الاختبار: سوزوكي سويفت سبورت

حتى قبل المصعد ، لم تكن سوزوكي سويفت سبورت بقوة 103 كيلوواط / 140 حصانًا من بين نخبة الأداء بين ديناميكيات السيارات الصغيرة. بعد المراجعة ، يرسل فقط 95 كيلو واط / 129 حصانًا باتجاه المحور الأمامي. لكن المفاجأة: هذا يكفي.

كما هجين؟

حقيقة أن الزيادة المعتادة في الأداء أثناء المصعد لا تحدث حاليًا في المزيد والمزيد من السيارات لها علاقة بمعيار الانبعاثات الذي سيصبح أكثر صرامة اعتبارًا من عام 2021. منذ الصيف ، حتى أكثر Swift ديناميكية كان ينظم الأداء بمستوى واحد من حيث تقليل الملوثات وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يقلل النظام الهجين الخفيف بجهد 2 فولت من الاستهلاك. يستفيد بناء القوة الخطية بالفعل لمحرك التوربو سعة 48 لتر من الدعم الكهربائي ، حيث يتحول الآن بشكل أسرع وأكثر استعدادًا من أي وقت مضى من نطاق السرعة المنخفضة.

على الرغم من المكوّن الجديد عالي التقنية ، تظل شخصية الأسطوانات الأربع صلبة ومباشرة. عندما تضغط على دواسة الوقود ، يزأر المحرك الصغير ، ويتسارع بسرعة إلى ما يقرب من 2.000 دورة ، ثم يعطيها دفعة أخرى لتصل إلى مدى 6.000. لقد نجت سوزوكي من تصميم الصوت الإلكتروني وأنظمة العادم المعقدة: إن Turbo ليس مروجًا ذاتيًا ، ولكنه عداء نزيه. ومع ذلك ، قد يكون هذا مزعجًا في الرحلات الطويلة ، حيث يتم عزل الجزء الداخلي بشكل عرضي.

شاسيه رياضي

عندما يتعلق الأمر بالتحديد الفعلي لـ Sport-Swift ، فإنه لا يبرز بشكل سلبي: الانعطاف الملتزم. الهيكل الصلب ، الذي يسمح بكمية مدهشة من حركات الجسم ، يتناسب بشكل جيد مع هذا ، ولكن في المقابل لا يبدو صعبًا للغاية في الحياة اليومية. التوجيه ملزم بدرجة كافية ، لكن علبة التروس اليدوية ذات السرعات الست يمكن أن تستخدم مزيدًا من الهشاشة.

يمكن أن يكون الداخلية أفضل

على عكس المنافسة ذات الصلة ، تتمتع سوزوكي بلمسة رجعية ملحوظة. يجب فهم هذا على أنه مدح لتجربة القيادة الفورية ، والتي لا يتم حظرها بواسطة الأدوات الإلكترونية أو الكمامات الحديثة (ESP الذي يمكن إيقاف تشغيله في بعض الحالات لا يزال بالطبع موجودًا على متن الطائرة). من ناحية أخرى ، يبدو اليابانيون خشنًا بعض الشيء ، وهو ما يمكن ملاحظته أيضًا في قمرة القيادة. هناك ، لا يمكن للتقليم الأحمر وشاشة اللمس الصغيرة إخفاء النمط القديم إلى حد ما بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الجيد إضافة عدد قليل من الشارات الرياضية لتمييز النموذج الأعلى عن أشقائه. بعد كل شيء ، هناك قوائم خاصة للكمبيوتر على متن الطائرة ومقاعد رياضية أنيقة للغاية مع تنجيد ناعم قليلاً ، ولكن دعم جانبي جيد بشكل عام. مجموعة أنظمة مساعدة السائق معاصرة أيضًا.

يسجل الطراز ذو الخمسة أبواب أيضًا نقاطًا بمظهره الوغد الناجح: المصدات العريضة ، وأنابيب العادم السميكة ، والزخرفة ذات المظهر الكربوني ، ولون الطلاء "الأصفر البطل" ، وهو مجاني ، يجب أن يروق لمجموعة مستهدفة من الشباب. لكن هذا له ثمنه: عند 23.200 يورو ، فإن "الرياضة" أغلى بأكثر من 4.000 يورو من طراز سويفت التالي الأرخص. لذلك فهي ليست أرخص بكثير من Ford Fiesta ST ، التي تأتي بقوة 147 كيلو واط / 200 حصان وسلوك قيادة معدّل أدق. بخلاف ذلك ، يوجد عدد قليل من المنافسين المباشرين في الوقت الحالي ومتباعدون - فما يقدمه المصنعون الآخرون في فئة الأداء هذه لا يتم وضعه بشكل صريح كنموذج رياضي ، بل كسيارة صغيرة ذات مكانة عالية ذات محرك قوي.