محتوى عرض
هل Audi A3 مجرد غولف VW غالي الثمن؟ من حيث المبدأ ، نعم. ومع ذلك ، يتم استخدامه بمثابة شراء جديرة بالاهتمام.
أولئك الذين يحبونها أكثر أناقة سيجدون البديل المتميز لـ VW Golf في Audi A3. الشركة الشقيقة لإنجولشتات موجودة بالفعل في جيلها الثالث (النوع 8V) وتعمل بمهارة على تحسين التكنولوجيا الصلبة من فولفسبورج - والتي لا يزال من الممكن رؤيتها والشعور بها بعد سنوات من تسجيلها لأول مرة.
الجسم والداخلية:
عندما تم إطلاق A3 في خريف 2012 كسيارة رياضية بثلاثة أبواب للأفراد ومستخدمي سيارة ثانية ، قامت أودي بحصر بدائل هاتشباك على خمسة أبواب ، وهو أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي منذ عام 2017. بالإضافة إلى ذلك ، منذ صيف 2013 ، كانت هناك سيارة سيدان غير برجوازية بشكل قاطع ، ومنذ عام 2014 ، اشتق منها سقف قماشي قابل للتحويل بأربعة مقاعد اسمية. المساحة الموجودة في الخلف والجذع محدودة أكثر بكثير مما هي عليه في المتغيرات الأخرى ، والجبهة جيدة التهوية في جميع الإصدارات. الإضافة الأكبر هي التصميم الداخلي النبيل والمُشغل بدقة ، والذي تحرر به أودي نفسها بشكل ملحوظ من شركة فولكس فاجن جولف المانحة للتكنولوجيا الأكثر صلابة.
المحركات:
بعد ما يقرب من ثماني سنوات من البناء ، وإجراء عملية تجميل رسمية في عام 2016 ، وتحويل WLTP في عام 2018 وتحديثات تقنية منتظمة ، فإن نطاق محركات الأقراص لـ A3 كبير بشكل مربك. هناك 24 نوعًا مختلفًا من محركات البنزين ، بالإضافة إلى عشرة خيارات من محركات الديزل. يمتد نطاق الخرج من 77 كيلو واط / 105 حصان إلى 294 كيلو واط / 400 حصان الموديل الرياضي RS3. يتوفر نظام الدفع الرباعي دائمًا على متن الطراز العلوي ، كما هو الحال في متغيرات المحركات القوية الأخرى ، وهو اختياري لبعض المحركات في منتصف نطاق الطاقة. يجب على أي شخص لا يثق في أجهزة الإشعال الذاتي ، والتي تأثرت بشكل هامشي على الأقل بفضيحة الانبعاثات ، أن يلقي نظرة على نموذج الغاز الطبيعي المسمى "g-tron" (الذي تم بناؤه بين عامي 2014 و 2018) ، والذي يجمع بين انخفاض تكاليف الوقود مع خصائص بيئية جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم واحد للأداء أكثر من الاقتصاد هجين التوصيل يسمى "e-tron"أن يكون لدينا ، المحرك الكهربائي والبنزين مجتمعين.
السلامة والمعدات:
عندما تم إطلاقها ، سجلت أودي نقاطًا ليس أقلها نظام المعلومات والترفيه الحديث ، والمساعدين الحاليين وقائمة طويلة من الإضافات عالية التقنية التي كانت لا تزال غير عادية في الفئة المدمجة في ذلك الوقت. حتى لو كانت هناك أشياء كثيرة تكلفتها إضافية ، فإن A3 كانت مجهزة بشكل صحيح تمامًا. النموذج الأساسي (مبدئيًا "جاذبية" ، لاحقًا غير معروف) يوفر تكييف الهواء وأضواء زينون ، لكن المتغيرات ذات الموضع الأعلى مع عجلات الألمنيوم وبعض أعمال الهيكل المنخفض والداخلية المطورة أجمل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قائمة خيارات طويلة وواثقة من نفسها ، والتي تسرد ، من بين أشياء أخرى ، تخصصات مثل فتحة السقف الزجاجية البانورامية والمصابيح الأمامية LED والأدوات الرقمية ، والتي تعد نادرة في هذه الفئة. عندما يتعلق الأمر بأنظمة مساعدة السائق ، فإن أودي لا تزال محدثة ، ومعظمها ، مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتحذير من النقطة العمياء والشعاع التلقائي العالي ، متوفرة في حزم. حصلت أودي 2012 على خمس نجوم في اختبار التصادم Euro NCAP.
جودة:
في إحصائيات TÜV ، تظهر أودي المدمجة نفسها من أفضل جوانبها. في جميع فئات اختبار HU تقريبًا ، يكون أداؤه أفضل بكثير من المتوسط في فئته. حتى أن الجيل الثالث تخلص من نقاط الضعف العرضية في الهيكل المعدني للسلف. فقط التآكل المتكرر نسبيًا لأقراص الفرامل يغيب قليلاً عن الصورة الإيجابية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت مشاكل ناقل الحركة المزدوج القابض (S-Tronic) أو الشاسيه التكيفي الاختياري (القيادة المغناطيسية) معروفة من وقت لآخر. يجب الآن حل مشاكل البرامج الأولية مع نظام المعلومات والترفيه لجميع المركبات مع التحديث.
والخلاصة:
تجمع Audi A3 بين سهولة الاستخدام ومتانة الجولف مع المظهر الأنيق والمحركات القوية والمعدات الغنية. أخيرًا وليس آخرًا ، هناك المزيد من بدائل الجسم مع سيارة السيدان القابلة للتحويل والشق الخلفي. بفضل الرعاية الجيدة وورش العمل اليقظة ، فإن معظم A3s أيضًا في حالة فنية جيدة. بالنسبة للعديد من الأطراف المهتمة ، يجب أن يكون هذا أكثر من عدة مئات من اليوروهات من الجولف. يبدأ العرض حاليًا بحوالي 12.000 يورو.