الركوب الأول: الاختبار في الجليد والثلج - فيات 500 إكس

واحدة صغيرة كبيرة ، كروس ناجحة؟

مع 500X FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ترغب في فتح نوبات جديدة تمامًا للعملاء ، وتقدم أحدث مرحلة من التطوير لمفهوم السيارة ، الذي اكتسب أهمية مطردة في السنوات الأخيرة. إذا كانت الوحدات المباعة من السيارات الرياضية الصغيرة أو حتى 2012 كروس في ألمانيا لا تزال موجودة حول وحدات 57.000 ، فيجب أن يزيد العدد في 2015 بمقدار 100.000 جيدًا. تريد FCA أن تنمو هنا مع المنافسين Mini و Renault و Opel معًا. في ألمانيا ، سعر 500X من 16.950 Euro.

ينضم 500X إلى عائلة FCA كروس أوفر. جنبا إلى جنب مع 500 و 500L يتم تلبية متطلبات العملاء المختلفة. انطلاقًا من التركيز النظري أكثر على البحث عن الطرق الوعرة ، يبحث مغامري المدينة عن الحرية في بعض الأحيان حتى الخروج من المسار المضروب للوصول إلى استخدام التضاريس الصعبة.

مع "City-Look" ، أول خطين معروضين للمعدات ، سيتم الفوز بمشتري جديد في قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. يجب أن تؤكد هذه "النظرة" القيادة في حركة المرور في المناطق الحضرية. يمنح وضع الجلوس المرتفع شعورًا آمنًا ، ولا يسمح صندوق الأمتعة الذي يحمل 350 إلى 1000 من إرسال الملابس المشتراة من المتجر بعد ذلك.

يؤكد خط المعدات الثاني ، "المظهر على الطرق الوعرة" ، على أن 500X يمكن أن يكون "مختلفًا" أيضًا. في متغيري الجهازين Cross and Cross Plus ، لديه عناصر إضافية للإشارة إلى مهاراته في هذا المجال. وتشمل هذه مصدات محددة وحماية الجبهة underrun والخلفية. للمتطلبات القصوى ، يتم إعداد كل من المتغيرات بواسطة زوايا ميل من درجات 21,3 الأمامية أو 30,1 في الخلف وزاوية منحدر 22,3 درجة.

نظرًا لأبعاده المدمجة - طول الجسم 4.273،2.025 ملم ، والعرض 1.620،500 ملم ، والارتفاع XNUMX،XNUMX ملم - توفر XNUMXX ذات الخمسة أبواب دائمًا مساحة مريحة بشكل مدهش في الداخل. خمسة أشخاص لديهم مساحة مريحة للغاية هنا.

أبرز ما يميز جميع إصدارات 500X هو Fiat Mood Selecto مع الترس التفاضلي الإلكتروني المحدود الانزلاق Traction + ، والذي يمكن من خلاله تكييف التحكم في المحرك وسلوك استجابة الفرامل والتوجيه ونمط تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع حركة المرور وظروف الطريق. تتوفر ثلاثة مستويات: "تلقائي" للتوافق الأمثل بين الراحة واستهلاك الوقود وثاني أكسيد الكربون₂الانبعاثات ، "الرياضة" للقيادة عالية الأداء و "جميع الأحوال الجوية" لتوفير أقصى درجات الأمان في ظروف الطرق الصعبة.

في المركبات ذات الدفع الرباعي ، تم استبدال وضع "All-Weather" بوظيفة "الجر". في المتغيرات النموذجية ذات الدفع الرباعي ، يعمل هذا على تسريع انتقال عزم الدوران إلى المحور الخلفي. إذا كان محرك 500X مزودًا بالدفع بالعجلات الأمامية ، فسيتم تنشيط نظام الانزلاق Traction + drive في وضع "الجر". يعمل هذا بمثابة ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا ويحسن التعامل على الطرق غير المستوية أو الزلقة.

لا يعمل عامل الحدود المغسول هذا ، والذي يمكن تجهيزه بكلٍّ من الدفع بالعجلات الأمامية الكلاسيكية بالإضافة إلى الدفع بالعجلات الأربع ، على إبعاد أي شيء عن المسار المطروق بهذه السرعة.

