محتوى عرض
استغرق الأمر عشر سنوات تقريبًا لكي تعود شركة صناعة السيارات الإيطالية من تورينو إلى المرحلة الكبيرة من فئة C. كانت نهاية 2015 هي إطلاق السوق لمتغير طراز الأبواب الأربعة من طراز Tipo الصغير. باعت شركة فيات بالفعل أكثر من وحدات 35.000 في منطقة التسويق في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا. مع البديل ذو الخمسة أبواب الذي قمنا باختباره ، يريد الإيطاليون المطالبة قطعة من الكعكة الكبيرة من الفئة C. يعتمد مهندسو تورين على تصميم داخلي وظيفي وقيمة فائدة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عدم إهمال اللياقة العائلية. من خلال محركين يعملان بالبنزين والديزل وثلاثة خطوط للمعدات ، يستهدف Tipo العملاء داخل الشركة ومع العملاء من العلامات التجارية الأخرى منذ هذا العام. الإدخال هو Tipo مع محرك البنزين 1.4 لتر 90 PS في 14.990 Euro.
Fiat Tipo 1.6 Multijet 5 باب ، صالة
سارق الجولف من ايطاليا؟
رأى Tipo ضوء النهار لأول مرة في فترة الإنتاج من 1988 إلى 1995. في ذلك الوقت ، حلت محل Ritmo ، التي كانت تنتجها شركة فيات حتى ذلك الحين. في عام 1995 ، ودّع تورينو القسم C وأرسلوا برافو إلى السباق بدلاً منه. مع التقديم الكامل لجميع طرازات 500 ، تركز شركة فيات الآن على الفئة C شديدة التنافسية ، والتي أوجدت وضعًا تنافسيًا قويًا للغاية مع الكلب الألماني الأعلى. يتميز الجزء الأمامي لنسخة هاتشباك ذات الخمسة أبواب من تيبو بمريحتين كاسحتين مرفوعين قليلاً على الجانبين. يبرز شعار العلامة التجارية بشكل بارز على شبكة قرص العسل ذات المظهر العدواني تقريبًا. يستمر التقريب الجانبي للمصابيح الأمامية بحافة مستقيمة على كامل طول السيارة قبل أن ينتهي في خط مستقيم عند المصابيح الخلفية. في الخلف ، تضمن المصابيح الأمامية مظهرًا قويًا وواثقًا. يساهم الواقي الخلفي على السقف في تحسين الديناميكا الهوائية. يبلغ طول السيارة أقل بقليل من 4,37 مترًا ، وهي أيضًا أقصر بمقدار 16 سم من طراز الأبواب الأربعة. وضع انزلاق الرياح المحسن تيبو في الثلث العلوي من قائمة السيارات ذات الكفاءة ، خاصة من حيث استهلاك الوقود (3,7 لتر في الاختبار القياسي) وانبعاثات العادم (98 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر).
الداخلية سارة
بالفعل عند الصعود إلى الطائرة الأولى ، يبدو أن قمرة القيادة تفسر نفسها وتتحول بشكل مريح إلى السائق. جميع الأدوات التي تؤثر على السيارة ، بالإضافة إلى شاشة الترفيه مقاس 7 بوصات في منتصف لوحة القيادة ، لا تقدم الكثير ، ولكن ليس القليل من المعلومات. مثل الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي ، يمكن التحكم في الشاشة بضغطة واحدة أو النقر. الجبهة المهيكلة مع لوحة العدادات على مستوى واحد هي مركز لافتة للنظر والتحكم في نفس الوقت وتوفر أيضًا إحساسًا كبيرًا بالمساحة. لا تبدو المقاعد الأمامية سهلة الاستخدام أنيقة فحسب ، بل توفر أيضًا الدعم لكل مواقف القيادة. من حيث المرونة ، فإن تيبو ذي الخمسة أبواب يتماشى بوضوح مع اتجاه منافسيها. لا يمكن لسوء الحظ نقل حجم صندوق الجذع من إيطاليا عن طريق الجلوس الكامل. من خلال شغل خمسة أشخاص يمكنهم الجلوس بشكل مريح في مقصورة الركاب ، لا يزال الجذع يحمل لتر 440 جيدًا. لهذا الغرض ، توصل المهندسون من تورينو إلى حجرة أمتعة قابلة للاستخدام بمرونة ، لأن أرضية حجرة الحمل إما يمكن تخفيضها تمامًا أو تثبيتها بزاوية 40.
