محتوى عرض
الشمس ، عطلة ، مزاج جيد
في إجازة في سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء
الجزء 2: الأمر كله يتعلق بـ "استراتيجية الشحن والتوفير" الصحيحة!
أخذتنا العطلة الصيفية هذا العام إلى الجبال. إنها بالضبط منطقة العطلات التي يخشاها سائقو السيارات الكهربائية وأصحاب السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). هناك سيناريوهات قليلة للسيارات الكهربائية التي تكون أكثر تطلبًا من تسلق الممرات الجبلية. فمن ناحية، كان السؤال: هل ستتقن "أول سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن" الرحلة بثقة؟ هل الطاقة الكهربائية كافية؟ هل يمكنك إعادة التحميل في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية؟ ما مقدار الطاقة التي يمكنك استعادتها من خلال فترة الاستجمام على المنحدرات؟
كان هناك شيء واحد واضح في اليوم الأول: منطقة العطلات "Sölden" ليست مجتمعًا للسيارات الكهربائية!
في سيارة Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid على المراعي الجبلية
اشحن ووفر - قم بتخزين الكهرباء!
تكون السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل الهجين (PHEV) جيدة دائمًا عندما يتم شحن البطاريات. ذلك مع "أول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباءلا يختلف أيضًا. من حيث المبدأ، بمجرد أن تعتاد على "الانزلاق" شبه الصامت والديناميكي تحت قوة المحركات الكهربائية، فلن ترغب في القيام بأي شيء آخر. لقد ذكرت عدة مرات أن البنية التحتية للشحن في ألمانيا هي أكبر عقبة أمام ذلك. هذه ليست مشكلة في الاستخدام اليومي كسيارة دفع رباعي عائلية - ولكنها مشكلة أكبر عندما تكون على الطريق في إجازة!
ثم كهجين
كانت وجهتنا الأولى لقضاء العطلة هي سولدن، على بعد 470 كم من المنزل. لا توجد مشكلة بالنسبة لسيارة PHEV Outlander، أول 46 كيلومترًا من الطريق السريع كانت كهربائية بالكامل ثم تم قيادتها نحو ممر Fern Pass باستخدام البنزين ونظام تثبيت السرعة. سأناقش الاستهلاك طوال الإجازة بأكملها في الجزء الرابع. تتناول مقالة "الشحن والتوفير" هذه الإستراتيجية الصحيحة لجبال الألب، دون أي محطات شحن. لأنه قد يكون من الصعب تصديق ذلك، لكن منطقة العطلات أوتزتال متخلفة كثيرًا عندما يتعلق الأمر بـ "التنقل الإلكتروني". لم أصدق ذلك عندما "مكتشف المكوناتولم يتم تحديد محطة تعبئة الكهرباء لسولدن. في الواقع، منطقة أوتزتال هي منطقة "خالية من الإلكترونيات"!
لا يمكن لـ Google ولا عمليات البحث الشخصية في الموقع أن تستحضر محطة شحن. إذن ماذا تفعل عندما تتجه الأمور نحو أعلى الجبل؟
مع شحن البطارية بالكامل، يمكن بالتأكيد مقارنة سيارة Outlander PHEV بالماعز الجبلي. بفضل نظام الدفع الرباعي، فإنه يتجنب العوائق على الحصى والمروج دون شكوى. وحتى خارج الأسفلت، تسير الأمور بسهولة. صامت ومريح، ولكن فقط طالما أن البطاريات مشحونة. بدون مخزن مؤقت للبطارية، يجب على محرك البنزين بقوة 121 حصانًا أن ينتج الطاقة الكهربائية للمحركات الكهربائية. عندما تكون السرعة أقل من 65 كم/ساعة، لا يمكن تحويلها إلى المحور بطريقة مفيدة. من المؤكد أن نظام PHEV يصل إلى حدوده على الطريق السريع. ما لم يكن محرك البنزين عالي السرعة لا يزعجك. شخصيًا، اعتدت على الضوضاء الخلفية الصامتة عند التسارع - كنت أرغب في تحريك السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) باستخدام الطاقة الإلكترونية، خاصة على التلال.
