محتوى عرض
نحن نفكر في الأيام الذهبية عندما كانت شركة فيات لا تزال تبيع الكثير من الأشياء والأناقة وحتى الروح الرياضية. في ذلك الوقت، بالطبع، لم يكن من الممكن أن تكون السيارة المكشوفة السريعة مفقودة في المحفظة، ولذلك حدث أن جلب الإيطاليون سيارة فيات 1966 سبايدر إلى السوق في عام 124. تم تصنيع السيارة الجميلة في مراحل توسع مختلفة حتى عام 1985. في ذلك الوقت، كان 90 حصانًا كافيًا لأداء القيادة السريع، لكن ذلك انتهى الآن. بالإضافة إلى ذلك، ترك الإيطاليون سلفهم تنتهي صلاحيته في عام 1985 دون إعطائه خليفة جديرًا به. واصلت شركة فيات تمييز الطرازات الرياضية حتى تم إحياء علامة أبارث. لقد انتهى ذلك الآن: تريد سيارة فيات 124 سبايدر الجديدة الاستمرار من حيث توقف الطراز القديم، وبالإضافة إلى الشعور النموذجي "دولتشي فيتا"، فإنها لا تهمل أيضًا متعة القيادة النقية. وهذا يعمل بشكل مثالي - حتى بدون شارة أبارث.
في الوقت الحاضر، من غير المعقول تقريبًا ألا يحصل النموذج الناجح على خليفة جدير به. ولكن في منتصف الثمانينات، وصل عصر السيارات الإيطالية المكشوفة الجميلة إلى نهاية مفاجئة. على الرغم من وجود سيارة فيات بارشيتا في منتصف التسعينيات، والتي كانت ناجحة جدًا في الواقع، إلا أنها لم تتناسب تمامًا مع مخطط 1980. تغير ذلك مع إطلاق سيارة فيات 1990 سبايدر الجديدة، والتي حدثت في 124 يونيو. يا لها من نعمة! بعد كل شيء، لا يريد الإيطالي الصغير أن يثير الإعجاب بمظهره فحسب، بل أيضًا بخصائص قيادته. لكن أولاً، دعونا نلقي نظرة على هيكل السيارة الجديدة.
التصميم - أنيق عتيق بعناية
جديد وحديث، 124 سبايدر يغازل العالم الخارجي، لكنه لا يفشل في العودة إلى بعض السحر القديم. لماذا لا يعمل بشكل مثالي مع سيارة فيات 500. لكن السيارة لم يتم تصنيعها بشكل قريب من التاريخ، ولكنها تعتمد بمهارة على أوجه التشابه مع السيارة الكلاسيكية. ويمكن رؤيتها، على سبيل المثال، في المقدمة، والتي تريد تقليد الأضواء الكاشفة للطراز الأصلي بمصابيحها الأمامية ذات الشكل اللوزي. تتلاءم المؤشرات المنفصلة أيضًا مع هذه الصورة وتؤطر شبكة المبرد السداسية، والتي تذكرنا أيضًا بـ 124 الأصلية. يضاف إلى ذلك شعار فيات، الذي يأتي من شعار تاريخي ويظهر حجمًا واثقًا من نفسه.
ويثير الخط الجانبي للسيارة الإيطالية الجديدة أيضًا ذكريات: على الرغم من أن سيارة فيات 124 سبايدر الجديدة يمكن أن تُعزى إلى أبعاد الرودستر الكلاسيكية - قسم طويل من غطاء المحرك وذيل قصير - إلا أن هناك أيضًا عناصر أسلوبية من الطرازات القديمة هنا. على سبيل المثال، يذكرنا المنحنى الأنيق للوركين، بدءًا من مقبض الباب وحتى المصابيح الخلفية، بالطراز الأصلي. إنه لأمر مؤسف أنه - اعتمادًا على اللون - ينخفض قليلاً. في الخلف، تذكر شركة فيات المصابيح الخلفية المثبتة أفقيًا كموازية، لكن هذا يبدو بعيد المنال بعض الشيء.
