الصفحة 2 من تقرير قيادة Lancia Thema V6 Diesel: [في البداية]
قوي وحاضر على الطريق. من المحتمل أن يكون التأثير المرئي للموضوع مبالغًا فيه بشكل كبير بالنسبة لأصدقاء صناعة السيارات الأنيقة ، ولكن أي شخص متحمس لسيارة ليموزين تمثيلية سوف يدخل بسعادة.
لقد فوجئت بشكل خاص بالسيادة التي ينزلق بها الإيطاليون الأمريكيون على الطرق الألمانية. نعم ، هناك مركبات لا تخبر الكثير عن انكسارات الصقيع على الطرق الريفية من النوع الثاني ، ولكن هذا الهدوء والهدوء ، الذي يتحرك به المرء في رحلة بحرية في الموضوع الجديد - لم أثق به. فهي لا تبدو متينة فحسب ، بل إنها تبدو كذلك في كل موقف قيادة.
كرسي جلد مريح (خالية تمامًا من الرغبة في الدعم الجانبي الرياضي الزائف) يمكن ضبطه كهربائيًا ويمكن أيضًا وضع عجلة القيادة في الموضع الصحيح بواسطة محرك كهربائي. غير معتاد تمامًا ، ولكنه يساعد على وضع الجلوس المثالي حقًا: يمكن ضبط الدواسات الموجودة في مساحة القدم كهربائيًا باستخدام أزرار صغيرة. سيتعين على الآخرين في هذا النطاق السعري أن يفعلوا الشيء نفسه.
مؤطرة بحوامل أكواب يمكن تبريدها أو تسخينها ، مع عجلة قيادة من الجلد السميك (قابل للتسخين أيضًا) في متناول اليد ، يميز الموضوع "الطريقة الأمريكية للقيادة" بأفضل طريقة. في هذه الحالة الخاصة لبوتقة السيارات الثقافية ، فهي تتحدث عن اللمسة الألمانية للمحور الخلفي متعدد الوصلات المتقن فيما يتعلق براحة القيادة وتتيح لأسلوب الحياة الإيطالي المشمس ، الذي يتميز بجلد الكابتشينو بوفرة ، أن يأخذ مجراه. في الداخل.
لم تكن لانسيا مثل هذا من قبل "بيرفيتو"!
[الثلث الأخير=”لا”]3.0 V6 ديزل:تتقدم Lancia Thema بمحرك ديزل VM-Motori من إيطاليا ، حيث تقرأ الأرقام الرئيسية بشكل مثير للدهشة مماثلة لتلك الموجودة في ديزل مرسيدس V6 الحالي. 239 حصاناً من 2.987 سم مكعب بالضبط. 550 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1.800 دورة في الدقيقة.
[/one_third] [two_third last=”yes”]
مرتبة ، بفضل شاشة اللمس.
تذهل Lancia Thema في قمرة القيادة مع تقليل مثالي لعناصر التحكم. قبضة سريعة على وحدة التحكم الدوارة للحجم والتهوية ودرجة الحرارة. لا تحتاج إلى المزيد في الحياة اليومية. أعطت Lancia الموضوع شاشة لمس كبيرة ، يعمل توجيه المستخدم الخاص بها بشكل جيد للغاية. بفضل اختيار فئة المناطق: الراديو ، المشغل ، الراحة ، تكييف الهواء ، نظام الملاحة ، الهاتف والإعدادات ، من السهل جدًا العثور على الوظائف العديدة التي يمكن تحديدها عبر هذه اللوحة.
هل هذا من المفترض أن يكون إيطالي؟ لأن الأحكام المسبقة تطير في صفوف من اللوحة. الكثير من الجلد والخشب المفتوح وهذا التكامل المقنع لنظام الترفيه والوسائط المتعددة ، أتمنى ذلك من كل مصنع ألماني ممتاز.
يمكن تلخيص صوت نظام جبال الألب في كلمة واحدة: "حتما رائع!"
