اختبار: نيسان اكس تريل

يقود الجيل الثالث من نيسان إكس تريل شركة تصنيع السيارات اليابانية منذ عام 2014 وهي السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية على الإطلاق. بالنسبة لتحديثات الوجه لعام 3 ، تقدم نيسان محرك ديزل جديد يعمل بالطاقة بسعة 2017 لتر لتكملة محرك الديزل سعة 2 لتر. يجب أن يعمل خط المعدات "N-Connecta" أيضًا كوسيلة شراء إضافية من أجل الحفاظ على سيارات الدفع الرباعي في مسار طويل الأمد. وبالتالي ، يتكيف X-Trail مع رغبات عملائه. بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي لجميع التضاريس ، فإنهم يريدون حزمة أمان شاملة وميزات راحة. لا يزال المظهر السائد الذي كان موجودًا في السوق منذ عام 1.6 ، والذي حل محل الحواف الخشنة للجيل الثاني. بسحر أسلوب الحياة وثلاثة محركات ، يبدأ موديل 2014. يبدأ سعر X-Trail من 2 يورو.

تقرير الاختبار: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

مزيج على الطرق الوعرة والوعرة من اليابان

تتميز مقدمة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الرياضية بعناصر أسلوبية لطرازي مورانو و قاشقاي الحاليين. مع هذا ، تجد Nissan لغة جماعية تسمح على الأقل لعائلة التقاطع بالظهور بشكل موحد. تُحيط التنانير العريضة التي يتم سحبها حتى الجوانب بشبكة المبرد المطلية بالكروم ، والتي بدورها تعرض شعار العلامة التجارية بشكل بارز. تستمر الأطراف الجانبية للمصابيح الأمامية في شكل حبة منحنية على كامل طول السيارة قبل أن ترتفع مرة أخرى في قوس في المصابيح الخلفية. في الخلف ، تضمن المصابيح الأمامية مظهرًا ديناميكيًا. قضبان السقف متصلة بإحكام بالسقف. هذا يحسن الديناميكا الهوائية. يبلغ عرضها أقل بقليل من 1,82 مترًا وارتفاعها 1,73 مترًا ، وهي أيضًا أكبر من منافسيها. للديناميكا الهوائية المُحسّنة تأثير إيجابي على استهلاك الوقود (5,8 لترًا في الاختبار القياسي مع عجلات 19 بوصة) وانبعاثات العادم (152 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر) على الرغم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Xtronic CVT. لا نصل إلى القيم المحددة تمامًا ، لكن لدينا الكثير من المرح مع أداء X-Trail ، خاصة بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. حتى على الطرق الوعرة ، فإن السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية تقطع شخصية جيدة بشكل مدهش وتتقن أحد المسارات غير الممهدة. يتوفر X-Trail في إصدارات خمسة وسبعة مقاعد فقط ، وهو مريح بنفس القدر حول المدينة ، على الرغم من أن دائرة الدوران الخاصة به يمكن أن تكون عائقًا في بعض الأحيان. يقدم اليابانيون راحة جلوس جيدة على مساحات أطول من الطريق السريع ، لكننا نجد الضوضاء الداخلية غير سارة.

قمرة القيادة منظم ببساطة

ترضي قمرة القيادة التي لا تحتاج إلى شرح في المرة الأولى التي تدخل فيها. جميع الأدوات المتعلقة بالسيارة ، وكذلك نظام الملاحة مع اتصال الهاتف الذكي الموجود في وسط لوحة القيادة ، لا تقدم الكثير من المعلومات ، ولكن ليس القليل منها أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نظام Nissan Connect الوصول إلى تطبيقات الهاتف الذكي المستخدمة. لا تبدو المقاعد الأمامية المصممة جيدًا بشكل جيد فحسب ، بل توفر أيضًا الدعم في كل حالة قيادة. من حيث المرونة ، فإن X-Trail أعلى بكثير من اتجاه منافسيها. تعمل آلية الطي الخاصة بمقعد المقعد الخلفي على زيادة حجم حجرة التحميل من 565 لترًا إلى 1.996،XNUMX لترًا.

