محتوى عرض
صناعة السيارات ليس لديها وقت سهل. عندما يتعلق الأمر بمسألة تنقل المستقبل ، فإن القراءة في كرة زجاجية أو في مقهى لا يساعد في ذلك. شيء واحد مؤكد ، سوف يتطور بشكل مختلف من منطقة إلى أخرى وسيكون من الصعب حسابه. في حالة السيارات ، سيبقى محرك الاحتراق أطول على الأرض المسطحة منه في المدينة المزدحمة. سوف تسود السيارات الكهربائية في البداية في المنازل التي بها مرائب بدلاً من الشقق بسبب البنية التحتية للشحن التي ما زالت تفتقر إليها. تحدٍ للمصنعين الذين اعتادوا على معرفة ما يريده عملاؤهم. من المحتمل أن تحدد مبيعات البنزين والديزل في الوقت الحالي بيع الجيل الثاني من سيارات بيجو سيتي الرياضية متعددة الاستخدامات 2008 ، والذي يتوفر أيضًا بنسخة كهربائية كاملة. يعتمد الفرنسيون على محركات الأقراص جنبًا إلى جنب واختاروا منصة مستقلة للإصدار E. مع الكثير من التفاؤل الصحي ، تتوقع بيجو أنه بحلول عام 2020 ، سيتم احتساب عشرة في المائة من المبيعات في عام 2008 من خلال النسخة الجديدة الكهربائية بالكامل من كروس التي ستكون متاحة في أبريل.
حرية الاختيار بين محرك كهربائي أو البنزين أو الديزل
خارجياً ، لا يرغب الإصدار E ، الذي يعتمد على منصة CMP الجديدة من PSA مع نماذج محرك الأقراص الكلاسيكية لعام 2008 ، في الاختلاف باستثناء بعض الميزات الخاصة الصغيرة. إذا نظرت إلى الحرف "e" على الحاجز الأمامي ، فإن الحرف e-2008 على الباب الخلفي وشعار الأسد الأزرق / الأخضر المتلألئ في الشبك الأمامي. يعامل الفرنسيون محرك الأقراص الخالي من الانبعاثات كمتغير محرك عادي ، حيث يتمتع العملاء بحرية الاختيار وفقًا لحالة حياتهم - وبالطبع محفظتهم.
إصدار البطارية بعد الترقية أرخص من الديزل
هناك ما مجموعه خمسة محركات للاختيار من بينها لبيجو 2008 ، والتي لا تتوفر إلا مع الدفع بالعجلات الأمامية: ثلاثة محركات بنزين ثلاثية الأسطوانات سعة 1,2 لتر بقوة 100 إلى 155 حصانًا ، و 1,5 لتر ديزل رباعي الأسطوانات بقوة 130 حصانًا ، و 2008 كهربائي بالكامل بمحرك كهربائي 136 حصانًا يقوم بذلك يجب أن تقود السيارة SUV الفرنسية المدينة ما يصل إلى 320 كم (وفقًا لـ WLTP). تتراوح أسعار البنزين بين 21.500 يورو و 33.900 يورو. تبلغ تكلفة الديزل 29.950،2008 يورو. بالنسبة لـ e-35.250 ، يتعين عليك وضع 6.000 يورو على الطاولة - قبل خصم الإعانات المخطط لها ، والتي يجب أن تصل إلى XNUMX يورو.
لغة التصميم الجديدة تضمن المزيد من الديناميكية
بالإضافة إلى سعر دخول تنافسي ، بيجو I seinem سيارات الدفع الرباعي في قطاع السيارات الصغيرة لغة التصميم الجديدة في عموم الميزان. يتصل غطاء المحرك مباشرة بالرادياتير ذات الوضع العمودي ، والذي يبدو مستويًا بشكل خاص بفضل الزجاج الأمامي المواجه للخلف. يضمن خط الحزام المرتفع والارتفاع ، إلى جانب العجلات التي يصل حجمها إلى 18 بوصة ، مظهرًا ديناميكيًا حتى عندما يكون ثابتًا ، كما هو الحال مع 208 ، هناك استعارات بصرية في مملكة الحيوانات: الأنوار أثناء النهار العمودية لها ما يشبه صابر الأسنان ، والظهر الخلفي يزين أفقيًا ، غطاء أسود لامع مع المصابيح الخلفية LED التي (يجب) تذكير المخالب.
حجم التحميل أعلى من المتوسط
بطول 4,30 متر ، 2008 ، الذي يتم بناؤه للسوق الأوروبية في فيغو ، إسبانيا ومن المفترض أن يتفوق على مازدا CX-30 ، بي ام دبليو X1 ، أودي Q2 أو فولكس فاجن T-Roc ، يتفوق على سابقتها 14 سم. تمتد قاعدة العجلات أيضًا بما يقرب من 2,65 سم لتصل إلى 434 مترًا ، وهو أمر مفيد بشكل خاص للركبتين والارتفاع العلوي للركاب الخلفيين وجميع الأمتعة. 350 لترًا بدلاً من 1.467 لترًا السابقة أعلى من متوسط الفصل ، مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يرتفع الحجم إلى XNUMX لترًا.