اشحن ووفر
يوجد زران خلف ذراع التروس: الشحن والحفظ. يقوم زر الشحن بتنشيط شحن البطاريات الموجودة على متن السيارة من خلال تشغيل المحرك الكهربائي، ويضمن زر الشحن عدم استنفاد مستوى شحن البطارية.
بغض النظر عما إذا كان الأمر يتعلق بـ Timmelsjoch أو مجرد الوصول إلى مراعي جبال الألب التالية، فإن الدفع الكهربائي من البطاريات بقدرة 12.1 كيلووات في الساعة يجعل الرحلة أكثر متعة بكثير من سرعة 35-60 كم / ساعة مع محرك بنزين "صاخب".
ولسوء الحظ، فإن الطرق العابرة على وجه الخصوص لا تتناغم على الإطلاق مع تصميم محرك البنزين. 65 كم/ساعة؟ نادرًا ما يمكن الوصول إليه بين منحنيين، ولكنه لا يزال شديد الانحدار، لذا يجب توفير الكثير من القوة.
لذلك استخدمنا وضع الشحن عندما كانت سيارة PHEV Outlander تسير على الأرض. على المنحدرات، يتم دائمًا إرجاع الطاقة مرة أخرى عند مستوى الاسترداد الخامس، وبمجرد شحن البطاريات، يتم حفظ الطاقة في وضع الحفظ للممر التالي أو تسلق الجبل.
إذا كنت تريد القيام بشيء ما من Sölden، فلديك خياران فقط: العودة نحو Fernpass أو المضي قدمًا نحو Timmelsjoch. لذلك قمنا في الوادي بتنشيط وضع الشحن كلما كنا ثابتين أو نتدحرج إلى أسفل. تم تنشيط وضع الشحن بشكل عام من سرعة 65 كم/ساعة على الطرق الريفية، ولكن يتم شحن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) هنا بشكل أبطأ بكثير مما هي عليه عندما تكون متوقفة. وهذا واضح لأن محرك البنزين مقترن مباشرة بالمحور الأمامي ولا يمكنه الدوران إلا بالسرعة التي مباشرة عن طريق نسبة التروس مدفوعة.
اشحنني يا أوتلاندر!
أي شخص "يشحن" عبر الممرات باستخدام "الشحن" والاستجمام سوف يقود سيارته إلى أعلى الجبل على الجانب الآخر كهربائيًا بحتًا. ولأن هذا السؤال يتم طرحه غالبًا عبر البريد الإلكتروني: فالجبال لا تمثل مشكلة بالنسبة للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). لا، إنها ليست سيارة رياضية - ولكن مع وجود أطفال وكلاب في إجازة، فإن السرعة القصوى للانعطاف لها أهمية ثانوية. لا، إن PHEV عبارة عن عنزة جبلية هادئة للغاية. صامت جدًا بحيث يتعين عليك تحذير مستخدمي الطريق الآخرين. راكبو الدراجات على وجه الخصوص يلهثون بصوت أعلى أعلى الجبل من أصوات المحركات الكهربائية PHEV!
هل ستذهب لقضاء عطلة في الجبال مع سيارة Outlander PHEV؟ الأمر كله مجرد مسألة استراتيجية "الشحن والتوفير" الصحيحة!
أربع حلقات من رحلتنا الإجازة مع ميتسوبيشي أوتلاندر التوصيل الهجين:
- الجزء الأول: الاستفادة من محدد السرعة عمليًا
- الجزء 3: الأسبوع القادم: هذا يناسب Outlander (23.08.2015/XNUMX/XNUMX)
- الجزء 4: تخطيط الطريق والاستهلاك في رحلة العطلة (30.08.2015/XNUMX/XNUMX)