الاختبار: فورد مونديو 2.0 TDCi 4 × 4 أوتوماتيكي

تبدو فورد مونديو مشابهة جدًا لسيارة شركة جيمس بوند. على الأقل من الأمام. ومع ذلك ، خاصة باعتبارها عربة ستيشن ، فإنها تتمتع بميزة حاسمة على السيارة الرياضية البريطانية النبيلة من طراز 00: إنها عملية حقًا. إنه يوفر مساحة كبيرة ولا يكلف العالم. مثالي لآباء الأسرة والأشخاص الذين يفرغون الأميال للعمل ، أليس كذلك؟ اختبار Power Mondeo مع 180 diesel PS.

الشركات العائلية

اختبار Ford Mondeo Tournament 2.0 TDCi "كوخ كامل"

Ruby-Red Metallic هي عربة ستيشن في ساحة التحرير. يبدو جيدا. حديث وأنيق ومع ذلك لا يظهر الكثير. حسد اجتماعي لسيارة فورد مونديو جديدة؟ ولا حتى مع 180 حصان ، معدات الدفع الرباعي ، الأوتوماتيكية والتيتانيوم. تبلغ تكلفة السيارة التجريبية 45.000 يورو بمعداتها الكاملة. لكن الحسد؟ يبدو الجيران غير واضحين.

الجيل الخامس من فورد مونديو هو سيارة عالمية مطلقة. ننسى بدايته المتأخرة في أوروبا. يبلغ ارتفاع مونديو 4.87 مترًا ، وهي أيضًا سيارة كبيرة مثل البطولة ، ولكنها ليست ضخمة جدًا. تحت غطاء المحرك ، الخيار الأول لآباء الأسرة الرياضيين وطياري الخدمة الميدانية. محرك TDCi الجديد سعة 2.0 لتر بقوة 180 حصان. أردنا أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع الرباعي للسيارة التجريبية. حصلنا عليه في نسخة التيتانيوم.

الداخل أسود في المقام الأول باللون الأسود ، من جلد الغزال نظرة والأدمة. على المقعد الخلفي مثبت أيضًا وحداثة في هذه الفئة: الأكياس الهوائية للحزام ، والتي يتم تضخيمها في حالة السقوط ، تضاعف قاعدتها وبالتالي توفر مزيدًا من الأمان وكدمات أقل. لقد حذفنا هذه الميزة عن عمد في الاختبار التالي :) ، لأن نظام الترفيه متعدد القنوات الجديد Sync3 كان أكثر أهمية بالنسبة لنا.

والأهم من ذلك؟ زيادة عامل الرفاه والجودة في الداخل. هنا ازدهرت فورد بالفعل في السنوات القليلة الماضية. لحسن الحظ ، لا يوجد شيء مشترك بين Mondeo مع النظافة البلاستيكية للنظير الأمريكي Fusion.

180 حصان و 340 نيوتن متر تبدو مثل كورزويل. و هم. تعمل أسطوانة التوربودي ذات الأربع أسطوانات مع حقنها المشترك بالسكك الحديدية بشكل جيد تحت غطاء المحرك المزخرف بقباب الطاقة المحددة. يمكن أن يكون ناقل الحركة المزدوج من ست مراحل - يسمى Ford Powershift - مزعجًا عند البدء على الجبل مع رعشة طفيفة ، هنا لا يزال هناك مجال لتكييف عناصر التحكم. بمجرد الحركة ، لم يعد بإمكانك الشعور بمبدأ القوابض. تتحرك عربة المحطة الكبيرة عبر ممرات التغيير وتكون ناعمة وصلبة إلى حد ما عصبية.

180 PS موجودة بشكل ملحوظ ، وفقًا لصفحة البيانات في 8.4 ثانية 100 km / h. مشاكل الجر هي بفضل كولونيا بفضل الدفع بالعجلات الأربع ، حتى في الظروف الرطبة غريبة تمامًا. حقيقة أن لديك وزنا إضافيا على متن الطائرة مع محرك الدفع الرباعي ، لا يمكنك أن تشعر به. على الرغم من أن الجيل الخامس من مونديو قد فقد وزنه ، إلا أنه لا يزال ليس من بين الأوزان الخفيفة في فئته. منذ سقوط الكيلوجرام 80 لمحرك الدفع الرباعي ليس أكثر سلبية.

