لا، EDGE ليست جديدة. فقط بالنسبة لنا في ألمانيا، تعد سيارة Ford SUV الكبيرة هذه بمثابة حداثة حقيقية. لقد كانت EDGE موجودة بالفعل منذ عام 2006، عندما تم تقديم الجيل الأول في الولايات المتحدة الأمريكية. وكان نجاح السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات (SUV) كاملة الحجم مقنعا بما فيه الكفاية ليس فقط لتقديم الجيل الثاني في عام 2015، ولكن أيضا لتقديمه في ألمانيا الآن. وكما جرت العادة مع موديلات فورد الأمريكية، قدمت شركة فورد أوروبا يد المساعدة مرة أخرى لسوقنا واحتياجاتنا. لقد تمكنت لأول مرة من الجلوس في هذه السيارة الجديدة والمعدلة على نطاق واسع وإلقاء نظرة فاحصة عليها أثناء رحلة حول ميونيخ.
فورد إيدج الجديدة في تقرير القيادة الأول
الآن هي نهاية الصغيرة والصاخبة
ما تلاحظه في الأمتار القليلة الأولى من القيادة هو شيء لا يجب أن تلاحظه على الإطلاق: الهدوء. تتميز نسخة Titanium من Ford EDGE بـ "وظيفة إلغاء الضوضاء"، وهي مألوفة بشكل خاص في سماعات الرأس عالية السعر hi-fi. في سيارة الدفع الرباعي الكبيرة للرجال من فورد، يبدو الأمر وكأنه علاج صحي للأذنين.
حقيقة أن FORD لديها الآن شيء في مجموعتها يسمى X5 في ميونيخ وGLE في شتوتغارت هو أمر غير معتاد في البداية. إن المهمة الأعظم التي تنتظر فورد إيدج هي الإقناع. وفيما يتعلق بالمفاجأة الأولى، فقد نجحت بالفعل سيارة الدفع الرباعي الكبيرة. إنها رحلة أولى مريحة، بعيدًا عن صخب المدينة. عبر الطرق السريعة المزدحمة إلى الطرق الريفية المنعزلة. يبدو أن EDGE تحب هذه المنطقة.
سيارات الدفع الرباعي هي عندما تكون عملية ومريحة
النقطة 1: يجب أن تكون سيارة الدفع الرباعي مريحة. النقطة 2: يجب أن تكون مريحة. النقطة 3: يجب أن تكون مريحة. كيف؟ جميع النقاط الثلاث تصف نفس الخاصية؟ أنظر. ثم ستكون هذه نقطة مهمة. Qed.
يفي EDGE بهذا المطلب. الأول والثاني والثالث. لكنها ليست أريكة الجدة. إنه يرتد ويوجه بشكل موثوق للغاية. ومع العجلات الكبيرة مقاس 20 بوصة مع 255 إطارًا، فإنه يجد الأخاديد جذابة للغاية. ولكن هذه هي الحياة اليومية أيضًا. إحدى النقاط الإضافية لأساطيل سيارات الدفع الرباعي هي الدفيئة جيدة التهوية. في حين أن سيارات السيدان والهاتشباك أصبحت على نحو متزايد سيارات كوبيه مقنعة، فلا يزال بإمكانك الجلوس في وضع مستقيم في سيارة الدفع الرباعي. وحتى في طراز EDGE فإن هذه "الراحة" هي التي تسجل النقاط. الراحة مرة أخرى.
يقوم الأمريكي ببعض الأشياء الأخرى بشكل جيد. المكان، على سبيل المثال، سيكون فئة تسجل فيها. يتوفر صندوق خلفي ذو حجم مناسب، ويمكن طي مقعد المقعد الخلفي لأسفل من الباب الخلفي بلمسة زر واحدة، وهو مناسب للفئة. تتوفر مقابس 12 فولت، كما تعمل إضاءة LED على جلب الضوء أسفل الستارة الخلفية، مما يبدو غير لائق إلى حد ما. في النهاية، تظهر ورقة البيانات حجمًا يتراوح بين 602 إلى 1.847 لترًا.
سيارات الدفع الرباعي عندما تكون المسامير
كيف تحبه ان يكون؟ تسمير 180 حصان أو 210 حصان؟ تقدم فورد حاليًا محركين فقط لسيارة EDGE. كلا الديزل. كلاهما 2.0 لتر أربع أسطوانات. أحدهما يوازن 400 نيوتن متر للعمل، والآخر 450 نيوتن متر. يتوفر الأول (الصغير) مع علبة تروس يدوية بست سرعات والآخر (210 حصان) مزود بعلبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات*. وهذا يعني أن "الأكبر" هو أيضًا الأكثر راحة وقيمة. بطريقة ما، يناسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي بشكل أفضل. لذلك تتوقع فورد أن تبيع أنواعًا بقوة 210 حصانًا أكثر من المحركات التي تبلغ 180 حصانًا.