يجب أن تقصر مجموعة أدوات 3D الجديدة أوقات الاستجابة
بالطبع ، يحتوي 2008 أيضًا على عجلة قيادة رياضية صغيرة تقع في يديك جيدًا ، لكنها منخفضة جدًا بحيث لا يمكنك النظر إليها إلا والتواصل البصري مع مجموعة الأدوات ثلاثية الأبعاد الجديدة. يعمل هذا ، حتى لو كنت كشخص عادي عليك رفع مقعدك للعثور على وضع جلوس مناسب أمام "i-Cockpit". لأول مرة في فئة سيارات الدفع الرباعي ، تتمتع بيجو ، مثل السيارة 3 في الشاشة ثلاثية الأبعاد ، بمعلومات مهمة تقرب مستوى واحد من عين السائق وفقًا لإلحاحها. لذلك يجب أن يكون قادرًا على الرد بسرعة حوالي نصف ثانية.
بيجو يبقى مع الأزرار
تحت الشاشة التي تعمل باللمس في منتصف التركيبات - اعتمادًا على خط المعدات بجودة HD وما يصل إلى 25 سم في الحجم - يتم وضع مفاتيح الوظائف الأكثر أهمية مثل الملاحة أو الهاتف بشكل عمودي ، تذكرنا إلى حد ما بالمفاتيح الموجودة على الساكسفون وبأصابع ضيقة سهلة الاستخدام. لتوفير الطاقة للسائق والهواتف الذكية يتوفر للركاب ما يصل إلى أربعة منافذ USB ، اثنان في الخلف واثنان في المقدمة ، أحدهما مزود بمنفذ Type-C السريع بشكل خاص ، ولكنه لا يزال نادرًا ، حيث يتعين عليك استخدام محول. اختياريا ، تساعد محطة الشحن الاستقرائي ، والتي هي محمية من أعين المتطفلين عن طريق رفرف. صنع المثالي ، بيجو!
يمكن تخطي أربعة خطوط للمعدات باستخدام متغيرات المحرك الثلاثة
اعتمادًا على إصدار محرك الأقراص المحدد ، يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة أوضاع للقيادة: إيكولوجي لصائدي الصفقات ، عادي للقيادة اليومية والرياضة لقيادة أكثر طموحًا. يتم عمل التحويل إما عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات. تقدم بيجو عام 2008 الجديد في أربعة خطوط معدات: Active و Allure و GT-Line و GT. يمكن الجمع بين جميع الإصدارات مع متغيرات المحرك الثلاثة.في اختبار القيادة على الطرق الريفية الجبلية في بروفانس ، يتواءم 131 حصانًا ثلاثي الأسطوانات مع عزم دوران أقصى يبلغ 230 نيوتن متر بشكل جيد مع الأسد الصغير SUV. الهيكل ضيق ، وغير مريح ، يعطي التوجيه ردود فعل مباشرة. ويستمر الركض من صفر إلى 100 كم / ساعة 8,9 ثانية ، ويصل القمة - التي لا تزال نظرية بحتة اليوم - عند 198 كم / ساعة.
يمكن أن يكون سلوك الكبح للمحرك الكهربائي محددًا مسبقًا
حسب وضع القيادة ، يتوفر عزم دوران يصل إلى 260 نيوتن متر للمحرك الكهربائي من الحامل. يتم شرح كيفية عمل نظام الدفع ثلاثي الأبعاد في مجموعة الأدوات. يمكن تحديد إعدادات مختلفة لسلوك الكبح باستخدام رافعة التحول. في الوضع المحسّن ، لا يمكن توجيه التباطؤ إلا عبر دواسة "الغاز". ومع ذلك ، على الرغم من جميع الاستجمام والقيادة الاقتصادية ، تأتي لحظة الشحن هذه السيارة الكهربائية حتماً: تمتص بيجو e-3 ما يصل إلى 2008 ساعة في مقبس منزلي بسيط ، يستغرق الشحن ثلاثي المراحل على صندوق الحائط ما بين 24 و 11 ساعات اعتمادًا على الكيلووات. في محطة شحن سريع بقدرة 5 كيلو وات ، تم شحن 100 بالمائة مرة أخرى في عام 2008 خلال 30 دقيقة. يمكن التقليل من مخاوف النطاق من خلال خدمة Free80Move من Peugeot: تمنحك بطاقة شحن الوصول إلى أكثر من 2 محطة شحن في أوروبا ، والتي يؤدي إليها نظام الملاحة. عليك فقط أن تجلب الوقت.
