على مر السنين ، تطورت VW Polo من سيارة صغيرة كلاسيكية إلى سيارة كاملة النواحي. في غضون ذلك ، إنه جيد كبديل للجولف.
الجولف الجديد رقمي للغاية؟ ID.3 كهربائي جدا؟ يجب على أي شخص يكافح مع تطوير فولكس فاجن الحديثة إلقاء نظرة على فولكس فاجن بولو. لطالما كانت السيارة الصغيرة السابقة سيارة شاملة لجميع الأغراض. وهو حديث للغاية دون أن يكون حديثًا.
حقيقة أن بولو أصبحت بشكل متزايد لعبة غولف صغيرة واضحة في الجيل السادس الذي تم إطلاقه في نهاية عام 2017. يبدأ بالتصميم ولا ينتهي بالأبعاد. على ارتفاع 4,05 متر ، فقد تجاوزت بالفعل فئة السيارات الصغيرة من حيث الطول الخارجي ، وبفضل قاعدة العجلات الممتدة ، فإن هذا الأمر أكثر صحة من الداخل. أربعة بالغين يجلسون هناك بشكل مريح للغاية ، والخامس يناسب أيضًا المؤخرة ، على الأقل للرحلات القصيرة. وبهذه الطريقة ، لا يتم فصل بولو إلا عن السيارة المدمجة ببضعة سنتيمترات قليلة من مساحة الكتفين والأبواب الخلفية الأضيق إلى حد ما. الجذع واسع للغاية ويتسع لـ 351 لترًا مع مقاعد كاملة ، ليس أقل بكثير من الأخ الأكبر.
قمرة القيادة نفسها لا تتطلب أي تنازلات ، كما أن صنعة وتصميم لوحة القيادة تفعل الكثير من ائتمان النموذج المدمج. وفوق كل ذلك ، تضمن حشوات التطعيم الأنيقة في لون الهيكل جودة عالية - واعتمادًا على اختيار الطلاء ، حتى الجو الشبابي. يهيمن على الكونسول الوسطي شاشة عرض معلومات وترفيه مدمجة بسلاسة مع رسومات جذابة وحديثة وسهلة الاستخدام. تبدو فرملة اليد التي يتم تشغيلها ميكانيكيًا بين المقاعد بمثابة تنازل عن الماضي. بولو تفعل دون مستقبل مبالغ فيه على أي حال. حتى لوحة العدادات الرقمية الاختيارية تستغني عن البراعة وتستند بشكل وثيق إلى رسومات الساعة التقليدية للعلامة التجارية. الانتقاد الوحيد هو أن السرعة يصعب قراءتها بالضبط.
حتى على الطريق ، فإن بولو لديها القليل من السيارات الصغيرة. إنه يقع بقوة على الأسفلت ، ويقوم بتصفية المطبات دون أن يبدو إسفنجيًا في المقابل. يتفاعل التوجيه والدواسات بطريقة ملزمة وتجعل السيارة بأكملها تبدو واثقة ومتينة. يتكيف محرك الديزل سعة 1,6 لتر بقوة 70 كيلو واط / 95 حصان المستخدم في سيارة الاختبار بشكل جيد مع هذا ويدفع محرك فولكس فاجن إلى الأمام بعزم دورانه الواسع. بعد التغلب على دق البداية الباردة الطفيفة ، يتم تقييد الأسطوانات الأربعة بشكل ممتع ، وهذا ليس أقله بسبب العزل الداخلي الجيد للغاية. بالاقتران مع ناقل الحركة القياسي ذي القابض المزدوج بسبع سرعات ، فإن بولو مُعدة جيدًا لأي تضاريس: خفة حركتها ممتعة على الطرق الريفية ، في المدينة من السهل التعامل معها واقتصادية ، وهذا الأخير جذاب أيضًا على الطريق السريع ، حيث تسجل الراحة أثناء القيادة والضوضاء نقاطًا أيضًا. الاستهلاك مقنع أيضًا: يمكن استخدام حوالي 5 لترات دون مشاكل كبيرة ، إذا بذلت جهدًا ، يمكنك أيضًا الحصول على 4 قبل العلامة العشرية.
ما ينطبق على الحجم والمظهر والتعامل ينطبق أيضًا على السعر: من حيث التكاليف ، شقت VW Polo منذ فترة طويلة طريقها إلى مجالات السيارة المدمجة. حتى الطراز الأساسي الخفيف "Trendline" (59 كيلو واط / 80 حصان ، محرك بنزين) يكلف 14.485 يورو
مستحق ، إذا كنت تريد نفس المحرك مع معدات لائقة ("Comfortline") ، فأنت تدفع بالفعل 16.810 يورو. حتى أن فولكس فاجن تريد أن ترى 22.465 يورو لسيارة اختبار الديزل. منذ حوالي خمس سنوات ، حقق الطرازان الرياضيان GTI و Blue GT من الطراز السابق أبعاد سعر مماثلة فقط. عزاء بسيط: من الصعب الحصول على VW Golf VIII جديد بالسعر المذكور ، ID.3 ليس على الإطلاق.
البيانات الفنية - فولكس فاجن بولو:
خمسة أبواب هاتشباك ، الطول: 4,05 متر ، العرض: 1,75 متر (مع المرايا الخارجية: 1,96 متر) ، الارتفاع: 1,46 متر ، قاعدة العجلات: 2,55 متر ، حجم الصندوق: 351 - 1.125 لترًا.
محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ، 70 كيلو واط / 95 حصان ، أقصى عزم دوران: 250 نيوتن متر عند 1.500 إلى 2.500 دورة في الدقيقة ، ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات ، Vmax: 185 كم / ساعة ، 0-100 كم / ساعة: 11,2 ثانية ، متوسط الاستهلاك: 5,0 لتر / 100 كم (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار انبعاثات الاتحاد الأوروبي 132d-TEMP-EVAP-ISC ، فئة الكفاءة A ، استهلاك الاختبار: 6 لترات / 5 كيلومتر ، السعر الأساسي: 100 يورو
خصائص موجزة - فولكس فاجن بولو:
السبب: تصميم داخلي واسع ، معالجة مريحة ورشيقة ، انطباع جيد النوعية
لماذا لا: ارتفاع الأسعار
ماذا أيضًا: أوبل كورسا ، فورد فييستا ، هيونداي i20