محتوى عرض
PHEV؟ اختصار غامض يرمز إلى "Plug-In Hybrid Electric Vehicle" - ولأن شركة ميتسوبيشي تضع حدًا الآن للاختصارات، فإنها تتجنب هذا الاسم عند تقديم سيارة أوتلاندر الهجين ذات المكونات الإضافية وتفضل التأكيد على القدرات الجديدة بدلاً من ذلك و الاسم الكامل. فكرة جيدة.
قم أولاً بالخروج من Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid
سيارة الدفع الرباعي الهجينة Ü-egg
التعود على مشاكل التنقل؟ سيتعين علينا جميعًا أن نلتقي في وقت ما. إن ارتفاع أسعار البنزين وإمدادات النفط المحدودة تجبرنا على القيام بذلك. إعادة التفكير عند استخدام المركبات الفعالة؟ ليس ضروريًا في حالة Outlander Plug-In Hybrid. ادخل، اضغط على الفرامل، وحرك ذراع التروس إلى الوضع D ثم انطلق.
مع أحدث جيل من أوتلاندر، حققت ميتسوبيشي علامة فارقة في التكنولوجيا الهجينة القابلة للشحن على الطريق. نظرًا لأن ميتسوبيشي تتحرك باستمرار في اتجاه جديد للتنقل المستدام، فقد تم تصميم أوتلاندر منذ البداية بحيث تتناسب النسخة الهجينة مع مفهوم السيارة بأكمله. من الخارج، بالكاد يمكن ملاحظة أي من التقنيات غير العادية الموجودة تحت غلاف سيارات الدفع الرباعي اليابانية. والتكنولوجيا رائعة. مع Outlander Plugin Hybrid، تعد Mitsubishi أيضًا أول شركة مصنعة تقدم سيارة دفع رباعي كاملة حيث لا يضطر العميل إلى تقديم أي تنازلات باسم التهجين.
دفع على جميع العجلات؟ هل هو. سحب مقطورة؟ هو يستطيع. تسارع كهربائيًا بالكامل إلى سرعة 120 كم/ساعة؟ يفعل ذلك دون شكوى. إذا كنت تفضل وضع EV، فيمكنك القيادة لمسافة تصل إلى 52 كيلومترًا دون حرق قطرة بنزين. لكن الشيء المميز في Outlander PHEV ليس أدائها الكهربائي المقنع. يمكن للآخرين أيضًا القيادة كهربائيًا، على الرغم من أن القليل منهم يمكنهم القيادة حتى مسافة أوتلاندر. انها مزيج له. إنها التكنولوجيا التي تم وضعها تحت غلافها.
قوة القلوب الثلاثة
محركان كهربائيان، واحد لكل محور. مولد كهرباء ومحرك بنزين. تعمل هذه الحزمة معًا بذكاء، وتشرف عليها مجموعة من وحدات التحكم. يعمل محرك Outlander الهجين بشكل متسلسل وبالتوازي. يمكن استخدام محرك البنزين الخاص بها لشحن البطاريات من أجل تشغيل المحركات الكهربائية مباشرة، وكذلك للتخزين. وعند السرعات العالية، يعمل محرك البنزين أيضًا بشكل مباشر كمحرك للمحور الأمامي. بفضل ناقل الحركة أحادي السرعة، يقترن محرك البنزين سعة 121 لتر بقوة 120 حصانًا بسرعات أعلى (من 170 كم/ساعة تقريبًا) وبالتالي يقود سيارة أوتلاندر مباشرة. إذا كنت في عجلة من أمرك، فيمكنك الوصول إلى سرعة XNUMX كم/ساعة وتجربة تفاعل مبتكر بين المحركات المختلفة. أثناء قيادة محرك البنزين لسيارة أوتلاندر، فإنه لا يزال بإمكانه تشغيل مولد الكهرباء وبالتالي توفير الطاقة للمحركات الكهربائية.
