المنصة الجديدة ، أصبحت السيارة أخف وزنًا بثلاثمائة وزن تقريبًا وبالتالي فهي اقتصادية أكثر.
المبحرة بشكل مريح بمحرك V6 وقرابة 300 حصان
يتناسب نوع المحرك الجديد أيضًا مع هذا ، والذي لا يخلو من بعض السخرية: لأنه بينما وضع الأمريكيون حدًا أساسيًا للديزل في الشركات المصنعة الألمانية مع الكشف عن فضيحة فولكس فاجن ، فإنهم الآن يطورون طعمًا لمحركات الديزل في سياراتهم الخاصة وفوق كل ذلك تتمتع بنطاق ضخم: بالإضافة إلى محرك البنزين التقليدي V8 بسعة 6,2 لتر إزاحة و 420 حصان وبالطبع متغير أداء ، يوجد الآن لأول مرة ديزل V6 بقوة 277 حصان ، وهو مثالي للتجول على مهل في الطرق السريعة الواسعة التي لا نهاية لها. مقترنًا بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ، يتم تشغيل المحور الخلفي أولاً. مقابل تكلفة إضافية ، تتوفر إسكاليد أيضًا كسيارة دفع رباعي.
الكهرباء قادمة
في حين أن التكنولوجيا تقليدية إلى حد ما ، فإن الأمريكيين يهاجمون عندما يتعلق الأمر بالمعدات: إنهم يدعون أن قمرة القيادة الرقمية الأولى مع شاشات OLED المنحنية ، وتركيب ما يصل إلى 36 مكبر صوت حول المقاعد الفردية الستة ، وتوسيع الملاحة مع حلول الواقع المعزز و تقوم بدمج طيارها على الطريق السريع Super Cruise ، والذي يسمح بدقائق من القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق المحددة خصيصًا.
هنا برونكو ذات أكمام القميص ، وهناك جراند شيروكي الفاخرة وهناك إسكاليد الإقطاعية - بالطبع هناك سيارات أكثر حداثة من ابتكارات سيارات الدفع الرباعي هذه ، حتى لو كانت فورد تتحدث بالفعل عن نسخة كهربائية والمركبتين الأخريين للطرق الوعرة موجودة الأقل الحصول على قابس. لكن هذا لا ينتقص من المبيعات. لأن كل واحد من الثلاثة يباع بشكل أفضل في الولايات المتحدة من جميع Tesla و Lucid & Co معًا وليس من دون سبب أن يتوق معجبو American Way of Drive على هذا الجانب من المحيط الأطلسي إلى إصدار التصدير الوشيك. ليس عليهم الانتظار لفترة أطول لذلك: لقد وعدت جيب وكاديلاك بالطريق إلى العالم القديم لهذا العام وقرار فورد ليس سوى مسألة وقت.