محتوى عرض
لا تتقدم بطلب للحصول على سيارة مرسيدس بنز مع خصومات وخصومات. لا. قامت الحكومة الفيدرالية للتو بخصم مبلغ 4.000 يورو من السعر المؤلم للفئة B-Class 250e. لم يتم الإعلان عن هذا. ربما أيضًا لأنه يتعين عليك دفع 50٪ من دعم التنقل الإلكتروني بنفسك على أي حال - ولأن السعر الفخور يمكن أن يشهد أيضًا على قيمة رائعة. ولكن هل صحيح حقًا أن الفئة B ، باعتبارها "محركًا كهربائيًا" ، هي أغلى طراز B؟ أغلى من 211 حصان B250 مع نظام 4matic؟ وما يقرب من 3.000 يورو أغلى من محرك الديزل B220d القوي المتساوي تقريبًا؟ سنكتشف.
قد حان الكهربائية
تقرير الاختبار والقيادة لـ Mercedes-Benz B-Class ED
B 250e و B تعني Baby Tesla؟ ام. لا. تم طرح الفئة B في السوق منذ عام 2014 وولدت بمساعدة TESLA - بعد كل شيء ، يأتي قطار القيادة من TESLA - لكن الفئة B تمثل حجمًا معروفًا للمركبة في مرسيدس-بنز. ومع وجود حرف "e" الصغير في الاسم ، تصبح سيارة أجرة الرجل العجوز بديلاً مثيرًا للحياة اليومية.
يتم الاحتفاظ أيضًا بمزايا الفئة B - الجلوس بشكل مستقيم ، والارتفاع في الرأس والوضوح الذي لا تكاد تحصل عليه اليوم - مع كهربة مجموعة القيادة. كان من الواضح أن المحرك الكهربائي 132 كيلووات من TESLA يناسب الغطاء الأمامي. لكن البطاريات موجودة أيضًا بشكل صحيح في الفئة ب. توجد مجموعة البطارية التي تبلغ 28 كيلو وات في الساعة تقريبًا في الطابق المزدوج من الفئة B. يبدو كما لو أن شخصًا ما فكر في ذلك حقًا.
قد تهمك هذه السيارات الإلكترونية أيضًا: نيسان ليف, ه-جولف, تسلا موديل S.
لأن 132 kW أكثر من 180 PS
حسنًا ، تبلغ الطاقة 132 كيلووات بالطبع 179,52 حصانًا - ولكن عزم المحرك الكهربائي موجود على الفور. القوة التي تشعر بها ، 340 نيوتن متر ، لم يتم ضبطها بعد ثانية تذكارية توربو ، وملاذات السرعة ليست ضرورية. وليس عليك البحث عن العتاد الصحيح. 340 نيوتن متر موجودة دائما. وليس هناك تبديل. ما يصل إلى 9.900،160 دورة في المحرك الكهربائي كافية لتسريع حتى XNUMX كم / ساعة.
يستغرق التكبير من وضع الوقوف إلى 100 كم / ساعة 7.9 ثانية. ومع ذلك ، هذا لا يهم في الحياة اليومية. لأنك مع الهاتف الإلكتروني تصبح أكثر استرخاءً. يمكنك الانزلاق بسهولة عبر المناظر الطبيعية. تصبح حركة Stop & Go منطقة الحفلة للمحرك الكهربائي. خالية تمامًا من الانقطاعات في الجر ، فهي تسير براً وهنا تكمن قيمة العدو من 60 إلى 100 كم / ساعة ، أي النظام الكلاسيكي لتجاوز الشاحنة ، الذي يثير الإعجاب حقًا. من 60 إلى 100 كم / ساعة ، بدون فرز التروس ، أو انتظار زيادة الضغط أو صعود سلالم السرعة ، يتم فحصها في غضون 3.9 ثانية.
يعد التزحلق على طول الطرق الريفية هو الانضباط الأسمى للفئة B بالإضافة إلى التوقف والانطلاق في المدينة. استخدم العجلة الأمامية عند حوالي 100 كم / ساعة للتعافي مبكرًا بدلاً من الفرملة خلف شخص ما أمامك. تستخدم الفئة B الكهربائية مستشعر الرادار في شبكة الرادياتير للفرملة بشكل أكثر كفاءة. لسوء الحظ ، نسيت مرسيدس استخدام هذا المستشعر للتحكم في التطواف أيضًا ، لأنه للأسف يأتي بدون أي وظيفة تكيفية. قرار غريب.
