محتوى عرض
مع تسريب مبكر*، تم تقديم الفئة-G الجديدة قبل وقت طويل من العرض العالمي الأول المخطط له في معرض ديترويت للسيارات. لكن من هو "أقوى من الزمن" يستطيع، يجب أن يكون قادراً على التعامل معه. لم تفوت مرسيدس بنز الاحتفال الكبير بالعرض الأول في ديترويت الشتوية ومع ظهور المنهي نفسه على خشبة المسرح (نعم، أرنولد شوارزنيجر) احتلت أسطورتان مركز الصدارة في ذلك المساء. حقيقة أن آرني، المشجع البيئي الحديث، جعل رئيس شركة دايملر زيتشه يعده بأنه سيقدم قريبًا سيارة الفئة-G الكهربائية الجديدة، أو على الأقل "الكهربائية قليلاً"، ربما كان ينظر إليها على أنها هوليوود من قبل واحد أو اثنين من MoTown الضيوف الحاضرين، ربما تم فهم الأمر على أنه مزحة، لكن يجب تدوينه بالخط العريض في دفاتر ملاحظات الصحفيين.
أول اتصال مع أسطورة – الجزء الثاني
العرض العالمي الأول لسيارة مرسيدس-بنز الفئة- G في ديترويت إكسنومكس
سيظل أرنولد شوارزنيجر مرتبطًا دائمًا بدور المنهي. فيلم ضخم مع عدة عواقب. نجم غراتس الآخر هذا المساء، لأن كلا من الفئة G وأرنولد شوارزنيجر لهما جذورهما في ستيريا، لا يمكن أن يشير إلا إلى تكملة، الجزء الثاني، حتى بعد ما يقرب من 40 عامًا من الإنتاج. ومن المؤكد أن الفئة-G قد تم تحسينها بشكل مستمر وثابت على مدى السنوات القليلة الماضية. أصبحت السيارة العسكرية السابقة بمثابة بيان مع محرك V2 هادر، وبيانات الأداء الهائلة والسعر الذي كان بمثابة بيان أكثر من كونه سببًا للشراء. لن يصدق أي شخص يسافر حول هوليوود في منزل آرني الثاني أنه كان هناك فئة G أخرى غير طراز G8 الأسود من AMG. ما كان في السابق W63 في شتوتغارت هو G124 في هوليوود. مجرد سيارة عادية تمامًا للأشخاص العاديين تمامًا. أو هكذا.
أثناء الحصول على حقن البوتوكس في هوليوود (لجميع المحامين التنبيه؛ لا، لم أذكر أي أسماء ولا أدعي أن أرنولد شوارزنيجر خضع لعلاج البوتوكس على الإطلاق) كان من السهل على مطوري الفئة-G الجديدة، الجيل الثاني بعد 40 عامًا، خاصة عدم لمس الجزء الخارجي من مركبة الطرق الوعرة. حتى أنه يبدو محظورا.
براعة وتصميم دقيق
في محادثة مع رئيس التطوير أوليفر ميتزجر
كان الأمر الأكثر صعوبة هو الحفاظ على شخصية السيارة مع ضمان إجراء تحسينات في جميع نقاط التصميم. وسرعان ما أصبح من الواضح لنا أننا أردنا تحسين "الأداء على الطرق الوعرة" قبل كل شيء، لأننا كنا دائمًا المعيار المرجعي على الطرق الوعرة - ومن هنا جاء المحور الأمامي الجديد.
كل شيء كما كان من قبل – فقط أفضل
بصريا، لا يمكن ملاحظة الفرق عن السلف بالعين غير المدربة. وحتى مع الظهور المباشر في المعرض التجاري، فإن التفاصيل فقط هي التي تكشف عن الخلف. لم يبق من سابقتها سوى ثلاث لبنات بناء. إنه أمر مفاجئ، لكنها حقيقة. غطاء العجلة الاحتياطية، وفوهات سائل الغسيل في المصابيح الأمامية ومقابض الأبواب. وبخلاف ذلك، فإن كل صفائح معدنية وكل برغي جديد. حقيقة أن هذا ينطبق أيضًا على مفصلات المقص المرئية على الأبواب وغطاء المحرك قد يتم رفضها باعتبارها مفارقة تاريخية غريبة، ولكنها جزء من الحفاظ على العادات الجيدة للحفاظ على الأصول الثقافية. صوت إغلاق الأبواب معدني قوي وقوي كما كان دائمًا. يمكنك أن ترى في التفاصيل أن المصممين والمطورين لم يرتاحوا. في السابق، كان يتم تقصير المطاط المانع للتسرب بلا مبالاة باستخدام سكين التجميع وكانت الحواف والأطراف تنمو وتتغير بمرور الوقت دون الاهتمام بالترتيب البصري، والآن أصبح هناك حب في التفاصيل. يتم الآن وضع الشرائط الزخرفية على حواف مكوية بعناية وتتناسب جميع الحواف المعدنية معًا في الأمام والخلف.