من الناحية النظرية، يمكن أن تكون سيارة أوتلاندر ذات دفع خلفي بحت. تطلق ميتسوبيشي على نظام الدفع الرباعي في أوتلاندر اسم "Twin Motor 4WD" - لأنه لا يوجد اتصال ميكانيكي بين المحور الأمامي والمحور الخلفي. يوجد محرك كهربائي بقوة 82 حصان على كلا المحورين. يسمح هذا التوزيع المتساوي لقوة القيادة باستخدام نظام الدفع الرباعي لزيادة متعة القيادة. قامت ميتسوبيشي بتعبئة منطق التحكم الخاص بـ Evolution في سيارة Outlander وتضمن تجربة قيادة ديناميكية بشكل خاص مع توزيع عزم الدوران النشط (Active Yaw). وعند الخروج الأول يظهر أوتلاندر ما يمكنه فعله.
E- ديناميات
لا تلاحظ أن وزنها الفارغ يبلغ 1.9 طن تقريبًا. تضفي المحركات الكهربائية التي يبلغ طولها 400 نيوتن متر تقريبًا الكثير من الديناميكيات على سيارات الدفع الرباعي منذ الثورة الأولى. بالضغط على زر "CHRG" يمكنك التحكم في وظيفة محرك البنزين. عندما تكون البطاريات ممتلئة - يستغرق الشحن في المنزل باستخدام شبكة قياسية 230 فولت حوالي 5 ساعات - يتوفر نطاق جيد يصل إلى 50 كيلومترًا. إذا انطلقت ببطاريات فارغة ولكنك تريد الوصول إلى وجهة ببطاريات مشحونة حيث تريد لاحقًا القيادة كهربائيًا، فاضغط على هذا الزر وسيعمل محرك البنزين في الخلفية. الآن، من ناحية، أنت تقود كهربائيًا، ومن ناحية أخرى، يستخدم محرك البنزين مولدًا لإعادة شحن البطاريات الموجودة على متن السيارة.
كما هو معتاد بالنسبة للسيارات الهجينة، يمكنك رؤية سحر تدفق الطاقة وتوزيعها على الشاشة عبر الرسومات. أو مجرد القيادة والعجب.
توجد مبدلات سرعة خلف عجلة القيادة. وفي غياب ناقل الحركة ذو المراحل المتعددة، فإن هذه تتولى مهمة جديدة تمامًا. كان الأمر غير معتاد بعض الشيء في البداية، ولكن بعد بضعة كيلومترات أصبح الأمر منطقيًا وعمليًا.
تبديل المجاذيف للاستجمام
تتعافى المركبات الكهربائية والهجينة بحيث يمكنك استخدام الطاقة التي عادة ما تحولها ببساطة إلى حرارة عند الكبح. تعمل المحركات الكهربائية مثل الدينامو الموجود في الدراجة، وتحول الطاقة الحركية إلى كهرباء قابلة للتخزين. مستوى الدعم الذي توفره هذه الوظيفة عندما يمكن ضبط المكابح في العديد من السيارات الهجينة. غالبًا في المستويات من 1 إلى 3. يقسم Outlander تأثير أداء الاسترداد إلى 6 مستويات. من 0 (لا يوجد تعافي ملحوظ) حتى 5. يمكن إجراء هذا الإعداد على Outlander PHEV باستخدام "أذرع الروك". في المستوى 5، نادرًا ما يتم استخدام دواسة الفرامل. إذا رفعت قدمك عن دواسة الوقود في المستوى 5، يمكنك أن تشعر بوضوح كيف يتم فرملة السيارة بواسطة المحركات الكهربائية، التي تعمل الآن مثل الدينامو. يتم إرجاع الكثير من الطاقة الحركية إلى البطاريات لتحويلها إلى كهرباء يمكن استخدامها لاحقًا. يحظى هذا المستوى بشعبية خاصة عند القيادة على المنحدرات أو عند سحب مقطورة. عندما اقتربت من إشارة المرور، استخدمت مبدلات الحركة لإبطاء السيارة تدريجيًا. قم بالتبديل من 5 إلى 0 باستخدام الروك ولفات Outlander إلى توقف لطيف. يتم بعد ذلك استخدام الفرامل مباشرة عند خط التوقف فقط.