إن استقلالية السيارة أمر جميل، فهي لا تحتوي فقط على جينات إيطالية. تعتبر Mazda MX5 الحالية بمثابة الأساس - وهذا جيد حقًا لسيارة Fiat 124 Spider من حيث النسب الماهرة والمفهوم. على سبيل المثال، توفر السيارة المفتوحة ذات المقعدين صندوقًا صالحًا للاستخدام يمكنك من خلاله نقل صندوقين من الماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن وضعية الجلوس مناسبة: يمكن للكبير والصغير الجلوس بشكل مريح على الكراسي. لسوء الحظ، لا يمكن تعديل عرض عجلة القيادة، ولكن ارتفاعها فقط، ولكن يمكن التغلب على ذلك بسرعة كبيرة.
الداخل - مثل القفازات الجلدية
لذلك يمكنك الجلوس على مقاعد جلدية جيدة القطع، تنتمي إلى معدات Lusso - وهي الأعلى بين مستويي القطع الحاليين -. توفر الكراسي بذراعين حلاً وسطًا جيدًا بين الدعم الرياضي - والذي أعتقد أنه يمكن أن يكون أكثر وضوحًا - والراحة. ويمكن أيضًا الوصول بسهولة إلى جميع عناصر التحكم الأخرى: يقع مقبض ناقل الحركة في يدك تقريبًا ويمكن تشغيل نظام المعلومات والترفيه، الذي يأتي من الجهة المانحة للمنصة اليابانية، بشكل أعمى بعد فترة قصيرة من التعرف عليه. من المؤسف أن التحكم في مستوى الصوت موجود أيضًا على الكونسول الوسطي وليس على لوحة القيادة، حيث أنه من السهل الوصول إليه بشكل حدسي هنا. لكن الاعتياد عليها لا يستغرق سوى فترة قصيرة، كما أن عجلة القيادة متعددة الوظائف سهلة الاستخدام متوفرة كبديل. خلاف ذلك، لم يتغير الإيطاليون كثيرًا مقارنة بـ MX5. يجب أن تكون المواد أفضل ويجب أن توفر الأجواء المزيد من "العاطفة". أنت لا تلاحظ ذلك كثيرًا، نظرًا لأن المازدا توفر أيضًا أساسًا لائقًا جدًا. ومع ذلك، هناك نقص في الرفوف للاحتمالات والغايات اليومية. الهاتف الجوال؟ يبقى أفضل في جيبك بفضل اتصال Bluetooth. وإلا فإنه يطير خارج المقصورة الموجودة في الكونسول الوسطي وحول الجزء الداخلي. بالإضافة إلى هذه المقصورة، تقدم فيات أيضًا عددًا قليلًا من الرفوف في الكونسول الوسطي، ولكنها صغيرة جدًا وليس من السهل الوصول إليها بالضرورة. لا تحتوي سيارة Fiat 124 Spider على حجرة القفازات على الإطلاق.
من الجانب العملي، تظهر 124 نفسها في بناء السقف. لا، السقف الناعم لا يحتوي على محرك كهربائي - وهذا أمر جيد، كما قال أحد السياسيين ذوي الشخصية الكاريزمية ذات مرة. لفتحه يقول ببساطة: اسحب الرافعة وقم ببساطة برمي الهيكل خفيف الوزن للخلف. ثم قفل برعشة لطيفة - انتهى. عملية الإغلاق سهلة تمامًا ويتم إجراؤها في أي وقت من الأوقات على الإطلاق. يستغرق الفتح أو الإغلاق حوالي خمس إلى سبع ثوانٍ، اعتمادًا على مدى إلحاح الأمر. ومن المفترض أن يقلد السقف الكهربائي ذلك، خاصة وأن وزنه يزيد ببضعة كيلوجرامات.
انطباعات القيادة - ولد للقيادة
ومع ذلك، لا داعي للقلق بشأن وزن 124 سبايدر. يرمي ما يزيد قليلاً عن 1.100 كجم في اللعب. وبطبيعة الحال، فإن هذا يمنح المحرك الذي تبلغ قوته 140 حصانًا مهمة سهلة ويدفع السيارة إلى الأمام بسرعة. وينتج عن ذلك، جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الخلفي المعزز للرشاقة، أداءً سريعًا في القيادة. وتحتاج السيارة ذات المقعدين من السكون إلى 100 كلم/ساعة 7,5 ثانية فقط وتصل سرعتها إلى 217 كلم/ساعة فقط. لكن قيم الجدول العادية هذه ليست هي ما يصنع الإيطاليين.
