لفترة طويلة بدا الأمر كما لو أن الصين والولايات المتحدة قد تركتا أوروبا وألمانيا وراءهما من حيث التنقل الكهربائي. لكن أرقام السوق الجديدة تشير الآن إلى عكس ذلك.
على مدار السنوات القليلة الماضية ، حذر الخبراء الاقتصاديون مرارًا وتكرارًا من أن ألمانيا وصناعة السيارات فيها قد تفقد الاتصال بالتنقل الإلكتروني العالمي. لكن إذا ألقيت نظرة على أرقام السوق الأخيرة ، يظهر الانطباع المعاكس. كما يوضح مؤشر كهربة السيارات 2020 الذي نشرته شركة الاستشارات الإدارية AlixPartners ، استحوذت ألمانيا وأوروبا على الكثير في العام الماضي ، وفي بعض الحالات تفوقت عليها.
في جميع الأسواق ، زادت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية بشكل كبير مقارنة بعام 2019. في حين أن 2019 في المائة فقط من جميع السيارات المباعة في جميع أنحاء العالم كانت سيارات كهربائية في الربع الأخير من عام 2,7 ، ارتفعت حصتها إلى 2020 في المائة في الربع الرابع من عام 5,8. حلت أوروبا ، التي تعد تقليديًا ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم ، محل الصين كأكبر سوق مبيعات للسيارات الكهربائية لأول مرة في عام 2020 ببيع 1,4 مليون سيارة إلكترونية. في المملكة الوسطى ، فقط 1,3 مليون سيارة كهربائية جديدة خرجت إلى الشوارع العام الماضي. أمريكا الشمالية متأخرة جدا مع 0,4 مليون وحدة.
في الربع الرابع من عام 2020 ، نجحت فولكس فاجن أيضًا للمرة الأولى في تجاوز تسلا من حيث المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية. بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، باعت الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج حوالي 192.000 سيارة إلكترونية بين أكتوبر وديسمبر. وفقًا لمزود خدمة البيانات Statista ، لم يكن هناك سوى 180.667 وحدة في Tesla في نفس الفترة ، ولكن بالنسبة للمجموعة الأمريكية ، لا يزال هذا الربع الأكثر مبيعًا في تاريخها الصغير نسبيًا.