محتوى عرض
ميونيخ - الاختبار الأول
استغرق وقت طويل. أقامت شركة فورد ما بدا وكأنه 100 معرض للسيارات والمعارض التجارية للسيارات. لقد جعلنا "المهر" لذيذًا مرارًا وتكرارًا. نحن جائعون. أخيرًا تريد عنف V8 النقي من الولايات المتحدة. الآن يقدم أولاد فورد أخيرًا "المهر" لأوروبا. وقد تم طرحها بسعر خاص: 40.000 يورو لسيارة كوبيه V8 مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع خلفي. إذا كنت لا تزال تبحث عن أسعار استيراد موستانج كوبيه V6 في الولايات المتحدة ، فسوف تشتري أيضًا اللحوم الفاسدة من المتجر ، ونوضح سبب ذلك في تقرير القيادة الخاص بنا!
وأخيرا!
أول اختبار القيادة في فورد موستانج
وسمك القرش له أسنان
تعتبر موستانج أحد الأصول الثقافية الأمريكية الحية. يتم تجربة محرك الأقراص الأول بشكل مثالي في V8 Fastback. يتم تشغيل فيلم "Bullitt" أو "Gone in 60 ثانية" في الرأس. يرتجف غطاء المحرك الطويل باتجاه "الطريق السريع الألماني". غطاء طويل ، شبكة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطم القرش في الفرس أمر إلزامي من الجانب. عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، ترك موظفو فورد انطباعًا قويًا على درج Heritage وتمكنوا بالفعل من نقل مظهر موستانج النموذجي إلى اختبار التصادم وحماية المشاة في العصر الحديث. OP أكثر من نجاح ، لكن موستانج كانت تعمل جيدًا منذ ذلك الحين سنوات 2 على كل عرض سيارة جديد أكثر!
هيكشوينك: هل يستطيع ذلك
أول حدث مهم للقيادة لفورد موستانج وذلك على الأراضي الألمانية. لا توجد رحلة إلى برشلونة ، بدلاً من ذلك نتبادل أشعة الشمس بالطريق السريع المجاني والمطر مع فرصة الانجراف عبر بافاريا العليا. مع محورها الخلفي الجديد - كان على المحور الصلب أن يفسح المجال لتعليق عجلة مستقل متطور بأذرع متكاملة - تم تجهيز موستانج على النحو الأمثل للقيام برحلة إلى الزاوية الزاوية حول بحيرة تيغرنسي. هروب الصقيع سيئة؟ لا يهم. لكن لا ينبغي أن تصبح رطبة جدًا ، لأنه لا شيء سيبقي 275 Pirelli P-Zero على المسار الصحيح. وأنا لا أتحدث عن "انزلاق القابض" ، فقط التسارع في السرعة الثالثة. في 4.250 ثورة (الثورات في الدقيقة) محرك 5.0 V8 مع 530 نيوتن متر المطبق بعد ذلك يهز ببساطة القبضة من المحور الخلفي ويهز ، والتذمر ، والهسهسة ، والصدمات في أفضل جرس V8 في اتجاه السفر.
إذا كنت ترغب في الاستسلام لعامل التمزق لإطارات التدخين ، فقد قدمت لك شركة Ford أداة مساعدة للمراهقين مع وظيفة Line-Lock عبر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. بدون شواء الفرامل الخلفية ومحامل العجلات للمحور الخلفي ، يمكن قفل المحور الأمامي فقط بضغط الكبح ويمكن تغليف المحور الخلفي بدخان إطار رمادي حاد لمدة تصل إلى 15 ثانية. يتحدث فورد عن "تسخين" المحور الخلفي - دعنا نرى ما يقوله الشرطيون المحليون ...
