TEIL 3
370Z NISMO في عنصرها
نظرًا لأننا اعتدنا على ذلك ، فإن 370Z NISMO هي الزيادة المتوقعة كثيرًا. تمتصك صدفية Recaro النصفية فعلاً عندما تدخل وتأسرني - مثل عناق حميم. إن عجلة القيادة الرياضية المغطاة بالجلد من الكانتارا تحملني وليس بالعكس. خياطة حمراء ، قمرة القيادة الموجهة نحوي وشعور أنيق جدا لليابانية مع صنعة جيدة للغاية. هنا وهناك حروف NISMO. أنا على الفور تحت سحر Fairlady. يؤدي الضغط على زر البدء أيضًا إلى إخفاء كل شيء من حولي. أشعر أنني في عالم موازٍ - كما لو كنت قد نظرت خلف المرآة في أليس في بلاد العجائب - وقد تركت الأمر يحدث. وضع الرياضة: ON ، ESP: OFF. يحتاج القابض إلى ركلة قوية قوية. يستقر الترس الأول في مكانه وينطلق في ممر الحفرة. الثانية والعتاد الثالث. استجابة دواسة الوقود مباشرة جدا. قفل التوجيه الأيسر ، قفل التوجيه الأيمن. لديك انطباع بأن تاريخي يعرفني جيدًا ويعرف تمامًا ما يجري في رأسي مسبقًا. أول الفرامل الخفيفة - بشكل حدسي ، تهتز القدم اليمنى على دواسة الفرامل باتجاه زيادة سرعة الغاز عند خفض السرعة. لكن مرة أخرى يعرف فيرلادي على الفور. بفضل وحدة التحكم Synchro Rev Control المدمجة في 370Z ، تقوم الإلكترونيات تلقائيًا بتنظيم نقطة السرعة المثالية لذراع نقل السرعات. يمكن إلغاء تنشيط الوظيفة إذا لزم الأمر ، ولكن من المنطقي حقًا حلبة السباق وخاصة بالنسبة للشخص العادي. نظرًا لصدمة الخانق الوسيطة ، فإن المحور الخلفي غير مكبح كثيرًا عند النقل إلى أسفل أو إعادة الانخراط ويساعد على التحكم بشكل أفضل في المحور الخلفي ، الذي يصبح في الوقت الحالي خفيفًا على أي حال.
لا أريد أن أتحمل أي شخص بسبب فيزياء القيادة وتحميل التغييرات ، لكن يمكنك أن تبالغ فيها قليلاً: تخيل أنك ستطبق فرامل اليد على المحطة قبل أو في منحنى مخرج الطريق السريع. عندما تسير الأمور بشكل جيد ، أنت تنظر فقط بعيون واسعة في الاتجاه الذي أتيت منه. إذا كان الأمر غبيًا ، فأنت تقود كاروسيل بسرعة كبيرة.
لكننا نحير مرة أخرى ... بعد بضع لفات ، لا أشعر بالدفء ، وأشعل النار مثل النار. اريد ان اعرف الان تعطيني تعليمات فرانك الصادرة عن GT-R الأمان وتؤدي إلى منحنى تعليمي اكتئابي. أنا على حق وراءه. وتيرة الحصول على أسرع. 5.000 ، 6.000 ، 7.000 ، والتحول في 7.300 دورة في الدقيقة وخنق كامل مرة أخرى. فقط لا تحصل في المحدد وتضيع الوقت. فرانك يلعب معنا. أعاني من صعوبة في البقاء على 206 PS أقوى GT-R. سيكون هذا غير واقعي على أي حال ، لأن القتال هنا يتم باستخدام أسلحة غير متكافئة ، ولكن بلا شك لدي وهم يستولون على السيطرة على العالم تدعمه Fairlady. يتحول حرفيًا إلى الساموراي ويستمر في التسارع بلا هوادة حتى تضطر إلى إسقاط المرساة قبل المنحنى. توجيه مباشر نظيف. إن FotoRalph بجواري أكثر قلقًا بشأن حافزي للقلق بشأن وجبة الإفطار. لكن بسبب قوى الطرد المركزي ، يجد صعوبة في تنسيق الكاميرا والرأس والشكوك حتى في البداية. يقدم فرانك إرشادات دقيقة حول مكان نقطة الكبح المثلى ، والتي عادة ما يتم اختيارها كسائق طبيعي على حلبة السباق في وقت مبكر جدًا. الكبح بدقة وصعوبة فقط في اللحظة الأخيرة الصحيحة هو جزء من الفن الرفيع - واليوم يمكنني أن أكون الفنان.
لدغات الفرامل مثل سمكة البيرانا ، من السهل جدًا تناولها ، ولها نقطة ضغط جيدة حتى بعد بضع لفات. يجب على المرء ألا ينسى ، مع كل الحب ، أننا لا نحرك سيارة سباق أصيلة هنا ، أو تقريبًا. 1,6 طن من الوزن الحي هو أيضا الفرامل الرياضية المفترض بطريقة كعب أخيل للسيارة. خاصة بعد الكثير من لفات السباق السريع. وبالتالي ، تبرد المكونات في نوع من جولة التجريف قبل كل تغيير.
