أصبحت السيارات اقتصادية بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم. لكن فقط ببطء شديد. أخيرًا وليس آخرًا ، يتعلق الأمر باتجاهات السيارات والمحركات الحالية.
استهلاك الوقود للسيارات الجديدة يتراجع في جميع أنحاء العالم - ولكن التطور يتباطأ. وفقًا لدراسة أجرتها منظمة حماية الاقتصاد العالمي مبادرة الاقتصاد في استهلاك الوقود (GFEI) ، فقد توقف هذا التخفيض تقريبًا ، لا سيما في البلدان المتقدمة للغاية.
بلغ متوسط استهلاك السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم عام 2017 7,2 لتر لكل 100 كيلومتر. مقارنة بالعام السابق ، فإن هذا يتوافق مع 1,4 في المائة - وهذا هو أدنى معدل تخفيض منذ بدء الدراسات الاستقصائية في عام 2005. بالإضافة إلى القيم العالمية ، يعرض GFEI أيضًا بيانات لمجموعات معينة من البلدان. تبعا لذلك ، فإن الاستهلاك يتراجع ببطء شديد في البلدان ذات الاقتصاد المتطور وارتفاع أسعار الوقود ، والتي تشمل أيضا دول الاتحاد الأوروبي. بلغ متوسط استهلاك السيارات الجديدة 2017 لتر في عام 5,8 ، وكان الانخفاض مقارنة بالعام السابق 0,1 في المئة.
وبحسب الدراسة، فإن أحد أهم أسباب التحسن التدريجي، خاصة في الدول الصناعية، هو انخفاض حصة محركات الديزل الاقتصادية نسبياً في التسجيلات الجديدة، وهو ما لا يمكن تعويضه بالحصة المتزايدة ببطء للسيارات الكهربائية. يضاف إلى ذلك الاتجاه المتزايد باستمرار نحو سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة.
يهدف GFEI ، الذي يضم الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) ، ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) ، ورابطة FIA للسيارات ، ومنظمة حماية البيئة ICCT ، إلى تحقيق متوسط استهلاك عالمي يبلغ 4,4 لتر في عام 2030. وسيكون هذا جيدًا معدل تخفيض سنوي قدره 3,7 في المئة ضروري.