من المحتمل أن تكون هذه القيادة التطلعية والتفكير المستقبلي أكبر تعديل في البداية. أي شخص يشارك في هذا الحدث سوف يجرب سيارة الدفع الرباعي التي تثير الإعجاب بكفاءة لا تصدق.
مسافات قصيرة كهربائيًا بحتًا، ومسافات طويلة بنفس السرعة بفضل محرك البنزين بقوة 121 حصانًا ودون الخوف من فقدان المقبس التالي.
ضع في الكوخ
هناك ملليمترات غير مهمة مفقودة في الجزء الداخلي من السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) عند مقارنتها بإخوانها، الذين يعملون بالطاقة التقليدية بالكامل. 19 ملم في ارتفاع مساحة الشحن و45 ملم في ارتفاع منطقة الأقدام القابلة للاستخدام للركاب في الصف الثاني. لا يزال من 463 إلى 1.472 لترًا مناسبًا في صندوق السيارة ويتم حذف الصف الثالث الاختياري من المقاعد تمامًا. سعر عادل للتقدم!
قيمة السعر
منحت شركة Mitsubishi متغير البرنامج الإضافي سعرًا تنافسيًا. محركان كهربائيان، ومحرك بنزين، ومدى كهربائي يصل إلى 50 كيلومترًا، وسرعة قصوى كهربائية تبلغ 120 كم/ساعة لإجمالي 5 ركاب بتكلفة 39.900 يورو لسيارة أوتلاندر.
(تبلغ تكلفة سيارة Audi Q5 Hybrid ما لا يقل عن 54.000 يورو ولا تقطع أكثر من 3 كيلومترات كهربائيًا. ويمكن للعديد من السيارات الأخرى قطع كيلومترات أقل كهربائيًا، ولكنها تكلف أكثر من ذلك.)
والخلاصة:
في رأيي، تعد سيارة Outlander Plugin Hybrid حاليًا أكثر سيارات الدفع الرباعي إثارة للاهتمام من الناحية التكنولوجية في السوق. لم يتم حاليًا تصميم أي سيارة هجينة أخرى بشكل متسق مثل سيارة ميتسوبيشي هذه.
كما هو الحال مع بيض الشوكولاتة المفاجئ الذي تشتريه للأطفال، في حالة سيارة Outlander PHEV، فإن ما تريده حقًا هو تحت الغطاء.
هذا أوتلاندر PHEV - آسف - Plugin-In Hybrid، يمكنك رؤيته بالتفصيل في نهاية الأسبوع القادم في مهرجان أزهار الكرز لوكلاء ميتسوبيشي. يجب أن تكون مدة التسليم ثلاثة أشهر كحد أقصى. وأنا أوصي بشدة بإجراء اختبار القيادة - إن Outlander Plug-in Hybrid مثير للإعجاب حقًا!
المزيد من الانطباعات من سيتم العثور على Plug-In Hybrid Outlander بواسطة زميلك فابيان من autophorie بالنقرات، قاد أيضًا السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ولم يجد أي عقبة.
[=” ” ]حقائق عن سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV الجديدة
| للبيع: | مايو 2014 |
| السعر الأساسي: | 39.900 يورو |
| أداء المحرك: | محرك بنزين 121 حصان، محرك كهربائي أمامي: 60 كيلو واط، خلفي: 60 كيلو واط |
| محرك وناقل الحركة: | المحركات الكهربائية 1 سرعة لمحركات البنزين |
| الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات: | شنومكس، شنومكس، شنومكس، شنومك مم |
| استهلاك الوقود: | 1.9 لتر / 100 كم وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، 13.4 كيلووات / 100 كم - 44 جم من ثاني أكسيد الكربون²/كم |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| التسارع من 0 - 100 كلم / س | - ثواني |
ولم يُذكر إلا بشكل عابر؛ كما فقدت سيارة Mitsubishi i-MiEV اسمها الغريب، ومن الآن فصاعدًا سيتم تسويقها فقط باسم "مركبة ميتسوبيشي الكهربائية". جيد بهذه الطريقة. وقد طلبت ذلك بالفعل في الرحلة الأولى مع i-MiEV 😉 [انقر] ولكن الآن العودة إلى