V8 أو EcoBoost
الكفر - توربو رباعي الأسطوانات في "موستانج". فكرتي الأولى. فكرتي الثانية: حسنًا ، بدون محرك V8 الثقيل على المحور الأمامي ، يمكن أن يكون المهر الأمريكي ممتعًا في القيادة. خاصة وأن محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر ذو الأربع أسطوانات بقوة 317 حصانًا و 432 نيوتن متر لا يمكن أن يُطلق عليه حقًا "ضعيف حقويه". إنه يوفر - خاصة من حيث عزم الدوران - أكثر بكثير من محرك البنزين V3.7 سعة 6 لتر المتوفر في الولايات المتحدة.
النظرة الثانية على البيانات الفنية: يزن V8 Mustang فقط كيلوغرام 65 أكثر من الزميل ذو الأربع أسطوانات. هذا ما يفسر الانطباع الدافع لجهاز V8. تمكنت فورد من عدم السماح لـ V8 بالسفر بعيدًا عن المحور الأمامي. وهذا يساعد مع توزيعات تحميل المحور. إطارات 255 على المحور الأمامي والإعداد الناجح حقًا للهيكل يجعل موستانج في متناول اليد تقريبًا. رياضي جميع. بفضل ترس القفل على المحور الخلفي ، يمكن استحضار أي زاوية انحراف تقريبًا وصيانتها.
بالإضافة إلى V8 من الولايات المتحدة تستحضر ناقل حركة يدوي بست سرعات في الوجه. صممت شركة فورد الهيكل المعدني وتفسيرها لشكل السيارات الرياضية الأوروبية ، والذي يجلب متعة القيادة. وقد تم تصميم ناقل الحركة اليدوي أيضًا بنظرة جانبية على أفضل وجه مستقيمة ونضرة. هذا يناسب!
محركات Mustang مثلك تحلم بها دائمًا كأوروبي. وليس فقط واضحة. بفضل مرح مطوريها ، يمكن ضبط التوجيه على ثلاث مراحل. غني ، نعم. ولكن إذا كان لديك بضع ساعات فقط مع سيارة جديدة ، فإنك في الواقع تجربة جميع المستويات الثلاثة.
في وضع التضاريس
هناك أربعة مستويات في "وضع ديناميكيات القيادة". عادي ، رياضي + ، تضاريس وشتاء. تضاريس؟ نعم 😉 - شخص ما في Ford Europe لم يحالفه الحظ في استخدام "Bing Translator" وترجم إعداد "المسار" ، أي وضع مسار السباق ، إلى التضاريس. في دورة الاختبار الأولى ، تجنبنا الطرق الوعرة. لا تزال ترغب في استخدام "إعداد المسار".
لكن كن حريص. يسمح وضع المسار بالفعل بالكثير من تقلبات الذيل وزوايا الانجراف. يجب على أي شخص لا يزال يقوم بإلغاء تنشيط المرساب الكهروستاتيكي تمامًا على طريق مبلل معرفة كيفية التحكم في "التوجيه الزائد". المهر ركلات خشنة وفعالية!
الجلود: هل لديه
معدات موستانج كاملة. ومع ذلك ، فإن الجلد المستخدم ، مثل الأزرار المطلية بالكروم والعجلات المخرش ، يبدو رخيصًا. جيد. 421 حصان ، V8 ، دفع خلفي ، كوخ كامل - لا نريد أن نشكو من هذه الأشياء الصغيرة. وهذا يعني أيضًا أن الفرس البري لم يكن ليُفهم. إنه لا يريد أن يتفوق على المنافسين المتميزين من خلال المعالجة المتميزة ، فهو يريد الزحف بعمق إلى أرواح المشترين الذين تم تصغير حجمهم وضربهم بكميات كبيرة. الثرثرة V8 له صادقة وحقيقية. وحتى مع التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ، فإن موستانج تضعك في مزاج جيد. مزاج حقيقي.
