هذا فورد EcoSport لقد تمكنت من المغادرة مبكرا. فظهر التقرير السنوي عن مدونتي التلقائية في ديسمبر 2013، لقد مرت ستة أشهر قبل أن تحظى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة بالإعجاب لدى وكلاء فورد. كان انتقاد سيارة الدفع الرباعي الصغيرة واضحًا:
الكثير من اللون الرمادي والكثير من البلاستيك. يمكنك ملاحظة ضغط السعر على كل من ألواح الأبواب الأربعة وأمام أنف السائق مباشرة.
بعد 17 شهرًا فقط، تقوم شركة فورد بالدفع بتحديث سيارة Ford Ecosport لأن - وهذا واضح أيضًا - في الجزء الذي تعمل فيه سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من كولونيا، تشتعل النيران في الشجرة. سيارات الدفع الرباعي المدمجة؟ الجميع يريد الحصول عليه. لا يوجد قطاع من السيارات ينمو بسرعة مثل قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. ولكن بجوار أوبل موكا، نيسان الحانةورينو كابتور وغيرها من المنافسين في السوق، كانت إيكوسبورت، في أول ظهور لها، في المقام الأول النموذج ذو "الباب الخلفي غير العملي والتصنيع الرديء في الداخل!" سمعت فورد انتقادات وسائل الإعلام وردود الفعل الأولية من العملاء الأوائل واستجابت لعملية تجميل.
الاختبار الأول: فورد إيكوسبورت “S” – موديل عام 2016
في البيان الصحفي، تحدثت فورد عن سيارة Ecosport منقحة بالكامل. وفقًا للقائمة، فإن السعر المبدئي هو 17.990 يورو ولم تعد العجلة الاحتياطية مثبتة في السلسلة. لا يزال هذا يبدو وكأنه سعر طموح للغاية. ولكن إذا كنت، كعميل مهتم، انقر فوق "موقع فورد إيكوسبورت"، ثم تكتشف سعرًا يبدأ من 14.990 يورو.
وفقًا لفورد، كان 50% من جميع العملاء متحمسين للعجلة الاحتياطية الموجودة على الباب الخلفي. إنه يمنح سيارة الدفع الرباعي الصغيرة مظهرًا ذكوريًا للطرق الوعرة. كان القصد من ذلك توضيح جدية معينة في مهمته. وبالمناسبة، لم يكن هناك مكان آخر للعجلة الاحتياطية. إذا كنت واحدًا من الـ 50% الذين وجدوا أن العجلة الاحتياطية مصدر إزعاج، فسوف تكون سعيدًا لأنها اختفت الآن. يتعين على الـ 50٪ الآخرين طلب العجلة الاحتياطية كخيار. أيضا حل ذكي.
الإطار الجيد هو البداية دائمًا!
لكن فورد فعلت أكثر من مجرد تعديل المظهر. تمت إعادة ضبط الهيكل، وأصبح المثبت الأمامي أكثر إحكامًا، وتم تحسين ضبط المخمدات، كما تم تعديل نظام التوجيه المعزز. المثير بشكل خاص هو الطراز الأعلى الجديد "Ecosport S"، الذي وضعته فورد الآن فوق التيتانيوم.
بالإضافة إلى النقاط البصرية - تتوفر سيارة Ecosport S بطلاء متباين مع سقف أسود وعجلات سوداء مقاس 17 بوصة ومرايا سوداء - إن اختيار الإطارات هو الذي يقول الكثير عن الطموحات. تزود فورد سيارة Ecosport S فقط بإطارات Goodyear EffincyGrip الخاصة بشكل قياسي. ولكي يتلاءم الهيكل والإطارات وسيارة الدفع الرباعي المدمجة معًا بشكل صحيح، تم تعديل إعداد ESP لسيارة كولونيا الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة.
EcoSport S - S للمتعة
يوجد محرك ديزل جديد بقوة 95 حصان في إيكوسبورت، لكن للأسف ليس في الاختبار الأول. تمكنت من قيادة سيارة كولونيا "الطازجة" بمحرك توربو EcoBoost بقوة 125 حصان. لم تعد هناك حاجة لذكر المحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات. مرات لا تحصى محرك العاميجمع هذا التوربو سعة 1.0 لتر بين مزايا "الاقتصاد والمرح" في محرك بقوة 125 حصان. يوجد في EcoSport S ومعدات Titanium أيضًا إصدار ثلاثي الأسطوانات بقوة 140 حصانًا. ومع ذلك، كان المحرك بقوة 125 حصانًا فقط متاحًا للاختبار الأول.