تختلف تجربة القيادة المباشرة بشكل أكبر من حيث الراحة المتزايدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي مقارنة بمحرك الديزل بقوة 30 حصانًا أو 50 نيوتن متر. يأتي كلا الخيارين دائمًا إلى العميل النهائي بنظام الدفع الرباعي. ومع ذلك، تعتمد فورد أيضًا على تقنية الدفع الرباعي، التي تدفع العجلات الأمامية في العمليات اليومية وتوزع القوة إلى الخلف فقط عندما تنزلق العجلات. ما يسميه فورد "الدفع الرباعي الذكي" يعتمد على قابض متعدد الألواح يعيد ترتيب توزيع الطاقة خلال أجزاء من الثانية. وهذا يساعد على تجنب الانعطاف الزائد وتحقيق مزيد من التقدم على الثلج والطين.
على الرغم من وجود حل إلغاء الضوضاء النشط، يمكنك سماع صوت طرق المحركات بوضوح تام. لا يمكنك الاختباء تمامًا في المعطف الناعم المريح من EDGE.
يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي هكذا
يمكن لخمسة أشخاص السفر بسهولة. وهذا أقل إثارة للدهشة من الجودة الداخلية. بالنسبة للنسخة الأوروبية، جلست فورد مرة أخرى واختبرت العديد من التفاصيل. جودة الصنعة والمواد تجعلك تبتسم بارتياح. يضمن الشكل الأساسي المكعب لسيارة الدفع الرباعي أيضًا قدرًا لا بأس به من الإرتفاع. أقدام الركاب تتمتع بنفس الجودة. وهنا يقرص قليلا. كما قلت: مساحة كافية وفي الواقع كان بإمكانك تشكيل مرافقي سيارات جيدين.
محركان وثلاثة خطوط للمعدات
الخيارات حاليا محدودة للغاية. إما 210 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي أو 180 حصان وناقل حركة يدوي 6 سرعات. دائما مع الدفع الرباعي. هناك ثلاثة خطوط تجهيز لسيارة EDGE بقوة 180 حصانًا، بينما تقدم شركة Ford طراز "Big Daddy" فقط كـ Titanium (المقصورة الكاملة) أو كـ "Sport". إذا كنت تخطط لطلب سيارة EDGE مجهزة تجهيزًا كاملاً، فيجب عليك مراعاة فرق السعر بين طرازي Titanium وSport نظرًا لانخفاض أسعار حزم باقات Business وDesign. إذا كان الأمر كذلك، ثم على الفور. ومع ذلك، تأتي EDGE أيضًا في النسخة الرياضية بطراز 20 بوصة. بالتزامن مع "التوجيه التكيفي" قد يوفر هذا تحكمًا ممتازًا، لكن الإطارات المنخفضة مقاس 1 مم تجعل راحة التعليق الجيدة جدًا منسية. وبغض النظر عما إذا تم تمزيقها يدويًا أو تحويلها بواسطة آلة أوتوماتيكية، فإن EDGE هي سيارة دفع رباعي "مريحة" للسفر أكثر من كونها رفيقًا رياضيًا للمطاردة على الأسفلت.
سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تكون مبتكرة
يعد نظام التوجيه المتكيف الجديد مع نسبة التروس المتغيرة هو الأول من نوعه في عالم فورد ويزيد من التحكم بشكل كبير. في الواقع، لا يؤدي الترس الدودي المخبأ في عجلة القيادة إلى تغيير مقاومة التوجيه فحسب، كما هو الحال في كثير من الأحيان، بل يغير نسبة ناقل الحركة المحددة. ونتيجة لذلك، تصبح سيارة EDGE أكثر هدوءًا عند القيادة بسرعة وسهولة في المناورة داخل المدينة. بفضل الكاميرا الأمامية المنفصلة، يمكنك رؤية حركة المرور المتقاطعة بزاوية 180 درجة عند القيادة خارج المساحات الضيقة. أضافت FORD أيضًا نظامًا للتحذير من الاصطدام مع اكتشاف المشاة. ولذلك يمكن وصف سيارة FORD EDGE بأنها سيارة دفع رباعي مبتكرة.
الخلاصة: إن Ford EDGE هي أصل حقيقي
أكبر من طرازات FORD SUV السابقة وتم تصميمها على شكل سيارة دفع رباعي مريحة للسفر. تخدم FORD EDGE شريحة جديدة تمامًا لعملاء FORD الألمان. محركا الديزل ليسا متباعدين من حيث الأداء، لذا فإن فصل FORD إلى طراز يمكن تبديله يدويًا وسيارة دفع رباعي أوتوماتيكية مريحة وموضعية أعلى أمر مفهوم. يبدأ سعر Ford EDGE من 42.900 يورو للديزل "الصغير" مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات في الإصدار الاتجاهي. يبيع وكيل FORD الودود سيارة Ford EDGE Sport بقوة 210 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي موضح في الصور بسعر 49.050 يورو.
يمكن لأي شخص لم يتمكن من الاستسلام لاتجاه سيارات الدفع الرباعي لأنه يفتقر إلى سيارات الدفع الرباعي التي لا تعطي "رياضية زائفة" أن يكون سعيدًا بعروض كولونيا المبتكرة.
[مقسم] [/ مقسم]
*ناقل الحركة الأوتوماتيكي: تم إصلاحه. كان بإمكاني أن أقسم أنه كان محول عزم الدوران، هكذا كان يقود سيارته بنفسه. ومع ذلك، فهو في الحقيقة ناقل الحركة ثنائي القابض FORD Powershift. 🙁 رماد على رأسي.