الرجل العجوز ووكر أو نذرة من وقت أفضل؟
مزيد من النطاق ، في بكبسة زر واحدة
بالطبع ، يتأثر المحرك الكهربائي وحزمة الليثيوم أيون بشدة عندما تكون السيارة فارغة. بوزن 1.73 طن ، يمكن بسهولة وصف الفئة B بأنها سمنة. من ناحية أخرى ، فإن هذا الوزن ، الذي يقع في مكان منخفض لحسن الحظ ، وبالتالي يقلل من مركز الثقل ، يمنحه بعض النضج على الطريق الريفي. لا تبدو الفئة B مرهقة أو محملة فوق طاقتها ، بل إنها ناضجة وناضجة. مفيد شيء آخر ، لكن ليس هناك أي أثر للبطء. إنها أشبه بتجربة القيادة الكاملة لسيارة سيدان كبيرة. حقيقة أنه يمكنك الجلوس بشكل مستقيم في الداخل وأن العمود A لا يريد قلبك - هذه كلها عوامل إضافية في تجربة القيادة الجيدة.
وإلى أي مدى يمكنك الوصول إلى هناك؟ إنه السؤال القياسي المطلق. ولا يزال معيارًا بالضربة القاضية للكثيرين. وتتحدث مرسيدس-بنز عن مسافة تصل إلى 200 كيلومتر ، بينما تصل Range Plus إلى 30 كيلومترًا أخرى. ومع ذلك ، فإن معلومات النطاق تستند إلى - كما هو الحال دائمًا - القيم المختبرية المعتادة ويجب وضعها في منظورها الصحيح. اعتمادًا على وضع القيادة ، يُخرج الكمبيوتر الموجود على اللوحة نطاقًا بناءً على قيم استهلاك الطاقة التي تم تحقيقها مسبقًا. في وضع S (الطاقة الكاملة ، والتسارع التلقائي والقوي) ، على الرغم من البطارية الكاملة ، يمكن أن تظهر قيمة 128 كم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة. إذا اخترت E أو E + ، ستقنعك الشاشة بـ "حوالي 140 إلى 155 كم". ومع ذلك ، لا تزال هذه هي المشكلة الأكبر. 155 كم؟ حتى لو كان النطاق كافيًا للحياة اليومية لـ 99٪ من جميع سائقي السيارات ، فإن قيادة السيارة الكهربائية حاليًا لا تتمتع بشعور جيد تجاه مدى 0 كم. سأعتبر أن وسادة الأمان التي يبلغ طولها 20 كم طبيعية. ابقَ على بُعد 100 إلى 130 كم في العالم الحقيقي.
تواصل مع RANGE PLUS
تقدم مرسيدس-بنز زر "Range Plus" مقابل تكلفة إضافية. إذا ضغطت على هذا أثناء القيادة ، فإنك تزيد من نطاق الحركة ونافذة الشحن للبطارية وبالتالي النطاق. تشير مرسيدس-بنز إلى زيادة تصل إلى 30 كم. إذا قمت بطرح النسب المئوية المعتادة من موضوع الاستهلاك القياسي ، فيجب أن تكون 20 كم واقعية. تكلفة Range Plus إضافية وهي نظريًا على حساب بطارية 28 كيلو وات في الساعة. ومع ذلك ، نظرًا لأن 28 كيلو واط في الساعة هي السعة الاسمية فقط ومن المرجح أن تكون البطارية بأكملها في نطاق حوالي 32-34 كيلو واط في الساعة ، تعمل مرسيدس-بنز بنظام ذكي لإدارة شحن البطارية. التكنولوجيا نفسها تأتي من TESLA. لا يؤثر استخدام RANGE PLUS على ضمان 8 سنوات الذي تقدمه مرسيدس-بنز للبطارية.