لقد تأثرت بالسرعة التي يمكن بها تسويت 370Z NISMO في الزاوية الجافة. لا يمكن تحقيق هذه التجربة إلا على مضمار السباق مع غرفة السلامة المناسبة. إذا كنت لا تخطط بشكل صريح ، فمن المستحيل تقريبًا المغادرة. حتى تغيرات التحميل السريع تترك Z باردة نسبيًا. يأتي التوزيع الأمثل للوزن والديناميكا الهوائية بالفعل خاصةً ، خاصةً عند الكبح الثابت من خط مستقيم مستقيم أو عند الكبح بسرعة إلى الانحناءات الطويلة. يتبع المحور الأمامي مع إطارات 245er زاوية التوجيه بدقة ، في حين يظل الجزء الخلفي مقاومًا للإعجاب على الأرض. يتعرف الهيكل السفلي بمهارة على المطبات ولا يزال ينقل النبضات إلى مقياس الطيار. هذا يضمن أوقاتًا سريعة للسائق الطموح ويضمن السلامة في الحياة اليومية.
عندما تتسارع بشكل نظيف ولكن شديد ، تتشبث إطارات 285er بالإسفلت الجاف على المحور الخلفي وتتبع خروج المنحنى بشكل مستمر ، دون أن تطغى على السائق بتفوق مفاجئ. تعد جنوط 19 بوصة المخففة للوزن جزءًا من الحزمة الشاملة من التحسينات على طراز شد الوجه وتضمن عددًا أقل من الكتل غير المحصنة في المجموع ، مما يؤدي إلى تقلبات غير مرغوب فيها في تحميل السيارات الرياضية. وفقًا لذلك ، فإن الركض بأحذية خفيفة مبطنة ليس أفضل من المنحنيات فحسب ، بل مع الصنادل الخرسانية الثقيلة من حوض ميناء Mafiosi المجاور. في الفيديو ، يمكنك رؤية مدى سلاسة وضع عجلة القيادة في الزوايا دون تصحيح كثير. يمكنك سماع أن الحد يقترب من خلال طلب المساعدة من الإطارات ، والتي تسترعي الانتباه إلى الانتقال من الاحتكاك الساكن إلى الاحتكاك المنزلق.
حقا الكثير من المرح للسيارة وبالطبع يمكنك أن تدع الذيل عند الطلب. المنطقة الحدودية تعلن عن نفسها بشكل لطيف ، وحتى لو غطت لفترة وجيزة ، فإن Z تتفاعل بتسامح إلى حد ما وتوفر وقتًا كافيًا للتصحيح. لكن بيننا: من يريد الحصول عليه - لا شك! يمكنك وضع السيارة في الانجراف ببراعة و- إذا كنت جيدًا بالفعل- يمكنك في نفس الوقت نشر صورة شخصية لك ابتسامتك الكبيرة على صفحة Facebook الخاصة بك.
هذه الأيام هي في أي حال من الفئات التي تنسى فيها تناول الطعام والشراب ، وحتى الذهاب إلى الحمام. انهم مجرد وسيلة سريعة جدا. ماذا يمكنني أن أقول؟ كان لم الشمل جميلة تماما. يمكن لـ NISMO فعل كل شيء يمكن أن تفعله Z العادية ، ولكن بطريقة أفضل قليلاً بمعنى الرياضة. لا يمكنني التفكير في أي منافسة حقيقية مخصصة ، لأنني لا أريد المقارنة مع Zuffenhausen أو Munich - شتوتغارت لا تملك ذلك في برنامجها. بالنسبة إلى Z لا يوجد "أفضل" أو "أسوأ" من أجلي إنها مثالية كما هي وتنتمي ببساطة دون قيود في مجموعتي الخيالية الكبيرة والسيارة. بعض الأيام هي أيام 370Z NISMO فقط وحصرية. خاصة بالسعر. إن جولة 46.000 € للحصول على كوبيه رياضية نزيهة مجهزة بالكامل تقريبًا هي إعلان حقيقي! خلاف ذلك ، يجب أن أقول: يجرؤ والمشاركة في مثل هذه الأحداث ، الأمر يستحق كل هذا العناء. مثل هذا اليوم هو في رأسك إلى الأبد.
والآن شاهد الفيديو في النهاية - يمكن التقاط الفشار والكولا بسرور. هناك أيضًا بيان من سيباستيان باور ، الذي شارك أيضًا في مدونته وشغف مدوّنته: القيادة حول القيادة الرياضية. على أي حال ، كنا راضين تمامًا عن السيارة والحدث والخبرة ، ولكننا لا نزال متعبين وسعداء بأن لدينا شيء ما في الصندوق.
هنا يذهب إلى فيديو وفي رواق سوف تجد المزيد من الصور - جميلة.
لتناول العشاء كان لدينا الكثير من السوشي مع الكثير من الأشياء الساخنة الخضراء (ويعرف أيضا باسم Wasabey) ، حيث فكرنا كثيرا في اليوم. كن فضوليا لمعرفة ماذا أنت ويمكن أن نتوقع!
في هذا المعنى،
MotorOli & FotoRalph الخاص بك
PS انتقل إلى المقال الأصلي هنا.
