الركوب الأول مع نيسان كاشكاي الجديد 1.2 DIG-T

ياله من إسم. ومن كان يتوقع مثل هذا النجاح عند تقديم الجيل الأول من قاشقاي؟ باسم لا يتمكن سوى عدد قليل جدًا من المشترين من نطقه عن طريق الخطأ. لكن التعيين على أساس أ السكان الرحل لا يمكن أن تفسد نجاح سيارة الدفع الرباعي كروس.

تم بيع ما مجموعه 1.5 مليون وحدة من قبل السلف. حان الوقت لشحذ صورة قاشقاي وطرح نموذج جديد في السوق. بعد كل شيء ، لم يبتعد المقلدون في قطاع السيارات هذا ، كما أن الشركات المصنعة الأخرى لديها سيارات الدفع الرباعي الجميلة كروس أوفر.

نيسان كاشكاي 1.2 DIG-T في تقرير القيادة الأول

التمهيد بدلا من النزوح!

لفترة أطول قليلا ، أوسع قليلا ، قليلا تملق. قشقاي الجديد يمثل تطورا وليس ثورة. ومع ذلك يقف على منصة جديدة. يطلق CMF على التحالف الفرنسي الياباني لرينو ونيسان هذه المنصة المشتركة. هذه المنصة المشتركة لا تنتقص من جوهر قاشقاي - فهي تظل الطريق اللينة في هذا الجزء. يحب العملاء قاشقاي لأنك تجلس بشكل مريح للغاية ، ولأنك تجلس أعلى ولأن لديك مساحة كافية لطفلك والبولينج. قاشقاي الجديد لا يختلف. ومع ذلك ، فهو يجمع بين الضبط الدقيق في الداخل والمزيد من الطابع الشخصي في التصميم. والمزيد من حجم الجذع. بدلاً من 410 لترات ، يوجد الآن 430 لترًا في انتظار الشراء.

السائقين قاشقاي نادراً ما تختار الطريق فوق التل والدايل ، وهذا هو السبب في أن غالبية سيارات قاشقاي المباعة مجهزة بدفع أمامي خالص. بالنسبة لسيارة قاشقاي الجديدة ، لا يزال هناك خيار اختيار الدفع الرباعي ، لكن المجموعات الممكنة لا تزال محدودة حاليًا.

الرباعي فقط مع الديزل

أي شخص مهتم بسيارة قاشقاي ذات الدفع الرباعي يحصل تلقائيًا على محرك ديزل قوي سعة 1.6 لتر بقوة 130 حصان. وعندما يتعلق الأمر بناقل الحركة ، يظل اختيار الوضع الكامل 4 × 4 واضحًا: 6 تروس ، يتم تغييرها يدويًا ، لا يوجد بديل.

يحدث شيء مشابه عندما تريد ناقل حركة أوتوماتيكي ، فالوضع واضح: لا يوجد دفع رباعي ومحرك واحد فقط: محرك الديزل 1.6 لتر dCi.

يمكن لأي شخص يكتفي بفرز التروس بنفسه وهو سعيد بالفعل بالدفع على العجلات الأمامية الاختيار بين محرك توربو جديد سعة 1.2 لتر ومحرك ديزل 1.5 dCi بقوة 110 حصان وديزل بقوة 130 حصان.

في غضون أسابيع قليلة ، سيختبر محرك قاشقاي الجديد محرك ديزل 1.6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لذلك في رحلتي الأولى مع قشقاي الجديدة ركزت على محرك توربو جديد سعة 1.2 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 115 حصان.

كروس مع الإكراه لإنقاذ

تقليص الحجم ، وهو الاتجاه الذي لم يعد الاتجاه ، ولكن كل يوم. في قوس قشقاي ، قام مهندسو نيسان بإخفاء محرك توربو صغير رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر. بفضل منفاخ ، يولد القزم الدمبل قوة 115 حصان رائعة و 190 نيوتن متر قوي عند 2.000 دورة. تبدو عاجزة مختلفة. وهذه هي الطريقة التي يقود بها العبور. يرافق القاشقاي الذي يبلغ وزنه 1.350 كيلوجرامًا ، يرافقه هسه توربو واضح ، جهدًا كبيرًا للخروج من كتل الانطلاق لإشارات المرور داخل المدينة. أولاً ، ثانيًا ، ثالثًا ، سريع وسهل حتى بسرعات منخفضة ، يمكن تسريعه إلى سرعة المدينة. تعطي نيسان 10 ثوانٍ جيدة للسباق بسرعة البلد - تبدو موثوقة في البداية!