ونظرًا لأن حارف الرياح كان صغيرًا جدًا، فإن الرياح تهب بقوة داخل السيارة بسرعات عالية. جيد بهذه الطريقة! لذلك تشعر أنك أقرب إلى الطبيعة وتجربة القيادة ولا تنفصل بشدة عما يحدث كما اعتدت على المركبات الأخرى. وللاستمتاع بها قدر الإمكان، أوصي بسباقات السرعة المتوسطة على الطرق الريفية المتعرجة. يدفع المحرك التوربيني سعة 1.4 لتر عزمه البالغ 240 نيوتن متر بمعدل 2.200 دورة في الدقيقة إلى المحور الخلفي ويجعل التجاوز على الطرق الريفية متعة حقيقية. تزأر سيارة فيات 124 سبايدر بسرور وبصوت مسموع من أنبوبي عادمها. في رأيي، قد يكون الأمر أكثر تهورًا بعض الشيء - لكن انسَ الأمر. الحل لهذه المشكلة هو الإمساك بشجاعة بمقبض ناقل الحركة لعلبة التروس ذات السرعات الست. تتحرك الممرات إلى ممراتها جافة ونظيفة ولا تتطلب سوى مسافات قصيرة للقيام بذلك. هذا هو بالضبط ما تريد الدائرة.
خاصة وأن 1.4 يريد أن يظل سعيدًا. هل تتسلق طريقًا جبليًا في Rheingau بسرعة 30 كم/ساعة بالسرعة الثالثة؟ هذا سيكون صعبا. لذا قم بتغيير الترس بسرعة واترك الوحدة تصل إلى حوالي 5.000 دورة في الدقيقة قبل تجربة الترس التالي. في الطريق، تقوم تقريبًا بتشريح المنحنى التالي بشكل تخاطري، نظرًا لأن التوجيه يصبح واحدًا مع السائق ومقياس الضغط الخاص به. تشق سيارة Fiat 124 Spider طريقها بشكل نظيف وتوفر قوى استعادة ممتعة مقترنة بردود فعل نظيفة. لا يزعجك الإيطالي بالتوتر، ولكنه يقدم بالضبط الجرعة المناسبة من الدقة التي تريدها. ثم هناك نظام الدفع الخلفي: خنق كامل بجرأة في المنحنى - وضربة قوية - يتحرك الجزء الخلفي للخارج لمدة ميلي ثانية قبل أن تتدخل الإلكترونيات بلطف. متعة رائعة.
الأسعار - سهلة الهضم
ومن الرائع أيضًا أن متعة القيادة هذه تبدو ميسورة التكلفة. تطلب شركة فيات 23.990 يورو للقاعدة المجهزة بشكل صحيح بالفعل. إنها توفر جماليات مثل تكييف الهواء وراديو متوافق مع MP3 وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة أو نظام تثبيت السرعة. ويبلغ سعر طراز "Lusso" 26.490 يورو ويتميز بتصميم داخلي جلدي وتكييف هواء أوتوماتيكي وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ومظهر مطور. يضيف نظام المعلومات والترفيه الموصى به 1.000 يورو أخرى. إذن أنت هناك بحوالي 27.500 يورو. يبدو الأمر كثيرًا، خاصة وأن مازدا تقدم سيارة MX5 بقوة 131 حصانًا وسعة 1.5 لتر بسعر 22.590 يورو. لكن هذا المحرك ذو السحب الطبيعي يبدو أقل رياضية. وفي الوقت نفسه، توفر سيارة فيات 124 دفعًا أماميًا أكثر تأكيدًا مع التوربو - عندما تقدم قوة الدفع الكاملة. وهذا يضع الرسوم الإضافية المعتدلة للإيطالي في منظورها الصحيح ويظهر أن شركة فيات تمكنت من إنشاء سيارة رودستر جيدة حقًا.
الصور: مارك فراوندورف