عطشان: اذهب
أولئك الذين يبقون جهاز V8 على المقود القصير سوف يتنقلون عبر المناظر الطبيعية بأقل من 9 لتر. نجحت الجولة الاقتصادية مع توربو 2.3 لتر ، بالطبع ، أفضل قليلاً. يشير 8 litres في NEDC إلى FORD لـ EcoBoost. يمكنك أن تفعل ذلك؟ ليس لديك ل. يعتبر محرك 2.3 لتر محركًا رائعًا ، ولكن من المحتمل أن تجد في موستانج الطرق الألمانية المؤدية إلى 2 / 3 و V8. عندما تقابل موستانج.
حزمة الأداء مقابل استيراد V6
تثير فورد موستانج الذهن وتناقش الأسعار بشدة في منتديات الإنترنت. إنه يظهر: لا شيء يمكن أن يكون رخيصًا لدرجة أن شخصًا ما لا يريد مواجهته بسعر أرخص. يبلغ صافي سعر الاستيراد لطراز أمريكي بمحرك V6 ما يزيد قليلاً عن 20.000 دولار أمريكي. ثم هناك الشحن والضرائب والرسوم وفي النهاية لديك نسخة الخبز والزبدة الأمريكية. عليك أن تقول: لها نفس الغلاف المثير ، لكنها بعيدة جدًا عما سافرنا إليه هنا. تأتي "المهور" التي يبيعها وكلاء Ford الألمان في سلسلة مع "حزمة Ford Performance Package" ، والتي تعد اختيارية للولايات المتحدة الأمريكية ، وهذا أمر منطقي. تسمح الفرامل المعززة ، والبطانات الأكثر صلابة للهيكل المعدني ، والهيكل الرياضي بمنافسة مباشرة مع خصوم الألمان المتميزين. موستانج V8 في المواصفات الألمانية لا يقارن بالمهر الأمريكي V6 الفقير.
والخلاصة:
فورد موستانج: هذا ما يشعر به المهر!
40.000 يورو تمثل تحدياً ، لكن أوروبا هي 3.000 فقط. أي شخص يختار سيارة موستانج من صالة عرض وكيل فورد اليوم - "المهور" معروضة فقط في "متاجر فورد" (يمكن طلب صناديق العبادة في أي مكان توجد فيه مهرجانات وعبور جديدة) - إذن ، أيًا كان من يقرر شراء سيارة موستانج جديدة اليوم ، فسيتعين عليه الانتظار. ستة أشهر على الأقل ، لأن أول حمولة من سيارات الكوبيه الأمريكية (والسيارات المكشوفة) قد نفدت بالفعل.
وفورد موستانج الجديدة هي توصية شراء واضحة. مرة أخرى V8 ، مرة أخرى صوت نقي. يجب تجنب نماذج استيراد V6 باعتبارها اللحوم الفاسدة في متجر الخصم. ثم تفضل 2.3 لتر EcoBoost Turbo بما في ذلك حزمة الأداء.
فورد موستانج جي تي فاستباك |
5.0 أداء V8 - يدوي 6 سرعات |
| تصميم | ثمانية أسطوانات ، محرك V ، جميع الألومنيوم |
| قدرة | 4.951،XNUMX سم مكعب |
| Leistung | 421 حصان / 6.500 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 530 نيوتن متر / 4.250،XNUMX لفة في الدقيقة |
| معدات | يدوي 6 سرعات |
| المحور محرك | المحور الخلفي ، قفل التفاضلية |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.784، 1.916، 1.394 |
| قاعدة العجلات | 2.720 |
| عاهة | 1.720 |
| دائرة تحول | 12,2 م |
| سرعة قصوى | 250 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 4,9 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 13.5 لتر / كم 100 |
| قاعدة الأسعار | 40.000 يورو |
| سعر السيارة الاختبارية | - |
| تأمين | HP 19 / VK 28 / TK 27 |
| ضريبة السيارة | |
| - | |
| فرصة الخصم | منخفض |
| قيمة إعادة البيع | عالية |