خارج المدينة ، على الطريق السريع. مريح حتى يتسارع 150 ، لا يبدو Qashqai وكأنه على وشك أن تكون قادرة على التحرك. مدهش كم السيادة التي يمكن أن حزمة في النزوح 1.2 لتر. منذ توربو فقط كبيرة بما فيه الكفاية والحزمة بأكملها يجب أن تكون منسقة بذكاء.

لم يؤد الخروج الأول إلى عطلة - ولكن بعد الركض السريع على الطريق السريع إلى الطابق العلوي من مرآب السيارات بالمطار. هل تقود السيارة بدون غاز ، أم تتدحرج في مرآب السيارات في السرعة الثانية مبكرًا؟ قاشقاي لا تقاوم ولا تهتز بعناد في حوامل محركها. يبدو محرك 1.2 تيربو الصغير كافيًا حقًا للتقاطع.

تُظهر قاشقاي أفضل جوانبها في مرآب السيارات وعند المناورة. بفضل شاشة الرؤية الشاملة بزاوية 360 درجة، يمكنك الاحتفاظ بنظرة عامة حتى في أماكن وقوف السيارات الضيقة. هذه الميزة العملية هي جزء من "حزمة السلامة من نيسان"ويساعد بنشاط في تجنب الحوادث. إذا كانت لديك نظرة عامة ولكنك غير متأكد، فيمكنك ببساطة السماح لسيارة قاشقاي بإيقاف نفسها. لا توجد مشكلة للجيل الثاني من الكروس أوفر اليابانية.

واقفة والآن الخروج؟

في الواقع ، تفضل البقاء جالسًا. لأن اليابانيين طردوا بعض البراغماتية الآسيوية من داخل قاشقاي وسدوا الفجوة بمواد بلاستيكية جيدة الاختيار. لا يزال يشعر بجودة أعلى من الدرجة.

قبل أن تخرج ، عليك الدخول وقبل الدخول - شراء نيسان قاشقاي معلق. من حيث الأسعار ، لم يذهب نجاح نيسان لسابقتها إلى رأس المال. أنت تبقى على مقربة من الناس وما زلت تقوض حاجز الـ 20.000،19.940 يورو. في الإصدار المبتدئ Visia ، يكلف محرك البنزين التوربيني الصغير XNUMX،XNUMX يورو بالضبط.

علاوة على ذلك ، هناك ثلاثة خطوط معدات لقاشقاي في نيسان. تشكل Visia القاعدة ، تليها Acenta ثم Tekna.

مع قيمة لا تقل عن 99 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، أصبحت قاشقاي بمحرك 1.5 dCi واحدة من أكثر عمليات الانتقال اقتصادا. يوجد أيضًا قاشقاي مع مصابيح LED ، وهي ميزة إضافية مشرقة حقًا!

لا يزال نطاق المحركات وخيار الاختيار بين التلقائي واليدوي ، بين الدفع الرباعي والدفع بالعجلات الأمامية ، قابلاً للإدارة للغاية. المزيد من العرض لا يمكن أن يضر هنا!

تتوفر حزمة Nissan Safety Shield العملية المزودة بكاميرا بزاوية 360 درجة فقط مقابل تكلفة إضافية ولإصدار Tekna الحصري فقط. هنا ، يجب أن تفكر نيسان مرة أخرى فيما إذا كان من المنطقي حقًا ربط السلامة بخطوط المعدات.

والخلاصة:

من غير المحتمل أن تستمر قشقاي الجديدة في نجاح سلفها. النموذج الجديد ناجح للغاية. بفضل المواد الأفضل في المحركات الداخلية والاقتصادية ، حققت قشقاي الجديدة نجاحًا على الأقل مثل سابقتها. لكن - يفتقر النموذج الجديد إلى الإصدار +2 بمساحة أكبر - سيختار المتسلقون نيسان X-Trail في المستقبل وكيف تم ذلك ، وسوف أتمكن من الإبلاغ في غضون بضعة أسابيع.

• المعرض: الصور الخاصة - للمتابعة
• نيسان قشقاي 2014 - موقع الشركة المصنعة
• تقرير القيادة نيسان كاشكاي عن محرك الحديث
• تقرير القيادة لنيسان كاشكاي على autoaid.de
• Fahrbericht بواسطة توم شويدي على 1300ccm.de