حقيقة أن المصباح الرئيسي، الذي لا يزال مستديرًا، يستخدم الآن عدسة مزودة بتقنية LED وبالتالي يسمح بشكل اختياري بتوزيع الضوء بشكل متغير قدر الإمكان، أو أن المصابيح الخلفية تبدو مثل سابقتها ولكن تم إعادة تصميمها بالكامل وأصبحت الآن تندمج قليلاً في الجانب - كل هذه التفاصيل المهمة تصبح ملحوظة فقط عندما تتمكن من مقارنة السلف بالجيل الأحدث لعدة دقائق.
يقلل بناء المحور الأمثل من القوى التي يتم إدخالها إلى الجسم. يتيح المحور الترقوة المزدوج الموجود في الأمام المزيد من الراحة بشكل ملحوظ على الطريق. اقتباس: أوليفر ميتزجر
بالطبع سوف يبكون المشجعون المتشددون على الطرق الوعرة. بالنسبة لهم، قد يكون قول وداعًا للمحور الصلب بمثابة خيانة لقيم "المركبات الحقيقية للطرق الوعرة"، لكن رئيس تطوير شركة مرسيدس بنز "G GmbH" أوليفر ميتزجر يعد بمواصلة البقاء المعيار على الطرق الوعرة. دورة الطريق. ولكن في المستقبل، يجب أن تكون الرحلة إلى الطرق الوعرة محتملة أيضًا. بفضل نظام التوجيه الجديد بالجريدة المسننة والدعم الكهربائي اللازم للعديد من أنظمة المساعدة، يجب أن يصبح الشعور على الطريق الآن أكثر قيمة وراحة بشكل ملحوظ. تم إعداد المحور الأمامي الجديد مع عظام الترقوة السفلية الضخمة المصنوعة من الفولاذ ونسبة عالية من السبائك الخفيفة في بقية أجزاء البناء بوعي للتعامل القاسي "على الطرق الوعرة". لم يتم نقل الأقفال التفاضلية الثلاثة القابلة للتحويل يدويًا بعيدًا. أحد الأصول الثقافية للفئة-G، والتي ربما لم يحتاجها 90% من مشتري الفئة-G حقًا.
قاعدة متواضعة
وعلى الرغم من أن "المحرك الأساسي" للفئة-G الجديدة تبلغ إزاحته أربعة لترات فقط، إلا أن شاحنين توربينيين والعلاقة الوثيقة مع السيارة الرياضية الفائقة مرسيدس AMG-GT توضح في أي بيئة سعرية "للفئة-G الجديدة" "يشعر وكأنه في المنزل. لم يعد الطراز G مجرد مركبة تجارية، وبفضل أبعاده المتزايدة بشكل كبير، لم تعد مضطرًا إلى دفع ثمن الشكل الزاوي المميز مع التنازلات من حيث المساحة. يصل عرضها إلى 10 سم وطولها 5 سم. تظل الفئة-G صادقة مع نفسها، وليس فقط من الناحية البصرية.
لقد أبقت إصدارات الطاقة من AMG بصوت خشن ثماني الأسطوانات هذه السلسلة على قيد الحياة لعدة سنوات، لذلك يبدو من الصواب الاحتفال ببداية الجيل الجديد بمحرك بقوة 422 حصانًا. الآن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 9 سرعات وناقل الحركة، فإن المقصورة الداخلية على وجه الخصوص تدللك أخيرًا بنقطة التحول المتوقعة. على الرغم من أن أبواق مكبر الصوت الموجودة على لوحة القيادة مع شكل المؤشر الموجود على المصد الأمامي "استنادًا إلى" تندرج تقريبًا ضمن فئة "الفن الهابط"، إلا أن بقية قمرة القيادة تروق للبراعة التي تأتي مع هذا النطاق السعري وبفضل نظام معياري للوسائط المتعددة وأنظمة الترفيه، ويمكن أيضًا تصنيف هذه المنطقة على أنها "أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا".
سأعود لاحقا
The Terminator، المعروف أيضًا باسم أرنولد شوارزنيجر، والفئة G وديتر زيتشه، معًا في ديترويت. كل هذا يمكن أن يكون حبكة فيلم مسلية. أصبحت الفئة-G الجديدة ملفتة للنظر مع تصميم التراث 2.0. مبدع ومبدع كما كان دائمًا ولكنه جديد تمامًا. عليك أن تفعل ذلك أولا. لا نريد أن نستبعد احتمال أن تكون الفئة-G متاحة أيضًا بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات في المستقبل. ويبدو أيضًا أن طراز G 500e هو البديل الهجين الإضافي الذي يرغب فيه أرنولد. لم تعد تشبه لعبة Terminator تمامًا مثل G63 التي ستتوفر قريبًا - ولكن في بعض الأحيان يتعين عليك فقط إعادة اختراع نفسك حتى تتمكن من العودة على الإطلاق. مرحبًا بك مرة أخرى، جي واجون!
*تسرب = إطلاق مسبق غير مرغوب فيه للمركبة - وهو ما لاحظناه أيضًا المعتمدة على قناتنا على الفيسبوك كان.