يدفع أكثر نضجا
إن الإطار الجيد يُحدث فرقًا كبيرًا ببساطة. تكتسب EcoSport S قدرًا كبيرًا من السيادة بفضل الإطارات المتميزة والإعدادات المحسنة. بالطبع، لا تزال تجلس عاليًا جدًا على المقاعد الضيقة، ولكن هذه "سيارة دفع رباعي مدمجة" وليست مركبة كاملة الحجم للطرق الوعرة. لا يجب عليك المغامرة على الطرق الوعرة مع EcoSport على أي حال. على الرغم من أنها بدت - خاصة مع وجود العجلة الاحتياطية على الباب الخلفي - كما لو كانت "أكثر صرامة" . ولكن كل تتمتع EcoSport بالدفع على العجلات الأمامية. لذلك دعونا نبقى على الطريق الريفي.
لقد فاز EcoSport جيدًا هنا. إعداد الهيكل مقنع، وضجيج القيادة مقبول إلى حد جيد. فقط عزل الأسطوانات الثلاث لا يزال أقل من المتوسط. وهكذا يظل صوت EcoBoost العدواني دائمًا في المقدمة. ومع ذلك، فقد زادت نسبة التخميد والضوضاء المتدحرجة في سيارة Ecosport بشكل كبير بفضل الإجراءات المتبقية.
يعمل محرك EcoBoost 1.0 على دفع سيارة EcoSport التي يبلغ وزنها 1.337 كجم إلى 12.7 كم/ساعة في 100 ثانية وتتوقف عند 180 كم/ساعة. في المتوسط، يجب أن تكون سيارة EcoSport راضية بمحرك بقوة 125 حصانًا مع 5.4 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر مجتمعة. في الرحلة الأولى في "Bergisches Land"، كانت النتيجة الدنيا على مدار الساعة 6.2 لترًا.
ومع ذلك، يبقى الداخل كئيباً!
أي شخص كان يأمل أن تشهد سيارة EcoSport المصنعة في الهند أيضًا تغييرًا في الداخل بعد "عملية تجميل الوجه السريعة" سيصاب بخيبة أمل. الكثير من اللون الرمادي. الكثير من الأسود. والبلاستيك الصلب فقط ذو الملمس الملموس لصندوق الأدوات. بالإضافة إلى ذلك، هناك أبعاد فجوة تشير إلى تكوين غير صحيح لآلات قولبة حقن البلاستيك والعديد من الأماكن التي يمكن ملاحظة نقص الرعاية فيها في معالجة الأجزاء البلاستيكية. تظهر جميع موديلات فورد الأخرى أن فورد يمكنها القيام بذلك بشكل أفضل. وهذا يحتاج إلى تحسين على وجه السرعة. مرة اخرى!
Fazit
يمكن طلب سيارة Ecosport على شكل حرف "S" اعتبارًا من نهاية العام، وبالإضافة إلى المحركات الحالية، سيكون هناك أيضًا إصدار بقوة 140 حصانًا. ومع ذلك، هذه فقط في "S" وفي التيتانيوم. ينطبق السعر الأساسي الحالي البالغ 14.990 يورو على Ecosport في معدات Trend والمحرك الطبيعي سعة 1,5 لتر بقوة 112 حصان. هذا رخيص، نعم - ولكن العرض الأفضل سيكون "S" مع محرك EcoBoost ثلاثي الأسطوانات.
لسوء الحظ، لا يمكن لهذا "الطراز S الخاص" إظهار أي قيمة جديدة في الداخل، لكن التفاصيل المتبقية - بما في ذلك الإطارات المتميزة وإعداد الهيكل الناجح بالإضافة إلى المعدات القياسية الأكثر إقناعًا - تتلاءم ببساطة بشكل أفضل مع الفكرة. من "نمط الحياة SUV". إذا كان الأمر كذلك إيكوسبورت؟ ثم احصل على الحق!
وثيقة تسجيل المركبة لسيارة Ford EcoSport
| للبيع: | يمكن طلب سيارة EcoSport "S" اعتبارًا من نهاية عام 2015 |
| السعر الأساسي: | من 14.990 يورو (تريند، 112 حصان) |
| أداء المحرك: | 95 إلى 140 حصان |
| محرك وناقل الحركة: | ناقل حركة يدوي 5 سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات |
| التسارع: | 12.7 – 14-1 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة |
| الاستهلاك - مجتمع: | 4.4 – 6.3 (لتر/100 كم) |
| السرعة القصوى: | 160 - 180 كم / س |
| الطول ، العرض ، الارتفاع ، قاعدة العجلات | 4.017، 1.765، 1.633، 2.519 ملم (بدون عجلة احتياطية) |