السيارة الاختبارية ، التي كانت لا تزال مجهزة بإطارات الشتاء في الربيع ، تسحب منحنياتها على طرق الاختبار القياسية في Spessart مع انحراف خفيف. يمكن بالطبع أن يكون التوجيه أكثر مباشرة ، لكن العجلات الشتوية اللطيفة مقاس 16 بوصة ذات المقطع العرضي العالي ليست شريكًا جيدًا في اللفة السريعة.

على الطريق السريع ، مونديو في النهاية في عنصرها. التحكم في التطواف على 150-160 وبشكل جذري تسحب عربة المحطة المسار. يختفي تسمير محرك الديزل تمامًا في الخلفية ، حيث يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Powershift على الحفاظ على هدوء التروس العالية. حقيقة أنك تجلس جيدًا في Mondeo ، تكسب الأكشاك ثناءً إضافيًا ووحدة الوسائط المتعددة الجديدة Sync3 تشرق من خلال الوضوح وسهولة الاستخدام ، تسهل الثناء بعد ركوب 1.000 km على الطريق السريع.

إن "جهاز الفاكس" (مساعد ما قبل الاصطدام) الموجود أمام أنف السائق يستحق القليل من الثناء. توجد مصابيح LED الحمراء أمام السائق في لوحة العدادات. تهدف إلى لفت انتباه السائق إلى الشدائد الوشيكة ، ولكنها في حد ذاتها جزء من الإلهاء. عدد لا يحصى من الإيجابيات الخاطئة أبقت النبض عالياً في محركات الاختبار. الوميض الجامح ، والصفير بصوت عالٍ - لا ينبغي لأحد أن يقول أنه يمكن التغاضي عن شيء ما. لسوء الحظ ، يمكن أيضًا سماعها بصوت عالٍ أثناء مناورات التجاوز ، وحواجز الحماية وإشارات المرور.

ومع ذلك ، هناك تسليط الضوء على المصابيح الأمامية LED القابلة للتكيف في Mondeo. بالطبع ، كما هو الحال دائما فقط مقابل رسوم إضافية على متن الطائرة ، ولكن يستحق كل قرش. فوزًا حقيقيًا في الليل ، تلمع المصابيح الأمامية LED تمامًا في المنحنيات ، وتتلاشى تلقائيًا وتتراجع حركة المرور بسرعة. حيث يكون التعتيم الكامل ، بفضل إمكانية إخفاء المشاركين الفرديين ، غير ضروري.

استهلاك الاختبار

إن الوزن العالي لمونديو والدفع الرباعي يضغطان على توازن الاستهلاك. ولكن إذا اخترت 180 حصانًا وغالبًا ما تقود مسافات طويلة ، فسوف تحصل على أكثر من 8 لترات حتى مع جهد الحضانة. 6.8 لترات قد تمثل الحياة اليومية. بالطبع ، يمكنك دفع الانخفاض الأخير قليلاً ، يدويًا وبقيادة بالدفع الأمامي وحده ، وحتى بسعر الدخول المبدئي ، ستكون أقل بمستوى واحد - ولكن بجدية - من يريد ذلك حقًا؟ من المؤكد أن الشتاء القادم سيأتي ويتحول باليد؟ ولكن ليس في سيارة الشركة وليس لصديق العائلة أيضًا.

Fazit

وفر على نفسك المدخرات عند شراء سيارة جديدة. خذ الكوخ الكامل. ونعم ، ليس بالضرورة أن تكون فولكس فاجن باسات. تقدم مونديو محركات قوية ، أوتوماتيكية لائقة ، وهي أرخص - حتى في طراز AWD - من مرشح فولفسبورغ. ويمكن وصف ما تحصل عليه مقابل نقودك بأمان بأنه أنيق. طائرة شراعية لمسافات طويلة مع معدات مريحة وجيدة.

(تأتي الصور من قيادتنا الاختبارية للعرض الصحفي الأول في إسبانيا وعلى نهر الراين. للأسف ، "فقدت" صور السيارة التجريبية).