ديزل صغير مع الكثير من عزم الدوران

نقل الديزل الجديد بقوة 177 حصانًا الذي اختبرناه قدرًا كبيرًا من متعة القيادة. نظرًا لعزم الدوران الأقصى البالغ 380 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة ، فإن الوحدة قوية. عند التسارع من 100 كم / ساعة ، يبدو X-Trail بطيئًا بعض الشيء. إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي Xtronic CVT المتدرج بشكل مريح ، يمكن توجيه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من اليابان بكفاءة عبر حركة المرور في المدينة والحركة. تم تصميم توجيهها بحيث يكون مؤكدًا ، بحيث يمكن أن يكون ركن السيارة في المدينة مريحًا للغاية بالتزامن مع الكاميرا الخلفية والكاميرا بزاوية 360 درجة.

N-Connecta تعني الاتصال

يمكن أيضًا العثور على أنظمة مساعدة السائق التي نعرفها بالفعل من Qashqai الجديدة في X-Trail. قام المهندسون اليابانيون بتكوين نظام ESP محسّن بشكل كبير مع مساعدة بدء التلال بدءًا من النموذج الأساسي "VISIA" ، وحزمة مساعدة السائق التي تتكون من مساعد فرملة الطوارئ المستقل ، ومساعد الحفاظ على الممر والتعرف على إشارات المرور ، وأضواء LED نهارية ، وفرامل إلكترونية لوقوف السيارات ومساعدات وقوف السيارات في الأمام والخلف. يستخدم إصدار "N-CONNECTA" ، الذي أعيد تصميمه بالكامل ، من بين أشياء أخرى ، نظام NissanConnect بما في ذلك شاشة عرض مستديرة لرؤية شاملة بزاوية 360 درجة. يشمل نطاق التسليم نظام الملاحة بشاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 3 بوصات بما في ذلك 19 سنوات من تحديثات الخرائط المجانية وواجهة USB وكاميرا عكسية وتكامل الهاتف الذكي. بالإضافة إلى ذلك ، جمعت نيسان حزمة التصميم لخط المعدات الجديد ، والتي تتكون من عجلات وإطارات مقاس XNUMX بوصة ، وفتح وإغلاق كهربائي للباب الخلفي ومفتاح ذكي مع زر التشغيل / الإيقاف.

سيارات الدفع الرباعي بأسعار منخفضة

يتوفر X-Trail ، المتوفر مع كل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي 4 × 4 ، من 24.990 يورو. تقدم نيسان محرك بنزين 1.6 لتر بقوة 163 حصان. محرك الديزل ، من ناحية أخرى ، يأتي مع 1.6 dCi ، كقيادة أمامية وكوحدة دفع رباعي بقوة 4 كيلو واط (4 حصان) وعلبة تروس يدوية من ست سرعات. السعر الأساسي هنا هو 96 يورو. تظل فروق الأسعار بين خطوط المعدات الخمسة VISIA و ACENTA و N-CONNECTA و N-VISION و TEKNA معتدلة ، لكنها دائمًا ما تغريك باختيار خط المعدات الأعلى التالي.

والخلاصة: بشكل عام ، من المرجح أن يطلق على X-Trail اسم "SUV للطرق الوعرة" بدلاً من "SUV المدمجة". بالإضافة إلى ذلك ، فإن التآزر بين المساحة وديناميكيات القيادة والمظهر الجميل لأسلوب الحياة ناجح للغاية.

المحرك ونقل

الأبعاد والأداء

الاستهلاك في الاختبار

النص: ستيفان بيكمان ، الصورة: ستيفان بيكمان والشركة المصنعة (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - الصورة المميزة: الشركة المصنعة (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)