Mercedes.me
مغلق وسوء الإطلاع؟
الرقمنة هي الكلمة الطنانة. الاتصال يلعب دورا رئيسيا. أيضًا في Mercedes-Benz وبالتالي توجد Mercedes Me ، وهي بوابة رقمية بين المستخدمين والسيارات ، تعمل عبر الويب أو عبر تطبيق على الهاتف الذكي. ومع ذلك ، فإن اختبار إصدار ED من الفئة B يُظهر أوجه القصور في جيل Mercedes Me الحالي. أوجه القصور؟ نعم.
كيف الكامل هو البطارية؟ إنها ببساطة أهم المعلومات التي تحتاجها مع سيارة كهربائية. ما مدى امتلاء البطارية؟ التطبيق الذي يوضح حالة شحن السيارة على هاتفك الذكي أكثر من مفيد. تتقدم رقمنة السيارة ، ويتحرك الاتصال إلى السيارات - ومع ذلك ، لا تكشف B-Class ED أي شيء عن مستوى شحن البطارية أو وقت الشحن المتبقي أو النطاقات المحتملة عبر تطبيق Mercedes-ME. غريب.
أغلق السيارة "السيارة غير مقفلة ". تذكر Mercedes.Me أي شخص يترك سيارته المرسيدس ولا يغلق السيارة. طالما تم تثبيت التطبيق والمركبة مخزنة في التطبيق. وظيفة عملية. لأن التطبيق يوفر أيضًا قفل السيارة عن بُعد. عملي جدا. حتى النقطة التي لا يمكن عندها إلغاء قفل السيارة. كان المفتاح في السيارة ، وكانت السيارة مقفلة عبر التطبيق وبعد ذلك - عند الوقوف أمام السيارة ، لم يعد من الممكن فتحها. يحدث هذا بالطبع يوم السبت ، لكن الخط الساخن Mercedes.Me لا يعمل أيام السبت. خدمة أعطال مرسيدس لا حول لها ولا قوة. سحب السيارة والحصول على سيارة بديلة كان العرض.
بينما كنت أنتظر الشد ، تم فتح السيارة مرة أخرى ... هناك أشياء. غريب على أي حال!
متعة القيادة الكهربائية والتحميل مع الوقت
حتى لو كانت تقنية البطارية بالكامل والمحرك الكهربائي ووحدات التحكم تأتي من TESLA ، لم تسمح مرسيدس بنز للفئة B "بشحن سريع" حقًا. يمكن إعادة تعبئة 11 كيلو واط فقط ، لذلك يستغرق الشحن الكامل أكثر من 2.5 ساعة. لماذا اتخذت مثل هذا القرار في مرسيدس بنز؟ نحن لا نعرف ذلك. ولكن كم سيكون الأمر رائعًا لو دخلت مرسيدس بنز في تعاون مع TESLA وشبكة Supercharger الخاصة بهم. كان النطاق مشكلة أصغر. يتم تقصير أوقات التحميل بشكل كبير. لذلك إذا كنت ترغب في الوصول إلى الحد الأقصى للمدى وعدم الذعر في وقت مبكر من خلال شاشة نطاق البطارية ، فكل ما عليك فعله هو تقليل الطاقة. في الوضع E ، يبقى 98 كيلو واط وفي وضع E + يقتصر حتى على 65 كيلو واط. كل شيء أكثر من كافٍ في الحياة اليومية - ولكن إذا كان هناك 180 حصانًا ، فأنت تريد استخدامه.
من يقوم بإنشاء Wallbox 400 Volt (16A) ، يتم تحميل فئة B-ED ED في حوالي 2.5 إلى 3 من الساعات تمامًا. لدينا السيارة على موقعنا wallbox المحمول (22kW) مشحون - ليس له أي ميزة. الشحن بمقبس 230 فولت العادي يستغرق 9 ساعات!
قياس كفاءة
قم بطهي أكواب 623 من القهوة أو قم بتحريك لفة في مقياس الاستهلاك لدينا. مع 8.9 كيلو واط ساعة لمسافة 42 كيلومترًا ، من الواضح أن قيادة السيارة الكهربائية ببساطة لا يمكن أن تكون أرخص من قيادة سيارة ديزل "صغيرة". يستغرق خطوتين في كل مرة. حتى الكهرباء التي يتم الحصول عليها مجانًا ، تغير الفاتورة بالكامل. القراء المهتمون بقياس كفاءة فئة B- ED وأفكارنا حول انتقال الطاقة هنا المقال كله.