الديزل حية
يتم توفير جرعة هائلة من متعة القيادة من خلال الديزل 120-PS الذي تم اختباره من قبلنا. نظرًا لأنه مع أقصى عزم دوران لـ 320 Newton في ثورات 1.750 ، يمكن للوحدة في أي وقت إضافة ملحوظة بشكل ملحوظ مرة أخرى أو تكون على ضوء إشارة المرور دائمًا في الصف الأمامي. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي القصير ذي الست سرعات ، يمكن توجيه Fiat Tipo بكفاءة عالية من خلال حركة المرور في المدن والحضارات ، ولكن أيضًا بسرعة فائقة على الطريق السريع. تم تصميم نظام التوجيه بأمان ، بحيث يكون في المدينة بالتزامن مع دائرة الدوران الخاصة بـ 10,93 m قيادة أو مرتاح مريح للغاية (مع كاميرا للرؤية الخلفية مثبتة).
لا تفرط في أنظمة مساعدة السائق
يمكن أيضًا العثور على أنظمة مساعدة السائق التي نعرفها بالفعل من Tipo ذات الأربعة أبواب في نسختها ذات الخمسة أبواب. لم يقم المطورون من تورينو بتثبيت نظام التحكم الإلكتروني في ثبات القيادة (ESC) المحسن بشكل كبير. تتكامل أيضًا في النظام أجهزة مساعدة بدء التل (السيارة تحتفظ بضغط الفرامل لمدة ثانيتين عند البدء على التدرجات) ، ونظام التحكم في الجر (TCS) ومساعد المكابح (PBA - يزيد من فرامل الطوارئ تلقائيًا وبشكل مستقل عن سلوك السائق). اعتمادًا على المعدات ، تشتمل الميزات الإضافية لأنظمة المساعدة على نظام التحكم في السرعة ، سواء التقليدي أو التكيفي ، أو مستشعرات وقوف السيارات ، أو مستشعرات المطر والضوء ومرآة داخلية خافتة تلقائيًا. تحتوي سيارتنا الاختبارية أيضًا على نظام كبح للطوارئ في المدينة يبدأ العمل بسرعات تزيد عن 6 كم / ساعة.
سياسة تكلفة معتدلة
مدمج بخمسة أبواب من إيطاليا بأقوى محرك ديزل متوفر بسعر 20.190 يورو. تقدم فيات MultiJet سعة 1.6 لتر بقوة 120 حصانًا وناقل حركة يدوي بست سرعات. فرق السعر بين خطي المعدات Easy and Lounge (للديزل سعة 1.6 لتر فقط) يبلغ 1.000 يورو. بالإضافة إلى الطلاء المعدني (550 يورو) ، تدفئة المقعد (250 يورو) ، حزمة Lounge Tech (990 يورو - مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، نظام الملاحة Uconnect® وكاميرا الرجوع للخلف) ، حزمة راحة الصالة (300 يورو - مسند الذراع الأمامي المركزي و الخلفية ، دعم قطني كهربائي لمقعد السائق ، ومقعد الراكب القابل لضبط الارتفاع) ، وحزمة نمط الصالة (650 يورو - عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، وشرائط من الكروم على النوافذ الأمامية والجانبية ، وألواح النوافذ الخلفية الملونة) والعجلة الاحتياطية (180 يورو).
والخلاصة:
مزيج من الأداة المساعدة ومتعة القيادة تجعل "Golf Raider" من إيطاليا بمظهرها ذي الخمسة أبواب إيماءة مقبولة لأعلى ولأسفل. بالمقارنة مع أفضل كلب ألماني ، تعتبر سيارة فيات تيبو بديلاً ناجحًا ، وهو أمر يستحق الاهتمام بالتأكيد عند شراء سيارة.
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
أمر |
تيبو 1.6 ملتي جيت |
| محرك | R4 ، ديزل |
| قدرة | 1.598 ccm³ |
| Leistung | 120 حصان @ 3.750 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 320 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة |
| معدات | ست سرعات ناقل حركة مزدوج القابض |
| المحور محرك | نظام دفع بالعجلات الأمامية |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.368 ، 1.792 ، 1.595 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.638 ملم |
| عاهة | كغ 1.370 |
| دائرة تحول | 10,93 م |
| سرعة قصوى | 200 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 9,8 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 3.7 لتر / كم 100 |
| سائق اليومي | 4.9 لتر / 100 كم |
| بيئة خبير | 4.3 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 5.2 l / 100km |