تجربة القيادة:
يتميز محرك الديزل V550 القوي بقوة 6 نيوتن متر بالضغط في كل حالة ولا يكاد يصل الركاب صوتيًا. ما تلاحظه من المحرك هو في المقام الأول قوة الدفع التي يولدها والقوة التي تدفع بها سيارة السيدان ذات الطنين إلى الأمام. من ناحية ، يتم إبطاء محرك V6 بسبب تعطشه للحركة من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم ذي الخمس سرعات - من ناحية أخرى ، تم ضبط محول عزم الدوران الأوتوماتيكي مع جذور Swabian بطريقة تتجنب تمامًا النقل المحموم المناورات ويستخدم احتياطيات الطاقة التي لا تنتهي تقريبًا لمحرك الديزل التوربيني سعة ثلاثة لترات.
مختبئًا خلف التوجيه غير الحساس بما فيه الكفاية والعجلات الشتوية ذات المقاطع العرضية الكبيرة للإطارات (235 / 55-18) ، لا يمكنك تجنب اكتشاف تكوين الشاسيه الجيد بشكل عام. يضمن الهيكل المتقن والتنسيق الناجح للطائرة الشراعية الكبيرة متعة القيادة في السيارة الإيطالية الأمريكية.
من ناحية أخرى ، فإن وقوف السيارات والانعطاف في القرى الصغيرة ليس موضوعًا يبلغ طوله 5.07 مترًا - لذا من الأفضل استبعاد الرحلات إلى المدن القديمة الخلابة في شمال إيطاليا. هناء مذهل: الرحلة الطويلة على الطريق السريع. Steam و المسودة في جميع المواقف.
توصيتي الشخصية:
تتوفر الذهبية والبلاتينية والتنفيذية. يبدو هذا وكأنه متغيرات لبطاقة الائتمان، ولكن في حالة Lancia Thema فهو يصف خطوط المعدات فقط. الدورة الشاملة التي يتم تقديم الموضوع لها ممتعة - "الاعتماد التنفيذي" غير مطلوب.
تم إدراج محرك الديزل V239 بقوة 6 حصانًا فقط على أنه "بلاتيني وإكزيكيوتيف" في قائمة الأسعار وبسعر 50.900 يورو للطراز التنفيذي، تم كسر حاجز الـ 50.000 يورو نظريًا - ولكن في الواقع لا تزال النماذج متاحة أمام منزل العميل أسفل هذا قائمة الأسعار.
تكافح علامة Lancia التجارية مع سحر التراث التاريخي والأداء المؤلم ذي الجودة - لا تستطيع Thema الجديدة فعل أي شيء حيال هذا - لقد غطيت ذلك بالفعل.
أي شخص لديه الشجاعة لاتخاذ مسارات بديلة بالإضافة إلى الكلاسيكيات من ميونيخ وشتوتغارت وإنغولشتات سوف يتفاجأ في حالة الموضوع الجديد - نادرًا ما كان هناك الكثير من الرفاهية والجو الجيد في مثل هذه الدورة العادلة. ولا ينبغي أن تفكر طويلاً في "بلاتينيوم" و "تنفيذي" وأن تملأ الكوخ.
مقتطف صغير من قائمة المعدات - بمجرد تحديد المربع البلاتيني:
[الثلث الأخير=”لا”]- 20 بوصة عجلات ألمنيوم
- جلد النابا الفاخر
- كونسول وسطي من الخشب
- تحكم أوتوماتيكي للسرعة
- عمود التوجيه الكهربائي. قابل للتعديل مع الذاكرة
- استشعار المطر
- بدون مفتاح
- نظام هاي فاي Alpine مع 9 مكبرات صوت
- نظام مساعدة السائق
الصفحة 1 | الصفحة 2 | إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق
تقرير القيادة من Jens Stratmann | تقرير القيادة من سيباستيان باور
___________________________________
... اقرأ المزيد ... >>>[نصف_الأخير=”لا”]
[/ one_half] [one_half أخيرًا = "نعم"]