أوقات غريبة
هذه أوقات غريبة. الأوقات التي تتساءل فيها عن بعض الأشياء ، وتتغير أشياء كثيرة. بالنسبة للسائق العادي أوتو ، فإن المدى الكهربائي الذي يزيد عن 140 كيلومترًا يعد أكثر من كافٍ. أظهرت المناقشات مع سائقي الفئة B أثناء الاختبار: أنهم جميعًا مهتمون بالتنقل الإلكتروني ، وكان الإحساس الكبير بالمساحة في الفئة B دائمًا سببًا رئيسيًا للمشترين - ولكن ليس حتى مدى 200 كيلومتر في الواقع؟ سبب واحد لاستخدام الديزل. إذا سألت عن الأميال السنوية تحصل على 12.000 كم. في النهار؟ نادرا أكثر من 60 كيلومترا. في الواقع ظروف مثالية للتنقل الإلكتروني. فقط الشيء مع "التغيير" ، والذي يكون بعد ذلك غير مريح للكثيرين. غريب أليس كذلك؟
قسط الكهربائية التنقل
السعر الأساسي: 39.151 يورو هو إعلان. ومن يختار المشتبه بهم المعتادين في قائمة التكلفة الإضافية ، أي المقاعد الكهربائية مع الذاكرة ، حزمة Range Plus ، المقاعد المدفأة ، نظام الصوت المحيطي ، نظام Comand ، Park pilot وكاميرا الرجوع للخلف ، أكياس جانبية في الخلف وآمنة مسبقًا ، بدون مفتاح ، وذلك طلب الوضع 2 الكابلات الخاصة بـ wallbox بالإضافة إلى مساعد الضوء العالي ونظام الإضاءة الذكي - انتهى به الأمر إلى 52.633,70،4.000 يورو في قائمة الأسعار. إن التمويل الذي تبلغ قيمته XNUMX يورو من الحكومة الفيدرالية هو مجرد ملي أمبير على خط الكهرباء.
والخلاصة:
الوقت هو محرك الأقراص. محرك كهربائي.
نعم ، السيارات الإلكترونية غالية الثمن. والسيارة المتميزة لا تزال أغلى ثمناً قليلاً. الوقت مناسب وحتى إذا لم تعلن مرسيدس بنز عن القسط ، فإن 4.000 € (منها 50٪ إيه يجب على الشركة المصنعة ارتداؤها) ليست سوى بداية مناقشة السعر مع الوكيل. إذا كنت مهتمًا بسيارة إلكترونية يكون إسرافها على مستوى Hildegard Knef وليس على مستوى Amy Winehouse ، فسوف ينتهي بك الأمر إما إلى e-Golf أو B-Class من Mercedes-Benz. وهذا ليس غريبا.
"E مثل كلمة simple"
بديل ل: الجولف الإلكتروني ، نيسان ليف
يناسب ل: قسط القيادة ولكن لا ينبعث منها أي انبعاثات.
يقنع: الشكل والإحساس بالفضاء
نقل الصورة: الفيديو من يناير إلى B250e (exit.tv)
مرسيدس بنز |
فئة B ED 250e |
| محرك | محرك كهربائي سائل تبريد من TESLA |
| قدرة | حذف |
| Leistung | 132 كيلو واط |
| كرافت | 340 نيوتن متر |
| معدات | حذف |
| المحور محرك | جبهة |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.393 ، 1.786 ، 1.557 ملم |
| قاعدة العجلات | nn مم |
| عاهة | 1.726 كجم |
| دائرة تحول | - |
| سرعة قصوى | 160 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 7,9 ثانية |
| خيوط 60-100km / h | 3,9 ثوانى |
| ماب الدنيا الجولة | 21.2 كيلو واط ساعة / 100 كم |
| القيم القياسية وفقا ل NEDC | 16,6 كيلو واط ساعة / 100 كم |
الاختبار والنص والصور: بيورن هابيجر
[/ تبديل]