عند القيادة على ممر ثلجي إلى المحطة الأولى في منطقة التزلج ، نشعر بالدهشة. في الصباح عندما تكون الأرض جليدية وفي فترة ما بعد الظهر عندما تذوب الشمس الثلج بالفعل ، يتسلق 500X المسار دون عناء. مع كل من ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي ذي التسع سرعات ، يكون السائق مجهزًا جيدًا للتضاريس. الترس الأول له نسبة منخفضة نسبيًا من أجل تحسين التضاريس ، الأمر الذي لا يجعل الانطلاق على المنحدرات الشديدة أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تتمتع تقريبًا بمزايا تقليل التروس وتتيح القيادة بسرعة المشي بدون قابض انزلاق. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب عليك بالطبع التبديل إلى الوضع اليدوي والمرحلة الأولى.

هناك خمسة محركات للاختيار من بينها ، وكلها تلبي معيار Euro 6. يوفر محرك البنزين 1.6 E-torq 82 كيلووات (110 حصان) عند 5.500 دورة ويوفر أقصى عزم دوران يبلغ 152 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة. يتم توفير محرك البنزين هذا كمحرك بداية مع ناقل حركة يدوي 1 سرعات. ويكمل E-torq بمحرك 5 Mulitjet بقوة 1.4 كيلووات (103 حصان) وناقل حركة يدوي بـ 140 سرعات - وفقًا لـ FCA ، المحرك الأكثر مبيعًا ، والذي وفقًا للشركة المصنعة 6 لترًا مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 6,0 جرامًا لكل كيلومتر ينبغي.

يعد المحرك 1.3 Multijet بقوة 71 كيلو واط (95 حصانًا) وناقل الحركة اليدوي 5 سرعات هو محرك الديزل للمبتدئين. يتم دعم الديزل الصغير بمحرك 1.6 Multijet 88 kW (120 PS) وأقوى ديزل توربو. إذا تم الجمع بين 1.6 ديزل وناقل حركة يدوي بست سرعات ، فإن محرك 6 ديزل (و 2.0 مولتي إير توربو) يحتوي أيضًا على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 1.4 سرعات.

الموديل 500X هو أول طراز للعلامة التجارية يتم تقديمه بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات. يوازن ناقل الحركة الجديد كلاً من محرك البنزين بقدرة 125 كيلو وات (170 حصانًا) 1.4 MultiAir Turbo و 103 kW (140 PS) turbodiesel 2.0 16V MultiJet جيدًا. تعتبر التغييرات السريعة للتروس والتوصيل السلس للطاقة مجرد ميزتين من المزايا العديدة التي يوفرها ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر للسائق خيار تغيير التروس يدويًا باستخدام ناقل حركة يدوي تسلسلي.

تتضمن المعدات القياسية على المحور الخلفي نظام تعليق مستقل وفقًا لنظام McPherson. وبالتالي ، يمكن لشركة Fiat 500X أن تضمن التوازن الأمثل للمعالجة الجيدة والراحة العالية. من أجل توفير أعلى حماية ممكنة لجميع الركاب في حالة الطوارئ ، تم إيلاء أهمية كبيرة لآخر النتائج في السلامة النشطة والسلبية أثناء عملية التصميم

تتميز جميع المركبات أيضًا بستة أكياس هوائية قياسية (وسائد هوائية أمامية وجانبية ورأسية لكل منهما) ، ومصابيح تشغيل أثناء النهار والتحكم الإلكتروني في ثبات القيادة (ESC). اعتمادًا على المعدات ، تأتي المصابيح الأمامية من لين كيينج بيست وبي زينون كمعيار قياسي. يتوفر اختياريًا نظام تحذير للبقعة العمياء ، وكاميرا عكسية ونظام تحذير من التصادم مما يساعد على تجنب الاصطدامات حتى عند سرعة الطريق السريع.

بسعر ، يمكن رؤية 500X. يبدأ مستوى الدخول 1.6 E-torq Pop من متوسط ​​16.950 المعتدل. هنا يحصل العميل على سيارة مجهزة بما فيه الكفاية. يتوفر محرك البنزين العالي 1.4 Multijet التالي في إصدار Pop Star من € 21.450. تأتي من هذه القاعدة بتكلفة إضافية قدرها 1.000 € إلى "المظهر على الطرق الوعرة" 500X Cross. يتوفر الإصدار العلوي المزود بأقوى محركات الديزل ، ونظام الدفع الرباعي ، والتحول الأوتوماتيكي المريح للغاية ذي التسع سرعات ، مقابل 31.450.

والخلاصة:

سعر فخور ، ولكن لهذا تحصل على سيارة ذات فائدة عالية وممتعة وعامل قوة.